CEO warnt vor verfrühter Euphorie 10.12.2025, 10:35 Uhr Jetzt kommentieren: 0

Auslieferungsschub im November – Airbus hängt Boeing klar ab

Die neuesten Zahlen zeigen ein deutliches Bild: Airbus lieferte im November 72 Flugzeuge aus, während Boeing nur auf 44 Jets kam – ein Minus von 17 % gegenüber dem Vormonat bei den Amerikanern.
Dieser Abstand unterstreicht die operative Stärke von Airbus in einem schwierigen globalen Umfeld.

Besonders die A320neo-Familie bleibt der Absatzmotor, unterstützt durch weiterhin starken Nachholbedarf nach der Pandemie und zunehmender Nachfrage nach effizienten Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen.
Die Auslieferungsdominanz spiegelt sich auch im Jahresverlauf wider: Airbus liegt deutlich vor Boeing – ein psychologisch wichtiger Vorteil für Investoren.

Order-Rennen: CEO rechnet mit Boeing-Sieg – überraschender Realismus

Trotz des klaren Auslieferungsvorteils zeigte sich Airbus-CEO Guillaume Faury überraschend zurückhaltend und erklärte, Boeing werde 2025 voraussichtlich das Order-Rennen gewinnen.
Diese Einschätzung irritiert auf den ersten Blick, gehört aber bei genauer Betrachtung zur strategischen Kommunikation:
Airbus kämpft weiterhin mit Kapazitätsengpässen und muss bereits neue Bestellungen weit in die Zukunft datieren. Boeing hingegen profitiert von einem Nachholeffekt nach früheren Produktionsproblemen.
Für Anleger bedeutet dies kein strukturelles Problem, sondern eher ein Hinweis, dass Airbus seine Bücher nicht überhitzen will.

Zukunftsjet vorgestellt – Blended Wing Body als radikale Designvision

Ein Highlight der Woche ist die Ankündigung von Airbus, langfristig auf Blended-Wing-Body-Konzepte setzen zu wollen.
Dieses futuristische Layout eines Passagierflugzeugs verspricht:
– bis zu 20–30 % Effizienzgewinn,
– flexibilisierte Kabinenlayouts,
– niedrigere Betriebskosten.

Zwar handelt es sich noch um Konzeptstudien, doch die Ansage ist klar: Airbus will technologisch vorweggehen und den Energiemarkt der Zukunft aktiv mitgestalten – ein Thema, das in die Klimastrategien vieler Airlines passt und langfristig erheblichen Umsatz generieren könnte.

China signalisiert Freigabe – wichtiger Schritt für das A320-Programm

Eine für den Markt besonders relevante Nachricht: China hat Airbus grünes Licht für die Auslieferung bestimmter Jets gegeben, auch wenn ein neuer Großauftrag noch aussteht.
Dieser Schritt ist bedeutsam, weil China für Airbus einer der wichtigsten Wachstumsmärkte ist und zeitweise geopolitisch bedingt blockiert schien.

Die Freigabe stärkt nicht nur die Produktionsplanung, sondern auch die politische und wirtschaftliche Position des Konzerns im größten Luftfahrtmarkt der kommenden Jahrzehnte.

Analysten bleiben positiv – JPMorgan sieht Airbus weiter auf der Kaufseite

Mehrere Analystenhäuser, darunter JPMorgan, behalten Airbus auf der Kaufliste.
Begründet wird dies vor allem mit: der hohen Visibilität des Auftragsbestands, dem stabilen Margenprofil, der starken Nachfrage nach Kurz- und Mittelstreckenflotten und der Innovationspipeline in Richtung emissionsärmerer Jets.
Der Kurs von 194 EUR gilt vielen als angemessen, mit mittelfristigem Potenzial nach oben.

Fazit – Airbus bleibt ein Schwergewicht mit klarer Perspektive

Der Konzern zeigt sich operativ stark, innovativ und strategisch gut positioniert. Auslieferungsrekorde, China-Signale und neue Jet-Konzepte bieten Rückenwind. Gleichzeitig mahnt der Order-Vergleich mit Boeing, dass die Branche zyklisch bleibt und Erfolge kein Selbstläufer sind. Die entscheidende Frage lautet: Kann Airbus seine Kapazitäten schneller ausbauen, um die enorme Nachfrage auch langfristig zu bedienen?

Community-Stimmung

In den Anlegerforen herrscht überwiegend Optimismus. Viele sehen Airbus als „Ruhepol“ im Industriebereich und loben die starke November-Performance. Skeptiker weisen auf Engpässe in der Fertigung und mögliche weitere Verzögerungen im Zuliefernetz hin. Besonders im Fokus steht die 200-Euro-Marke, die als psychologisch wichtige Barriere gilt.
Der Tenor: Airbus liefert – die Frage ist nur, wie lange die Branche noch im Aufwind bleibt.