BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Gas/Öl ist jetzt schon teurer als Strom und kostenlosen Strom kann ich mit einer PV-Anlage erzeugen, kostenloses Gas/Öl dagegen nicht.

auch eine PV Anlage kostet Geld, kostenlos ist diese nicht. Das muss sich dann auf die Haltbarkeit/Jahre hin rechnen, ebenso natürlich Instandhaltung und Austausch. Glaub waren dann ~0,085€ die Kw/h. Und ja, natürlich besser als Gas/Öl und Co. mit ein Grund, weswegen wir bei uns auch von Gas auf Wärmepumpe/PV umgestiegen sind.

klar, PV-Anlage kostet auch Geld. Aber wenn ich sie sowieso schon habe, weil sie sich auch ohne E-Auto schon rechnet, dann ist der Strom fürs Auto fast kostenlos. Denn ich kann den selbst produzierten Strom nie komplett im Haus nutzen und kann ihn zu 'Spitzensonnenzeiten' höchstens noch für 6-8 cent verkaufen. Das wären dann höchstens die Kosten fürs laden.

Nov-Feb haben wir den Strom komplett verbraucht, da blieb nix zur Einspeisung über, aber gut, der Winter dieses Jahr war schon kälter als die Jahre davor. Seit März sind wir nun wieder im Plus, ab 11:30 ist der Speicher (12kw) komplett geladen, dann drosselt sich die Anlage runter, da bei Sonnenschein meist gar keiner Bedarf an Strom hat und entsprechend auch keine Einspeisung ins Netz Erfolg, das uns Geld bringen würde. Einspeisung erfolgt dann meist 13-14Uhr und ab 16Uhr wieder. 18Uhr ist dann die Sonne weg, der Speicher reicht dann bis zum nächsten morgen so 6-7Uhr. Also ja, Potenzial das Auto zwischendrin aufzuladen gäbe es genug. Fehlt nur noch nen vernünftiges Auto, hätte ja gern den BYD seal Touring als reinen Elektro. Aber dafür fehlt momentan schlicht das Geld.

Steigt der Gaspreis, steigt auch der Strompreis, die sind in D gekoppelt. Einzig was einen schützen könnte sind lange Verträge beim Strompreis, als er noch günstiger war. Aber aktuell steigt er ja auch, wenn man diese zb bei checkxx vergleicht.

Morgen wieder täglich grüßt das Murmeltier

Ich glaube, dass es ab April deutlich nach oben gehen wird. Preise von E-Autos gegen Benziner sind deutlich angenähert inzwischen. Strom laden gegenüber tanken ist deutlich günstiger (in China noch günstiger: Benzin 2x billiger als in D, aber Strom circa 4x billiger) und wenn BYD jetzt auch noch die Reichweite und die Ladezeiten deutlich verbessert, warum sollte man sich dann noch einen Benziner kaufen?? Ich denke, dass die Zahlen für das Vorjahr am 24.3. nicht so toll sein werden und die März-Verkäufe in China auch noch nicht, weil es immer etwas braucht bis sich die Leute die Verbesserungen klar machen für ihre eigenen Kaufentscheidungen, aber ab April glaube ich an deutlich steigende Absatzzahlen für BYD und damit auch an steigende Kurse.

