BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Haben sie auch bitter nötig. In China verdient BYD 650 Euro pro Fahrzeug. Desaströser Wettbewerb. Insgesamt verdienen sie 50% dessen, was Tesla pro Fahrzeug macht. (Und Tesla hat mittlerweile schon eine miese Marge, von 15 auf 4% runter). Und das erklärt wiederum die gegensätzlichen Kursverläufe und insgesamt schlechte Performance der Peer Group. Börse ist komplett logisch.
Inzwischen nicht mehr. Ich hab das Tief Ende Juli relativ gut erwischt und bin wieder ausgestiegen, nachdem das Zwischentief Mitte August nicht gehalten hat. Der große Seitwärts-Kursverlauf seit 2021 zeigt jedem Investor, dass BYD keine Buy&Hold-Aktie ist. Da sollte man versuchen die Tiefs zu erwischen und nach Anstiegen wieder zu verkaufen.
Sein indonesisches Werk hat mit der Produktion begonnen, sein brasilianisches Werk steigt auf eine jährliche Kapazität von 300.000 Fahrzeugen zu, und seine ungarische Anlage wird voraussichtlich im November oder Dezember mit der Montage beginnen, stellte die Deutsche Bank fest. Das Management prüft auch zusätzliche Produktionsstandorte in Übersee, um seine lokale Produktionsfläche zu erweitern. Die Expansion im Ausland unterstützt auch die Rentabilität von BYD. Das Management sagte, dass der Gewinn pro verkauftem Fahrzeug in Übersee in der ersten Hälfte dieses Jahres trotz Währungsgegenwind etwa 20.000 Yuan ($ 2.950) betrug.
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