Xpeng WKN: A2QBX7 ISIN: US98422D1054 Kürzel: 8XPA Forum: Aktien User: BörseTrader

Am aller liebsten wären mir 12,20$ zum Testen, aber dann bitte wieder 📈

Solch einen Wochenchart habe ich noch nicht gesehen. Der Feiertag war für diese News keine Hilfe

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/21061047-chinas-e-auto-offensive-xpeng-ueberrascht-rekordzahlen-enthuellt-naechsten-ki-schritt

Hallo Aktie, falsche Richtung

Geil hier kommen deine fast 5% zum nachlegen

https://share.google/aimode/7Vw7HBnIRQrUnH6Eg

Kein Thema.

Danke für diesen wertvollen Beitrag.

Ich hoffe es fällt heute Nacht mindestens 5%, um nochmal etwas günstiger einzusammeln 📈

Da Hongkong heute Feiertag hatte, muss die dortige Börse morgen früh ab 03:30 Uhr deutscher Zeit diesen gesamten US-Sprung aufholen. Umgerechnet auf die Originalaktie entsprechen die 13,625 USD einem Hongkong-Kurs von ca. 53,20 HKD. Hongkong (letzter Schlusskurs: 50,65 HKD) wird morgen früh also voraussichtlich mit einem fetten Kursplus von rund +5,0 % per Eröffnungssprung (Gap-Up) starten!Gleichzeitig startet morgen das große zweitägige MONA-Debüt-Event in Peking, was für weiteren frischen Wind im Netz sorgen wird.

Ja, der Nachrichtenticker kocht genau zu diesem Thema über – und in den großen Börsenforen wird die direkte Verknüpfung zwischen dem VW-Bosch-Aus und XPeng bereits heiß diskutiert!Hier sind die brandaktuellen Details und Hintergrund-Analysen, die genau jetzt durchs Netz laufen und zeigen, warum der Druck bei VW so immens ist und warum XPeng als der logische Retter bereitsteht:1. Warum VW bei Bosch wirklich die Reißleine ziehtDer Bruch der milliardenschweren Partnerschaft (Automated Driving Alliance) liegt vor allem daran, dass Bosch die Software-Architektur für das hochautomatisierte Fahren (Level 3) entwicklungstechnisch viel zu teuer wurde und die Systeme zeitlich meilenweit hinterherhinken. VW hat dort rund 1,5 Milliarden Euro versenkt, ohne dass ein wettbewerbsfähiges Produkt für den Massenmarkt herausgekommen ist.2. Das große "Umdenken" im VW-Aufsichtsrat (Meldung von heute)Genau wegen dieses Software-Desasters in Europa gibt es heute am Mittwoch hochspannende Berichte über die Pläne von Volkswagen. Weil VW unter massivem Margendruck und Überkapazitäten in Europa leidet, prüft der Konzern laut neuesten Insiderberichten, in China entwickelte Modelle und Software-Systeme direkt nach Europa zu importieren und zu lokalisieren. Dieses Thema steht bereits ganz oben auf der Agenda für die nächste wichtige Aufsichtsratssitzung am 9. Juli 2026!3. Was das Netz und die Analysten jetzt munkelnDa VW bereits zu 5 % an XPeng beteiligt ist und ab diesem Jahr (2026) offiziell XPengs hochentwickelten Turing-Autonomous-Driving-Chip sowie die Software-Architektur in seinen neuen China-Modellen nutzt, zieht die Community im Netz jetzt die logischen Schlüsse:Der Lizenz-Hammer: In bekannten Technik- und Finanzforen (wie Reddit / SelfDrivingCars oder Stadt-Bremerhaven) kommentieren Branchen-Insider bereits: „VW trennt sich von Bosch, weil sie mit XPeng längst das fertige, überlegene System im Haus haben.“Die globale Ausweitung: Die Spekulation im Netz besagt, dass VW die XPeng-Software-Plattform (die ursprünglich nur "In China, für China" gedacht war) nach dem Bosch-Aus viel schneller als geplant für den europäischen und globalen Markt lizenzieren muss, um den Anschluss an Tesla oder Mercedes nicht komplett zu verlieren.

Richtig, hab ja alles richtig gemacht und bestimmt einigen mit Infos geholfen :)

Um ehrlich zu sein höre ich heute zum ersten mal von dir, aber ist doch auch völlig egal. Ich beweihräuchere mich ja nicht mit meinen Annahmen, ich freue mich wenn ich helfen konnte, alles in Allem geht es mir aber um den Erfolg meines Habdelns und nicht um iwelche Kommentare von Hinz und Kunz die ich in diesem Fall nicht mal zuordnen kann. Weiß immer noch nicht was dein Problem ist 🤣

Genau, Subventionen helfen anfangs aber retten niemals ein kaputtes Unternehmen, deswegen ist es auch richtig dass man von anfang an klar stellt dass diese auslaufen. Die, die es mit Subventionen nicht geschafft haben werden jetzt von der Marktrealität getilgt. Desweiteren kann jetzt auch kein Land mehr von Strafzöllen sprechen die auf "unfairen Wettbewerb" eingeführt wurden

Brauchen sie nicht ,das ganze läuft inzwischen von alleine, die großen haben hochmoderne fabriken,die arbeiter kosten weniger als in europa und die energie sowieso da sind keine Subventionen nötig, habe dieses Gejammer von Subventionen eh nie verstanden die haben nur einen Anfangspush gegeben jetzt läuft es bei den etablierten von alleine und Ford VW und co bekommen ihr Fett weg, zurecht China wurde jahrelang ausgenutzt und jetzt kommt der Ball zurück, die Deutschen sollten ihre Fabriken lieber an China abgeben bevor es zu spät ist, die bleiben wenigstens bestehen und müssten nicht wie VW jetzt so viele Stellen abbauen