Ich habe am Wochenende das Technologieevent für mich eingeordnet, falls es jemanden interessiert, anbei meine Gedanken: Grundsätzlich war meine Erwartungshaltung sehr hoch, diese wurde nicht erreicht. Ich hätte mir gerne noch mehr Updates zum autonomen Fahren gewünscht, weil hier seit gut einem Jahr so viele Daten gesammelt werden, dass ich mit größeren und schnelleren Sprüngen gerechnet hatte. Der Rest hat mich jedoch überzeugt. Die neue Batteriegeneration ist sehr stark und im LFP-Bereich wahrscheinlich SOTA, primär die Ladeleistung bei Kälte ist momentan absolut konkurrenzlos. Wichtig ist hier dass LFP bei Kälte bisher immer als unterlegen galt, in kalten Ländern dominieren immer noch NMC Batterien, das könnte BYD jetzt ändern. Der Z9 GT hat im Test bei -30 Grad 472 kW im Schnitt erreicht, zum Vergleich: der Zeekr 7X als nächstbestes Modell erreichte in einem Test 109 kW, wobei es schlicht keinen neueren Vergleichstest auf diesem Niveau gibt, was selbst schon eine Aussage ist. Die Flash-Charge-Technologie wird zwar auch von Huawei und Geely getestet, aber nicht mit den Laderaten von BYDs System und nur als einzelnes Pilotprojekt in einer Stadt, nicht im Massenmarkt mit 20.000 Stationen bis Jahresende. Das ist ein Moat: 20.000 Ladestationen ist schon eine Ansage, kein anderer Hersteller macht das und kein anderer Hersteller hat Ladeinfrastruktur, Batterie und Auto aus einer Hand, das ist einer der entscheidenden Vorteile meiner Meinung nach. Die neuen Modelle und Updates sehen ebenfalls sehr stark aus, sowohl preislich als auch technisch. Ich denke Song Ultra EV, Seal 07 EV, Seal 08 EV, FCB Ti7 und Da Tang sollten ordentlich einschlagen. Ich rechne ab Ende März, wenn alle Modelle im Verkauf sind, mit einem Rebound der Absatzzahlen in China. Die Updates für Yangwang sind ebenfalls stark und hoffentlich kommt hier wieder mehr Dynamik rein, zumal in den Premiumfahrzeugen momentan die größten staatlichen Zuschüsse liegen. Denza sollte durch den Z9 GT profitieren, das Auto ist wahrscheinlich technisch das beste im Markt, ohne auf Software einzugehen, und dieses Jahr kommen noch einige starke Modelle wie N8L und das Cabrio-Modell. Wenn BYD tatsächlich auch Massenmarktmodelle wie Dolphin und Seagull mit Flash Charge ausstattet, wäre das disruptiv. Das ist mein Knackpunkt: Im Massenmarktsegment ist BYD wieder ganz vorne und hat einen Sprung gemacht, den alle anderen Hersteller erst einmal mitgehen müssen. Ob sie das können, ist eine andere Frage. Der Markt wird in den nächsten Jahren bereinigt und BYD hat diesen Prozess damit nochmal beschleunigt. Außerdem wurden die Fahrzeuge leichter, was dafür spricht dass BYD zunehmend Gigacasting einsetzt. Die Batteriekosten sinken mit Gen 2 weiter, die vertikale Integration trägt Früchte. Ende des Jahres soll Flash Charge auch nach Europa kommen, das ist momentan noch ein Punkt den ich im Markt als größten Kritikpunkt gegenüber BYD sehe: Ladeleistung. Sollte das tatsächlich eintreten, könnte BYD dem Wettbewerb in Europa spürbar enteilen. Unvorstellbar was passiert wenn alle anderen europäischen EVs noch bei 300 kW stehen. Ich erwarte noch einige neue Modelle und Updates in den kommenden Wochen: Sealion 08, FCB Mei 7/Mei 9, Pickups und das Denza Cabrio. Fazit: Ich glaube BYD hat geliefert, auch wenn meine hohe Erwartung nicht vollständig erreicht wurde, sieht es technologisch sehr gut aus und BYD baut seine Position weiter aus. Nur im Autonomen Fahren muss mehr kommen, hier hoffe ich noch auf ein weiteres Event im Verlauf des Jahres. Ich bleibe bullish und denke dass wir bald eine Kurserholung sehen, dies hängt aber auch von den kommenden Quartalszahlen ab. Das hier ist meine Meinung und keine Anlagenberatung, macht damit was ihr wollt. VG

