BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Erinnern Sie sich, als Deutschland für seine Autos bekannt war? Das ist vorbei, die deutsche Fahrzeugproduktion ist seit 2015 um 31 % gesunken, der stärkste Rückgang unter den großen Produzenten, während Chinas um mehr als 40 % gestiegen ist. Dasselbe Muster zeigt sich auch anderswo. Maschinenbau und Anlagenbau liegen immer noch deutlich unter früheren Höchstständen, während chinesische Konkurrenten den Technologieabstand verringern und bei Preisen unterbieten. Chemie, der klassische Frühwarnsektor, verzeichnet mehrjährige Produktionsrückgänge, mit einer Kapazitätsauslastung, die bei 70–75 % stagniert, inmitten wachsenden Drucks durch chinesische Überkapazitäten. Die energieintensive Industrie insgesamt liegt immer noch etwa 15 % unter den Niveaus von 2018–2022. Das alte deutsche Modell aus hochwertigem Engineering und zuverlässigen Exporten gerät unter strukturellen Druck. Hohe Energie- und Lohnkosten, stagnierende Produktivität, dichte Regulierung und Jahre der Selbstzufriedenheit haben die Wettbewerbsfähigkeit untergraben, während die Anpassung an Elektrifizierung und Software hinterherhinkt. Was gewachsen ist, ist der öffentliche Sektor. Die Beschäftigung in Verwaltung, Bildung und Gesundheit ist gestiegen, während Fertigung und private Jobs geschrumpft sind. Das gesamte Wachstum seit 2020 stammt nahezu ausschließlich aus höherem öffentlichen Konsum und Investitionen, finanziert durch steigende Schulden, während die Beiträge des Privatsektors negativ waren. Das ist nicht nachhaltig. Ohne niedrigere Energie- und Regulierungskosten sowie echten Innovationsdruck wird der relative Rückgang des deutschen Industriekerns anhalten. Höhere Schulden kaschieren den Abstieg vorerst, aber ein Deutschland ohne seine Industrie wird nicht ewig wohlhabend bleiben. https://x.com/MichaelAArouet/status/2112086595251716324

https://www.focus.de/auto/elektroauto/byd-kann-software-nicht-updaten-und-muss-auto-zurueckkaufen_44bc8f7e-32b8-4639-9a1d-23ca5ad61a4e.html

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Die aktuellen BMW SUVs (ix3) werden den Händlern doch aus den Händen gerissen. Beim Einstiegsmodell ix3 40 nennen die Händler aktuell Lieferzeiten von 9 bis 11 Monaten, obwohl BMW die Fertigung bereits hochgefahen hat. Sieht irgendwie nicht danach aus, dass das Design die Käufer abschreckt. Jedenfalls sind sie klar vom China-SUV-Einheitsbrei-Design unterscheidbar.

Die Australier*innen haben sie nicht mehr alle, Bezahlen 13.2k für Atto 1. Volkswagen Jetta M6 kostet gerade mal 10.600 Euro. Das ist was mich begeistert. Günstige Volkswagen fürs Volk.