BYD Long WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: DonJohnson

BYD posting its May ADAS report. 79% of all vehicles (231k in total) sold in China had L2+ ADAS accumulating 44m km of data/day. That's going to really improve algo fast. In Apr, BYD was already top maker in ADAS domain controller in China (28%) when 71% of its cars sold had L2+ ADAS. Going fwd, BYD will likely be the largest makers of ADAS domain controllers, chips, camera module, lidar, MMW radar & CMOS chips in China. It's also achieving scaling & supply chain security in ADAS b4 its biggest domestic rivals Geely, Chery & ChangAn. + bc its accumulating so much data so quickly, it will also be able to improve its algos faster.

Alicloud announces Qwen models will be integrated into BYD's AI Cockpit. Its Mobile-Agent uses all vision solution integrates w/ Qwen-VL & reasoning, supporting many apps & scenarios. Qwen is already used by Denza models, looks like other BYD models will now also use Alicloud for enhanced cockpit experience.

Der globale ESS-Markt wird bis 2030 ein Schlüsselmarkt der Energiewende mit über 200 Mrd. USD jährlich. BYD gehört zu den größten Nutznießern – als Batteriehersteller, ESS-Lieferant und E-Auto-Pionier. Mit vertikaler Integration, Preisvorteilen und globalem Netz kann sich BYD dauerhaft einen zweistelligen Marktanteil sichern – und könnte das Tesla der Stromspeicherung werden. 10–15 % Weltmarktanteil bis 2030 ist für BYD plausibel → Das entspricht einem Umsatzpotenzial von 20–40 Mrd. USD jährlich

Meine Annahme: Die Energiespeicherung der Zukunft wird elektrisch, nicht molekular. Moderne Batteriespeicher (ESS) in Kombination mit Vehicle-to-Grid (V2G) und Vehicle-to-Home (V2H) Technologien bieten einen klaren Vorteil: Sie sind hocheffizient, skalierbar, dezentral einsetzbar und schon heute wirtschaftlich sinnvoll. Die Roundtrip-Effizienz von Batteriesystemen liegt bei über 90 %, während bei der Nutzung von Wasserstoff zur Rückverstromung kaum mehr als 25 % der ursprünglich eingesetzten Energie nutzbar bleibt – ein massiver Verlust. Hinzu kommt: Der Aufbau einer flächendeckenden Wasserstoffinfrastruktur ist extrem teuer, technologisch nicht ausgereift und mit hohen Energieverlusten beim Transport, bei der Speicherung und der Rückverstromung verbunden. Selbst für sogenannte Dunkelflauten ist Wasserstoff kaum die Lösung, denn in einem intelligent ausgebauten, europäisch vernetzten Stromnetz mit ausreichender Kapazität und Millionen angeschlossener E-Fahrzeuge mit bidirektionaler Ladefähigkeit wird auch in Engpasszeiten genügend Strom verfügbar sein – effizient, flexibel und kostengünstig. Kurzum: ESS und V2G sind die logische Konsequenz eines modernen Stromsystems. Wasserstoff hingegen bleibt eine ineffiziente Brückentechnologie für Nischenanwendungen, aber ohne realistische Chance auf eine führende Rolle in der Stromspeicherung der Zukunft.

Ich gehe schwer davon aus das die Margen in Q2 und Q3 weiter ansteigen dürften bin gespannt auf die HV -> Zusammenfassung kommt die Tage. Ich hoffe das wir bald den ESS Berreich gesondert ausweisen in den Q-Zahlen bzw. im Jahresbericht, das wir weg kommen von der betrachtung als reiner EV Hersteller. ESS wächst unfassbar schnell und ist die Zukunft

#BYD's 'Xi'an' and 'Changsha' enter sea trial phase! Two carrier ships with a capacity of 9,200 vehicles each will soon begin operations.

For June, Sea Lion 07 EV had 9500 exports M6 had 3160 exports & Denza D9 had 1249 exports Reminder that gross margin on oversea sales of BYD models are far higher. Numerous models now see far more sales outside of China than inside. That allows BYD to lower px in China to squeeze competitors while maintaining overall margins.

BYD showcases YangWang models in Great Bay Area Auto show. U8L is the new flagship SUV that is larger than U8 U7 is the volume driver in this lineup U9 is the most expensive one w/ new Carbon Fiber composite kits for top end performance.

Thailand's MPV mkt show that Denza D9 was the sales champion in May. Other Chinese models Zeekr09 & XPeng X9 also in top 5. Thailand mkt is rapidly moving toward Chinese NEVs.

BYD has finally started delivering Denza N9 versions that come w/ drone system. I think their other versions backlog was getting thin, so this should bring a lift to their monthly sales. BYD likely have been dealing w/ production issues for drones, ADAS & other new subsystems.

https://electrek.co/2025/06/05/byd-outsold-tesla-uk-last-month-full-year-race-tightens/

#BYD Chairman Wang Chuanfu stated that the company's overseas sales figures will be very good this year and believes they will increase month by month in the future. The company is already showing signs of monthly sales growth in multiple overseas markets. He indicated that stable prices in overseas markets significantly help profitability. Overseas expansion and premiumization are important strategies for the company.

BYD sales in Spain for the past yr. Up from 203 in May 2024 to 2434 this last month. Up to 2.2% market share overall. They are 11th in Spain. Song+ remains their top selling model in Spain & much of Europe.

BYD reached all time high of 5th place in Turkish mkt in May w/ 5036 sales, even higher than Toyota. It has sold 18644 so far in 2025, 7th place in Turkey BYD expects to introduce 2 more models in H2 of this yr & aim to deliver faster. src 源之头

BYD in Spanien im Mai mit 1.019 EVs auf Platz 1 vor Tesla mit 795

BYD bought another piece of land in May @ DongGuan to expand part production of eMotor, eControl, engine, inverter & other core components. As factories pop up around the world, BYD need to increase component production to support ones that are more CKD/SKD type. This is phase 2 Phase 1 production started in Dec 2024 after 3B RMB investment. Phase 2 is an expansion that will start construction b4 June 2026 & complete fully in 3 yrs.