Ich habe am Wochenende das Technologieevent für mich eingeordnet, falls es jemanden interessiert, anbei meine Gedanken: Grundsätzlich war meine Erwartungshaltung sehr hoch, diese wurde nicht erreicht. Ich hätte mir gerne noch mehr Updates zum autonomen Fahren gewünscht, weil hier seit gut einem Jahr so viele Daten gesammelt werden, dass ich mit größeren und schnelleren Sprüngen gerechnet hatte. Der Rest hat mich jedoch überzeugt. Die neue Batteriegeneration ist sehr stark und im LFP-Bereich wahrscheinlich SOTA, primär die Ladeleistung bei Kälte ist momentan absolut konkurrenzlos. Wichtig ist hier dass LFP bei Kälte bisher immer als unterlegen galt, in kalten Ländern dominieren immer noch NMC Batterien, das könnte BYD jetzt ändern. Der Z9 GT hat im Test bei -30 Grad 472 kW im Schnitt erreicht, zum Vergleich: der Zeekr 7X als nächstbestes Modell erreichte in einem Test 109 kW, wobei es schlicht keinen neueren Vergleichstest auf diesem Niveau gibt, was selbst schon eine Aussage ist. Die Flash-Charge-Technologie wird zwar auch von Huawei und Geely getestet, aber nicht mit den Laderaten von BYDs System und nur als einzelnes Pilotprojekt in einer Stadt, nicht im Massenmarkt mit 20.000 Stationen bis Jahresende. Das ist ein Moat: 20.000 Ladestationen ist schon eine Ansage, kein anderer Hersteller macht das und kein anderer Hersteller hat Ladeinfrastruktur, Batterie und Auto aus einer Hand, das ist einer der entscheidenden Vorteile meiner Meinung nach. Die neuen Modelle und Updates sehen ebenfalls sehr stark aus, sowohl preislich als auch technisch. Ich denke Song Ultra EV, Seal 07 EV, Seal 08 EV, FCB Ti7 und Da Tang sollten ordentlich einschlagen. Ich rechne ab Ende März, wenn alle Modelle im Verkauf sind, mit einem Rebound der Absatzzahlen in China. Die Updates für Yangwang sind ebenfalls stark und hoffentlich kommt hier wieder mehr Dynamik rein, zumal in den Premiumfahrzeugen momentan die größten staatlichen Zuschüsse liegen. Denza sollte durch den Z9 GT profitieren, das Auto ist wahrscheinlich technisch das beste im Markt, ohne auf Software einzugehen, und dieses Jahr kommen noch einige starke Modelle wie N8L und das Cabrio-Modell. Wenn BYD tatsächlich auch Massenmarktmodelle wie Dolphin und Seagull mit Flash Charge ausstattet, wäre das disruptiv. Das ist mein Knackpunkt: Im Massenmarktsegment ist BYD wieder ganz vorne und hat einen Sprung gemacht, den alle anderen Hersteller erst einmal mitgehen müssen. Ob sie das können, ist eine andere Frage. Der Markt wird in den nächsten Jahren bereinigt und BYD hat diesen Prozess damit nochmal beschleunigt. Außerdem wurden die Fahrzeuge leichter, was dafür spricht dass BYD zunehmend Gigacasting einsetzt. Die Batteriekosten sinken mit Gen 2 weiter, die vertikale Integration trägt Früchte. Ende des Jahres soll Flash Charge auch nach Europa kommen, das ist momentan noch ein Punkt den ich im Markt als größten Kritikpunkt gegenüber BYD sehe: Ladeleistung. Sollte das tatsächlich eintreten, könnte BYD dem Wettbewerb in Europa spürbar enteilen. Unvorstellbar was passiert wenn alle anderen europäischen EVs noch bei 300 kW stehen. Ich erwarte noch einige neue Modelle und Updates in den kommenden Wochen: Sealion 08, FCB Mei 7/Mei 9, Pickups und das Denza Cabrio. Fazit: Ich glaube BYD hat geliefert, auch wenn meine hohe Erwartung nicht vollständig erreicht wurde, sieht es technologisch sehr gut aus und BYD baut seine Position weiter aus. Nur im Autonomen Fahren muss mehr kommen, hier hoffe ich noch auf ein weiteres Event im Verlauf des Jahres. Ich bleibe bullish und denke dass wir bald eine Kurserholung sehen, dies hängt aber auch von den kommenden Quartalszahlen ab. Das hier ist meine Meinung und keine Anlagenberatung, macht damit was ihr wollt. VG