BYD 2050 WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: EUZoll

Chinas HDT-NEV-Penetrationsrate überschritt in diesem Jahr erstmals 50 %. Das einzige andere Mal, als sie die 50 %-Marke erreichte, war im Dezember des Vorjahres, als Änderungen der Jahresend-Subventionen Kunden dazu ermutigten, frühzeitig zuzuschlagen. Wir befinden uns nun fest im 50 %-Bereich der Elektrifizierung. Da die Diesel-Preise weiterhin hoch bleiben, könnten wir vielleicht sogar sehen, dass dies 60 % erreicht.

Es geht nicht nur um schwere Lkw, wenn man all die nicht-HDT-Lkw und Transporter im Logistiksektor betrachtet. NEV-Verkäufe beliefen sich im September auf 94121, ein Plus von 44,36 % im Vergleich zum Vorjahr & 25,47 % im Vergleich zum Vormonat. Die Nachfrage nach NEVs ist einfach wirklich hoch, wenn Diesel auf dem aktuellen Preisniveau liegt.

In 2026 Q3, the ranking of wholesale volume for PV models is as follows: 🇨🇳 • #BYD Yuan UP led with 190.1k units (+180.0% YoY), followed by #Tesla Model Y at 178.5k (+8.4%) and #Geely Galaxy Geome E22H at 176.9k (+24.2%), the latter two being BEVs. • BEVs dominated: over half of the Top 20 were BEVs, including top-ranked Model Y, Model 3, and Geome E22H. BYD’s main models, plus the Tai7 and Yuan UP, offered dual powertrains. https://x.com/thinkercar/status/2111064628864462912?s=20

https://chinaevhome.com/2026/10/16/byd-previews-third-gen-qin-plus-dm-i-with-larger-body/ Die Blade 2 kommt jetzt immer mehr.

https://carnewschina.com/2026/10/16/byd-racco-launches-in-first-market-outside-japan-at-34615-usd/

The 3rd-gen #BYD Qin PLUS has been listed in the MIIT announcement. It is expected to launch in late Oct. L/W/H 4,840/1,900/1,498 mm; wheelbase 2,800 mm; curb/gross weight 1,545/1,940 kg; rated seating capacity 5; top speed 170 km/h. Motor: permanent magnet synchronous motor, model TZ164XYD, peak power 100 kW, rated power 40 kW.

BYD Han surfaces in China’s latest MIIT filings, appearing to be the next-gen Han with revised styling and updated dimensions. Dimensions measure 5,156 × 1,969 × 1,492 / 1,507 mm, alongside a 3,030 mm wheelbase. The sedan is offered in all-electric and plug-in hybrid DM-i variants. The sedan comes as a 5-seater, with multiple powertrain choices: RWD EV options of 245 kW and 300 kW, an AWD EV variant packing 200 kW front / 320 kW rear motors, plus a DM-i plug-in hybrid with a 110 kW engine and 200 kW electric motor.

BYD Indonesia’s flash-charging rollout is moving faster than expected: First 10 flash-charging stations deployed First two flash-charging models launched Oct 14: Denza D9 & Z9GT Second batch of two flash-charging models to launch soon: Yuan UP & M6

The #BYD Shark pickup earned a five-star Euro NCAP safety rating. First UK deliveries are expected late this month, and the full European rollout starts in Q1 2027.

BYD picks local assembly partner in Malaysia to advance EV production BYD will use existing manufacturing capacity at Sime Darby's Inokom, with models and production timing yet to be announced. cnev.co/Ka7sVdi 👇

Im September fielen die Verkäufe von Verbrennungsfahrzeugen (ICE) in China erstmals auf nur ein Drittel des Marktes. Batterieelektrische Fahrzeuge nähern sich der Hälfte des Marktes (47,3 %), während Plug-in-Hybride weitere 19,7 % hinzufügten. Nur 5 Jahre von >90 % auf 33 % ICE.

The #NIO Experience Center in Yancheng, Jiangsu, China, is a former Porsche dealership, now flipped to NIO, ONVO, and Firefly.

Die Umsatzrentabilität / Nettomarge (Skala: 5% bis 15% ist Industrie-Standard) Die Nettomarge verrät, wie viel Cent von jedem erlösten Euro Umsatz am Ende tatsächlich als Reingewinn übrig bleiben. • Der Wert für BYD: Die Nettomarge von BYD beläuft sich auf ca. 3,8 %. • Bewertung auf der Skala: BEFRIEDIGEND (mit Tendenz zur Stabilisierung). Hier spiegelt sich genau das wider, was auch die Rule of 40 bemängelt hat: Der Preiskrieg im Automobilsektor (insbesondere in China) drückt auf die Margen. Dennoch liegt BYD damit immer noch über dem globalen Branchendurchschnitt von rund 2,6 %. BYD schafft es dank seiner vertikalen Integration (sie bauen ihre Batterien und Chips selbst) profitabel zu bleiben, wo andere E-Auto-Start-ups massive Verluste schreiben.

Der Dynamische Verschuldungsgrad (Skala: < 3 Jahre ist gut) Diese Kennzahl (oft gemessen als Total Debt / EBITDA oder Net Debt / EBITDA) drückt aus, wie viele Jahre das Unternehmen bräuchte, um seine Schulden rein aus dem operativen Gewinn (EBITDA) zurückzuzahlen. • Der Wert für BYD: Das Verhältnis von Gesamtschulden zu EBITDA liegt bei etwa 1,3x bis 1,7x. • Bewertung auf der Skala: SEHR GUT. Ein Wert deutlich unter 3 Jahren zeigt, dass BYD seine Finanzschulden extrem schnell tilgen könnte. Das operative Ergebnis (EBITDA) ist stark genug, um die Zins- und Tilgungslast mühelos zu tragen. Hinweis zur Liquidität: Zieht man von den Schulden die massiven Barreserven ab (Netto-Verschuldung), verfügt BYD phasenweise sogar über eine „Netto-Cash-Position“. Das bedeutet, das Unternehmen hat zeitweise mehr liquides Geld auf der Bank, als es langfristige Schulden hat.

Die Eigenkapitalquote (Skala: > 20% bis 25% ist solide) Die Eigenkapitalquote zeigt, wie krisenfest ein Unternehmen aufgestellt ist und wie viel Puffer es bei Verlusten besitzt. • Der Wert für BYD: Die Eigenkapitalquote von BYD stieg kontinuierlich an und liegt stabil bei rund 27,8 %. • Bewertung auf der Skala: GUT bis SEHR SOLIDE. Für einen kapitalintensiven Automobilhersteller, der massiv in neue Fabriken weltweit investiert, ist ein Eigenkapitalanteil von über einem Viertel der Bilanzsumme ein klares Qualitätsmerkmal. Das Unternehmen ist nicht übermäßig von Banken oder Gläubigern abhängig, um sein Wachstum zu stützen

• ≥ 40%: Gesundes, hocheffizientes Wachstum. Das Unternehmen wächst entweder extrem schnell (und darf dabei Verluste machen) oder wächst moderat, ist dafür aber hochprofitabel. • < 40%: Das Wachstum erkauft sich das Unternehmen potenziell mit zu hohen Verlusten oder die Expansion stockt.