Alte Technik für neue Kunden 15.01.2025, 10:16 Uhr Jetzt kommentieren: 0

"Alte Technik für neue Kunden": Volkswagen kämpft mit Herausforderungen bei E-Mobilität

Volkswagen steht vor einem weiteren schwierigen Jahr. Der Mangel an neuen Elektrofahrzeugen und ein stagnierendes Geschäft in wichtigen Märkten belasten den deutschen Automobilriesen.

Fehlende Modelle bremsen Wachstumschancen

Volkswagen hatte bereits 2024 mit Rückgängen bei den Verkäufen zu kämpfen und erwägt nun sogar Werksschließungen in Deutschland. Für 2025 sieht es nicht besser aus: Neue E-Modelle fehlen, und die Einführung geplanter Fahrzeuge verzögert sich aufgrund von Softwareproblemen. Besonders in China zeigt sich die Schwäche – hier dominieren Hersteller wie BYD mit günstigen Elektro- und Hybridfahrzeugen. In den USA, wo der zukünftige Präsident Donald Trump mit Zoll-Erhöhungen droht, bleibt das Fehlen von Pickup-Trucks ein Nachteil für VW.

„VW verkauft im nächsten Jahr alte Technologie an neue Kunden. Das wird schwierig“, prognostiziert der Hamburger Autoanalyst Matthias Schmidt.

Softwareprobleme und Preiswettbewerb erschweren Marktauftritt

Während VW weiterhin von seinen erfolgreichen Verbrenner-Modellen profitiert, bleibt der Umschwung auf Elektrofahrzeuge holprig. In Europa stagnieren die Verkaufszahlen, und in den USA sinken sie weiter, angetrieben von sinkenden Subventionen und unzureichender Ladeinfrastruktur. Das Problem verschärft sich durch verspätete E-Modelleinführungen und fehlerhafte Software.

In China, dem wichtigsten Absatzmarkt, leiden Premium-Elektromodelle wie der Audi Q8 e-tron und der Porsche Taycan unter schwacher Nachfrage. Gleichzeitig erobern Marken wie BYD, Nio und Xiaomi mit günstigen Fahrzeugen und innovativer Technik Marktanteile. VW fehlt zudem ein Angebot an sogenannten Range-Extender-Modellen, die in China stark nachgefragt sind.

Neue Modelle kommen zu spät

Volkswagen setzt auf Partnerschaften mit Rivian und Xpeng, aber die daraus entstehenden Fahrzeuge werden erst ab 2026 verfügbar sein. Hoffnungsträger wie der ID. 2all, ein Elektroauto unter 25.000 Euro, sind frühestens in zwei Jahren auf dem Markt. Bis dahin plant VW lediglich Updates für bestehende Modelle wie den T-Roc und Audi Q3 sowie die Einführung des erschwinglichen Skoda Elroq.

Auch in den USA setzt VW auf Expansion. Die Wiederbelebung der Marke Scout soll ab 2027 Pickups und robuste SUVs hervorbringen, jedoch könnte deren Erfolg von zukünftigen Subventionen und einem angestrebten Einstiegspreis von rund 60.000 US-Dollar abhängen.

Einsparungen und Strategiewechsel in Deutschland

Neben dem internationalen Wettbewerb spürt Volkswagen auch in Deutschland erheblichen Druck. Die wirtschaftliche Lage bleibt angespannt, und die Elektromobilität verliert hier an Fahrt. Obwohl VW seine Produktionskapazitäten reduziert und die Kosten gesenkt hat, reichen diese Maßnahmen laut Analysten nicht aus.

„Es geht nicht nur um Kostensenkungen, sondern auch darum, Produkte besser verkaufbar zu machen“, erklärt Bernstein-Analyst Stephen Reitman.