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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
10,02
EUR
-3,15 % -0,33
12:44:50 Uhr,
L&S Exchange
Kommentare 193.848
M
Morpheus33,
Montag 9:46 Uhr
0
A batch of #BYD Yuan UP DM-i and Dolphin G DM-i have been shipped to #Europe.
• The Dolphin G DM-i, BYD’s first dedicated A0-segment sedan developed exclusively for overseas markets, is scheduled to debut in Europe in June.
• Subsequently, BYD will launch its first genuine A0-segment SUV for overseas markets in due course.
B
BenB,
Montag 9:29 Uhr
1
Da brauchst du halt Geduld, und das haben die Wenigsten. Mach ich aber auch so. Bei BYD klappt das ganz gut. Bei Palantir hab ich meinen Invest trotz sinkender Kurse verdoppelt. Seit Trump an der Macht ist halte ich die wenigsten Aktion lange.
TomChevalier,
Montag 9:22 Uhr
2
Die Performance dieser Aktie ist echt unterirdisch, jedes Tagesgeldkonto brachte in den letzten ~9Monaten mehr ein. Für rein/raus ist BYD gut geeignet, aber als mittelfristiges invest absolut nicht zu gebrauchen. Der Hype ist vorbei, wa soll da noch kommen was den Kurs signifikant beflügeln könnte? Die neulich erreichten knappen 12 Euro markierten das obere Ende der Fahnenstange - das werden wir so schnell nicht wiedersehen. Schönreden hilft nicht, selbst bei den aktuellen Ölpreisen, was ja eigentlich positiv für NEV sein müsste, stürzt diese Aktie ab. Die Musik hat ausgespielt, das Geld ist woanders hingewandert.
Das ist kein einfaches Rein Raus, du gehst mit 15% deiner Aktien raus, verkaufst, bei 12 und wenn sie sinkt gehst du mit 15% wieder rein, falls sie steigt, nimmst du die zweiten 15% zum Verkaufen und so fort. Man muss ja nicht stur wie ein Lemming sein.
Nullplan,
Montag 9:07 Uhr
0
Die Performance dieser Aktie ist echt unterirdisch, jedes Tagesgeldkonto brachte in den letzten ~9Monaten mehr ein.
Für rein/raus ist BYD gut geeignet, aber als mittelfristiges invest absolut nicht zu gebrauchen. Der Hype ist vorbei, wa soll da noch kommen was den Kurs signifikant beflügeln könnte?
Die neulich erreichten knappen 12 Euro markierten das obere Ende der Fahnenstange - das werden wir so schnell nicht wiedersehen.
Schönreden hilft nicht, selbst bei den aktuellen Ölpreisen, was ja eigentlich positiv für NEV sein müsste, stürzt diese Aktie ab.
Die Musik hat ausgespielt, das Geld ist woanders hingewandert.
g
M
Morpheus33,
Montag 8:43 Uhr
0
Die Jahre bis 2024 (Hohe Effizienz): In der extremen Wachstumsphase zwischen 2021 und 2024 lag BYD bei einer hervorragenden CapEx-Effizienz. Nahezu jeder investierte Yuan in neue Produktionsbänder führte direkt zu einer rasanten Steigerung des Absatzes (auf über 4 Millionen Fahrzeuge in 2024).
Das Jahr 2025 (Sinkende Effizienz / Investitionsphase): Da BYD 2025 die Investitionen massiv hochgefahren hat (u.a. Übersee-Fabriken), der Umsatz aufgrund des brutalen Preiskriegs in China aber temporär langsamer wuchs (+3,5 %), sank die kurzfristige CapEx-Effizienz deutlich. Es wurde viel Geld ausgegeben (hoher Nenner), das erst in den Folgejahren ab 2026/2027 vollen Umsatz bringen wird.
Morpheus33,
Montag 8:43 Uhr
1
wie gesagt, es wird ein wenig dauern und die Zeit würde ich persönlich einfach zum nachlegen nutzen.
M
Morpheus33,
Montag 8:36 Uhr
1
Hammer!
M
Morpheus33,
Montag 8:35 Uhr
0
BYD-Festkörperbatterie gewinnt Auszeichnung.• #BYD FinDreams Battery wurde für die Massenproduktion der 2. Generation der Blade-Batterie und für Durchbrüche bei der Entwicklung seiner Festkörperbatterie ausgezeichnet.• Die neuesten Errungenschaften konzentrieren sich auf Kerntechnologie-Fortschritte, Pilotversuche und fahrzeugtaugliche Zertifizierungen – und nicht auf feste Termine für den Einbau in Fahrzeuge und die Massenproduktion.• Bei All-Solid-State-Batterien wurden solide technische Fortschritte erzielt. Vor der Massenproduktion sind jedoch weitere Tests, Probeläufe und Kleinserien-Fahrzeugtests erforderlich. Es wird erwartet, dass sie frühestens 2027 in Fahrzeuge eingebaut werden, wobei Yangwang-Modelle voraussichtlich den Anfang machen.
W
WolfiPorsche,
Montag 8:32 Uhr
0
Jetzt weis ich warum das treffen mit trump für die chinesen so wichtig war. Denen geht der A auf Grundeis
S
Stappi,
Montag 8:18 Uhr
0
Oh man ist das übel hier..unfassbar das man nicht bei über 12 verkauft hat jetzt dümpeln wir hier wieder rum..KGV von 20 in dieser Sparte extrem günstig und den Aussichten Tesla 219 oder so einfach Wahnsinn
g
ROCKITMAN,
Montag 7:49 Uhr
0
Hoffe ja mal nicht, dass meine Kauforder bei 9,40€ kommt. Wenn ja, dann soll es wohl so sein...!!!
C
Chrisares,
Montag 7:35 Uhr
0
Guten Morgen, wann haben wir denn den Boden erreicht?
M
Morpheus33,
Montag 7:33 Uhr
0
Im Jahr 2025 betrug das weltweite Installationsvolumen von E-Auto-Batterien der Marke BYD genau 194,8 GWh.
Heißt für mich, dass es noch länger dauern wird bis alle Fahrzeuge auf 2.0 ungestellt werden. Das geht bis 2027 hinein.
M
Morpheus33,
Montag 7:25 Uhr
0
Es wird geschätzt, dass die Kapazität der 2. Generation Blade-Batterie von #BYD bis Ende 2026 auf 100 GW ansteigen wird.BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu hatte zuvor erklärt, dass die Batteriekapazität knapp sei. Die monatlichen Verkäufe werden mit steigender Batterieproduktion kontinuierlich wachsen. Die Batterieversorgung bleibe der zentrale Engpass, der das Verkaufswachstum bei starker Marktnachfrage begrenze.BYD setzt mehrere Maßnahmen um, um die Produktion der 2. Generation Blade-Batterie zu steigern:Umrüstung von 1.-Gen-Linien auf 2. Gen ohne Produktionsstopp
Bau der weltweit ersten exklusiven 2.-Gen-Blade-Batterie-Fabrik in Xixian speziell für Flash-Charging-Modelle
Volle Kapazität & Priorität: 2. Gen nur für eigene Marken; höchste Priorität für Song Ultra, Han L, Tang L, Denza
Stufenweise Verlagerung der Kapazitäten von 1. auf 2. Generation
Sicherung von Kernmaterialien (hohe Eigenversorgung) und paralleler Ausbau der Flash-Charging-Komponenten
Zusammengefasst: BYD kämpft mit Batterie-Engpässen, baut aber massiv Kapazitäten für die verbesserte Blade-Batterie aus, um das Wachstum fortzusetzen.
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