BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Ich wünsche mir mal eine sachliche und objektive Diskussion. Vollmundige Werbung kann ich mir im Prospekt oder bei IR durchlesen. Hier alles zu beweihräuchern hilft doch keinem von uns Anlegern weiter. Wir haben seit 5 Jahren eine intakten Abwärtstrend und dazu ein super herausforderndes globales Umfeld mit viel Unbekannten. Also schlechte Voraussetzungen und große Herausforderungen. Alte Baustellen aufgestaut und nicht geklärt und neue nicht 100% klar und vieles außerhalb der eigenen Einflusssphäre. Das hat doch nichts mit Pessimismus sondern einer klaren Sicht auf die Dinge und einer ordentlichen Risikobewertung zu tun.
Du scheinst Mal wieder selbst nicht zu wissen was du schreibst! Oder schreiben unter deinem Psudonym mehrere Leute (würde ja auch schon Mal von jemandem Vermutet!) Ich Zitiere Dich: "Das entspricht im Schnitt ca. 660 LNG Tankern pro Jahr. " Wo steht da Schiffladungen?
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Steff schön, dass du meine Zahlen zitierst... Aber du musst richtig lesen. 1:600 ist das Verhältnis von gasförmigen zu verflüssigtem Gas. LNG und Erdgas ist das gleiche Produkt 😉 Ich sprach nicht von Schiffen sondern Schiffsladungen. Nur basiert meine Rechnung nicht auf dem schlecht recherchierten Artikel, wo der Autor das vermutlich nicht verstanden hat, sondern auf dem Bedarf Deutschlands. 1003 Terawattstunden im Jahr. Die Dichte liegt bei 450kg/m³ Der Energieinhlt bei 13.98 kWh/kg Ein Tanker mit durchschnittlich 140.000 m³ enthält also 880 740.000 kWh = 0.88074 tWh Macht 1.138.81 Tankerfüllungen um den aktuellen deutschen Gasbedarf aus LNG zu decken. 55% kommen aus Russland, sind 626 Füllungen. 5-10% Transportverlust sind 658-689 Schiffe. Durchschnittliche Liegezeit von LNG Tankern zur Be- und Entladung beträgt 30 Std.. das sind 2.5 Tage. Mit 15 Tagen Derzeit sind das 17.5 ... also theoretisch mögliche 20 Touren/Jahr. Davon gehen aber noch Wartung, Verzögerungen etc. ab. Rechnen wir optimistisch mit 10%, vermutlich sind es tatsächlich mehr. Sind 18.8 Fahrten, bleiben also 9.5 Lieferungen pro Jahr und Schiff. Also 70-73 Schiffe nur für Deutschland. Im theoretisch optimalen Fall. Zum Vergleich, Japan importiert 100 Mrd. m³
Steff schön, dass du meine Zahlen zitierst... Aber du musst richtig lesen. 1:600 ist das Verhältnis von gasförmigen zu verflüssigtem Gas. LNG und Erdgas ist das gleiche Produkt 😉 Ich sprach nicht von Schiffen sondern Schiffsladungen. Nur basiert meine Rechnung nicht auf dem schlecht recherchierten Artikel, wo der Autor das vermutlich nicht verstanden hat, sondern auf dem Bedarf Deutschlands. 1003 Terawattstunden im Jahr. Die Dichte liegt bei 450kg/m³ Der Energieinhlt bei 13.98 kWh/kg Ein Tanker mit durchschnittlich 140.000 m³ enthält also 880 740.000 kWh = 0.88074 tWh Macht 1.138.81 Tankerfüllungen um den aktuellen deutschen Gasbedarf aus LNG zu decken. 55% kommen aus Russland, sind 626 Füllungen. 5-10% Transportverlust sind 658-689 Schiffe. Durchschnittliche Liegezeit von LNG Tankern zur Be- und Entladung beträgt 30 Std.. das sind 2.5 Tage. Mit 15 Tagen Derzeit sind das 17.5 ... also theoretisch mögliche 20 Touren/Jahr. Davon gehen aber noch Wartung, Verzögerungen etc. ab. Rechnen wir optimistisch mit 10%, vermutlich sind es tatsächlich mehr. Sind 18.8 Fahrten, bleiben also 9.5 Lieferungen pro Jahr und Schiff. Also 70-73 Schiffe nur für Deutschland. Im theoretisch optimalen Fall. Zum Vergleich, Japan importiert 100 Mrd. m³
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