ATOS WKN: A411MH ISIN: FR001400X2S4 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Genau so wirds gemacht! Daran sollte sich Atos mal orientieren, wenn es um die Ausgliederung von Avantix geht. IPO und einen Teil an Ankerinvestoren für viel Geld verkaufen und einen weiteren kleinen Teil an die Börse bringen, damit es schön hoch überzeichnet wird. Den Rest für sich selbst behalten. Panzerbauer KNDS gibt Startschuss für Börsengang Frankfurt, 24. Jun (Reuters) - Der deutsch-französische Panzerbauer KNDS hat den Startschuss für seinen milliardenschweren Börsengang gegeben. Wie erwartet wollen der französische Staat und die in der Wegmann-Holding zusammengeschlossenen deutschen Eigentümerfamilien jeweils zehn Prozent an KNDS an die Börsen in Frankfurt und Paris bringen, wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte. Es wird erwartet, dass KNDS noch vor Mitte Juli sein Börsendebüt feiert. Der deutsche Staat übernimmt noch vor dem Börsengang die restlichen 40 Prozent der Wegmann-Holding. Der Haushaltsausschuss des Bundestages soll darüber einem Insider zufolge am Freitag final entscheiden. Neue Aktien gibt KNDS bei der Emission nicht aus. Organisiert wird der Börsengang von den Investmentbanken Bank of America (BofA Securities), Deutsche Bank, Goldman Sachs und Societe Generale.

Einfach das "?" Durch ein "!" Ersetzen 😇😎

Wenn in deinen Augen hier jeder ein Na*i ist und du dich ohnehin nicht als Deutscher fühlst, würde ich dir sowieso ans Herz legen lieber in Israel zu bleiben. Ich verstehe nicht warum manche sich in diesen Foren so austoben und provozieren müssen. Das kenne ich vom echten Leben draußen so nicht, da wird wieder mal die Anonymität des Internets genutzt weil man sich ansonsten schämen dürfte. Der Zweck solcher Foren ist das Diskutieren Börsen-bezogener Themen, kein Provozieren oder Beleidigen! Im Übrigen bin ich der Meinung, dass Atos stark unterbewertet ist :D

Moin, hat sich das wirre atosimmun DFS/EuroControl-Jungster Mal wieder verflogen und schimpft über uns weise Mittel-Europäer (Hitze-Auswirkungen?) in seiner Nachtschicht mit Ugly 🤮🤮 Sein Synapsen-Gebälk sollte in der jährlichen Überprüfung gechecked werden ... Sehe Ähnlichkeiten zum Flight 9525 😞😕 Screening tut Not !!

US-Senat stimmt gegen Iran-Einsätze ohne Kongressmandat | tagesschau.de https://share.google/9mmj1bzwupE4LtAqH

😎🇪🇺🇩🇪😅😉 https://youtu.be/w15oWDh02K4?is=NLh5XH_GpGFLhhvC

Gewaltig auf den Kopf gefallen. Vermutlich schon in seiner Kindheit.😅🧺🚀🍰💰🤑

Hatte der Gute Atosamun heute Nacht wieder Tourette🤔

https://eviden.com/de-de/loesungen/mission-critical-systems/critical-communications/schienenverkehr/uebergang-von-gsm-r-zu-frmcs/

https://de.wikipedia.org/wiki/FRMCS?hl=de-DE Guter Artikel über FRMCS!

Ja, die Frage ist, in welchem Zeitraum. FRMCS soll bis Ende 2026 tiefer in die europäischen TSI-Spezifikationen integriert werden. Ob der Zeitplan hält, bleibt abzuwarten.

Und das Funkproblem der Deutschen Bahn soll jetzt auf einmal Atos lösen?

FRMCS könnte sich zur Cash Cow für das nächste Jahrzehnt entwickeln.

4. KI-gestützte Schadenserkennung Eviden setzt im Bahnbereich spezielle „Trusted AI“-Modelle (vertrauenswürdige, transparente KI) ein. Ein Praxisbeispiel ist die automatische Erkennung von Rissen in Schienen nach den offiziellen Richtlinien der Deutschen Bahn. Die KI erkennt Fehler im Material autark und gibt direkt betriebliche Handlungsempfehlungen (wie z. B. die Reduzierung der Zuggeschwindigkeit).

2. Migration auf den neuen Funkstandard FRMCS (MORANE-2 Konsortium) Eviden ist Teil des europäischen Großprojekts MORANE-2 (angeführt von der UIC, unter Beteiligung von 11 Netzinfrastrukturbetreibern wie der Deutschen Bahn). Ziel: Der reibungslose Übergang vom veralteten Mobilfunkstandard GSM-R (wird bis 2030 abgeschaltet) auf das neue, 5G-basierte FRMCS (Future Railway Mobile Communication System). Eviden liefert hierfür kritische Software-Architekturen zur Sprach-, Daten- und Multimedia-Kommunikation sowie zur sicheren Verbindung von Zug und Strecke. 3. Krypto-Sicherheit für das Schienennetz Zusammen mit Westermo entwickelt Eviden sogenannte kryptoagile Netzwerk-Switches (z. B. für die Lynx 3510-Serie). Diese Hardwarekomponenten verschlüsseln sensible Betriebsdaten direkt im Zug oder an der Strecke (End-to-End-Verschlüsselung) und schützen die kritische Infrastruktur vor Cyberangriffen.