BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Jeder muss seine eigene Strategie finden. Ich finde wenn man mit vollgepackten Rucksack chinesicher Aktien in den Taiwan Konflikt zieht, geht man ein großes Risiko, man kann am Ende aber auch der große Gewinner sein. Chinesiche Aktien sind derzeit,anders als 2020, stark unterbewertet, allen voran die Mega Player BYD und Jinko. Sollte sich das Taiwan Thema irgendwann in Luft und ohne Krieg auflösen ist man der RIESEN GEWINNER.

irre ich oder kann es sein, dass der DENZA N7 sehr viel Ähnlichkeit mit dem Porsche Macan hat?

Uff, dann sollte ich mal anfangen einige BYD Aktien abzustossen.

Das tue ich auch nicht. Tur mir leid, wenn Dir meine Strategie BYD bei 4,60 gekauft zu haben und immer wieder Gewinne mitzunehmen nicht gefällt.

Du kannst auch keinen Krieg voraussagen...

https://twitter.com/bydglobal/status/1646764173307551745?s=46&t=H3hYkOnAxnwNcx5akZqEkA

🚀

https://cnevpost.com/2023/04/14/byd-yangwang-to-start-pre-sale-of-u8-apr-18/

Solardge natürlich gestern um 9 Uhr gekauft. ;)

Du glaubst doch nicht im ernst, dass ich Kurse voraussagen kann oder? Nur weil ich es denke, heißt es nicht, dass es auch passiert! Die Q1 Zahlen kommen Ende des Monats, danach kann ich mir wirklich alles vorstellen, sowohl 18 als auch 35. Ich baue meine chineischen Aktien (BYD + Jinko) nach und nach ab, weil ich woanders derzeit mehr Potenzial sehe. Ich habe gestern bei Solaredge und Freyr nachgelegt. Ich verkaufe sehr langsam und in größeren Abständen, sodass ich zumindest die Chance habe noch mal bei einem ATH dabei zu sein. Außerdem bin ich auch jederzeit in der Lage mit Zertifikaten zu traden. Ich werde aber nicht mit 1000 BYD Aktien in den Taiwan Krieg ziehen, ich kaufe BYD Aktien wieder, wenn der "Krieg" ein paar Tage alt ist!

Solange man parallel nicht die ganze Welt bedienen kann, finde ich es absolut richtig zuerst China zu bedienen.

Und wenn alles so toll ist und wir bald die 30 sehen, warum verkaufst du dann Anteile ?

Ich finde BYD hat alles richtig gemacht. Erster mit lfp. Erster mit Natrium. Größter NEV, zweitgrößter bev und zweitgrößter Batteriehersteller der Welt. Schaut mal wie das vor 3 Jahren aussah.

"Fuer den ersten Eindruck gibt es keine zweite Chance". Die Autotester sind bei einer Markenerstvorstellung immer am stärksten an der Berichterstattung interessiert. Daher kann man nicht davon ausgehen, daß alle kommenden Modelle genauso breit in der Vorstellung erwaehnt werden, wie der Atto. Meine Modellrange fuer die EU Markteinführung haette neben den Han und Atto auch den Dolphin beinhalten muessen. Danach den Seal und so schnell als moeglich den Seagul. BYD waere gut beraten eher als Parallelmarke in die Autohaeuser zu kommen. So wuerde eine schnelle Sichtbarkeit und Vertrauen gefoerdert bzw. man haette schon Infrastruktur zur Verfügung (Bestandskunden) . Ich glaube eher nicht, daß das Tesla Marketing System 1:1 auf BYD umzusetzen ist.

Die letzten Rücksetzer resultieren natürlich daraus dass man die 200 Tage Linie nicht gepackt hat. Versteht ja die wenigsten

0 ernst gemeint. Möchte mich einfach ein bisschen anpassen hier. Nach der Bekanntgabe der Natrium Batterie müsste es eigentlich stark steigen, sehe im Moment das Problem über die 200 Tage Linie zu kommen, wenn das gelingt sehen wir die 30 zügig