BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Kürzel: BMW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nein, deine ki hat die Meldung aus Juni wiederholt mit 1-3% Marge für 2026. Interessant ist was BMW für 2028 erwartet und ab wann die langfristig angepeilten 8-10% erreicht werden können

Trotzdem Infos.. Marge wird erwähnt. Gestern fand ich noch nichts dazu.

Vorbörslich schwächelt die Aktie, obwohl Chinas Konjunktur anzieht. Der PMI war über 50

https://goldesel.de/aktien/news/bmw-aktie-neue-3er-generation-kommt-ohne-diesel-aber-mit-vollelektrischem-i3

Das ist eine KI Zusammenfassung die eigentlich nur die Erwartungen aufzählt und keine Fakten vom kapitalmarkttag. Weil es noch keine gibt

Bin gespannt wie das heute die Börse aufnimmt.

Kurzzusammenfassung zum BMW Investor Day (Capital Markets Day): Kurzfristige Schwäche: BMW rechnet für das Gesamtjahr 2026 im Automobilgeschäft nur noch mit einer EBIT-Marge von 1 % bis 3 % (nach 2,3 % in Q2 2026). Gründe sind hohe Anlaufkosten, Preiskampf und schwache Nachfrage in China sowie Währungseffekte. Mittelfristziel (2028+): Der Kapitalmarkt fordert einen klaren Fahrplan für die Rückkehr zum historischen Renditeziel von 8 % bis 10 % (Erwartung für 2028 liegt aktuell bei > 6–7 %). Hoffnungsträger Neue Klasse: Ab 2026/2027 sollen die skalierbare Elektro-Plattform und geringere Batteriekosten für sinkende Produktionskosten und wieder steigende Margen sorgen. Wendepunkt beim Capex: Der Höhepunkt der Investitionsintensität (Peak Capex) dürfte überschritten sein, was mittel- bis langfristig wieder mehr freien Cashflow bringt. Bewertung: Trotz des Drucks auf die Aktie sehen Analysten Erholungspotenzial durch das niedrige KGV (ca. 5), eine hohe Dividendenrendite (> 7 %) und den anstehenden Produktzyklus.

Infos welche ich bis jetzt gefunden habe... Beim aktuellen BMW Capital Markets Day (Investor Day) am 29. September 2026 standen die strategische Ausrichtung, Profitabilität und technologische Meilensteine im Mittelpunkt. 1. Die Hauptthemen & Key Takeaways * Skalierung & Hochlauf der „Neuen Klasse“: * Modelloffensive: Start des Hochlaufs mit über 40 Modellneuheiten und Derivaten quer durch das Portfolio bis 2027. Den Auftakt bilden der vollelektrische iX3 sowie die neue 3er-Reihe (i3 / G50). * Volumenanteil: BMW erwartet weiterhin, dass vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) bis 2030 mehr als 50 % des weltweiten Gesamtabsatzes ausmachen werden. * Batterietechnologie der 6. Generation (Gen6): * Kennzahlen: Die neuen Rundzellen bringen +30 % mehr Reichweite, +30 % höhere Ladegeschwindigkeit und eine Reduktion der Batteriekosten auf Pack-Ebene um 40 bis 50 % gegenüber Gen5. * Einsatz: Einführung der Gen6-Technologie im Stammwerk München (für den neuen i3) sowie weltweiten Montage-Standorten. * Technologieoffenheit & Multi-Antriebs-Plattformen: * BMW hält unverändert an der Strategie der Technologieoffenheit fest. Produktion und Plattformarchitekturen sind so flexibel gestaltet, dass BEVs, Plug-in-Hybride, Mild-Hybrid-Verbrenner und künftige Wasserstoff-Brennstoffzellen (FCEV ab 2028) flexibel auf denselben Linien gefertigt werden können. * Software-Defined Vehicle (SDV) & „Superbrains“: * Zentralrechner: Das „Digital Nervous System“ konsolidiert die Rechenleistung auf vier Hochleistungsrechnern („Superbrains“) für Fahrdynamik, Fahrerassistenz, Infotainment und Basisfunktionen. * Panoramic Vision / iDrive: Einführung des BMW Panoramic iDrive über die gesamte Frontscheibenbreite als neues Bedienkonzept. * China-Markt & Margenziele: * Trotz intensiven Preiskampfs und lokaler Konkurrenz in China fokussiert sich BMW auf die Stabilisierung der EBT-Marge im Automobilsegment im angestrebten Zielkorridor durch striktes Kostenmanagement und die Kostenreduktionen bei den neuen E-Plattformen. 2. Kennzahlen & Ziele auf einen Blick | Bereich | Ziel / Kennzahl | |---|---| | Batteriekosten (Gen6) | -40 % bis -50 % auf Pack-Ebene | | BEV-Absatzanteil | > 50 % bis 2030 | | Software-Flotte | > 23 Mio. verbundene Fahrzeuge weltweit im Feld | | Wasserstoff (FCEV) | Serienanlauf erstes Serienmodell ab 2028 |

Moderne Abzocke. Wenn die selben reichen Schnösel stark verkaufen und dann wieder kaufen, um Kleinanleger abzuzocken.

Aber anscheinend wurde auch schnell wieder hochgekauft.

Da war schon ein Grund.

Da würden Stop loss Orders abgegriffen

Ja, wird spannend. Mich würde echt interessieren, wie dieser kurze Absturz auf 52,36€ gestern zustande kam. Vielleicht gibt es jemanden, der das erklären kann.

Heute wirds spannend ,ob der Kapitalmarkttag gut angekommen ist

EinkaufsmanagerIndex in China steigt.