BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Du wirfst in den Raum das MG seine Autos an Händler verkauft und die Druck haben die Autos los zu bekommen, herzlichen Glückwunsch BYD macht das nicht weder in China noch in Europa: BYD hat kein Franchise Model, BYD verkauft keine Autos direkt an Händler die den Vertrieb übernehmen, BYD hat in China 2.500 eigene Stores und baut in Europa auch ein eigenes Netz auf also was willst du mit deinem Kommentar sagen? BYD drückt nicht einfach Autos in den Markt, um Stückzahlen zu melden – die Fahrzeuge gehen in ein eigenes, gesteuertes Netz und werden von dort aus abverkauft. Wenn sich Lager aufbauen, dann bei BYD selbst – nicht bei abhängigen Händlern, die auf Marge verzichten müssen, um Lagerplatz freizuschaufeln. Und das ist auch der Grund, warum Rabatte bei BYD strategisch und kontrolliert erfolgen – nicht aus Verzweiflung, sondern um Volumen hochzufahren, Skaleneffekte zu nutzen und gleichzeitig weniger effiziente Wettbewerber aus dem Markt zu drücken. MG funktioniert komplett anders: klassische Vertriebsstruktur, Händler tragen das Risiko, müssen Lager abverkaufen, haben keinen Einfluss auf Produktionsmengen – genau da entsteht der Verkaufsdruck. Also: Der Vergleich hinkt. Wer BYD mit MG oder westlichen OEMs in Sachen Vertrieb gleichsetzt, hat die eigentliche Strategie von BYD nicht verstanden.

Klar, auf den ersten Blick klingt das nach einem Problem – aber bei BYD steckt eine ganz andere Strategie dahinter, die langfristig extrem sinnvoll ist. Erstens: BYD ist extrem vertikal integriert. Sie stellen nicht nur die Autos her, sondern auch die Akkus, Chips, Elektromotoren, Steuergeräte, Displays, Lidar etc. Dadurch haben sie strukturelle Kostenvorteile, die kaum ein anderer Autohersteller bieten kann – vor allem nicht Start-ups wie XPeng oder Nio die nach wie vor Verluste machen. Zweitens: Je mehr BYD produziert, desto günstiger wird jedes Fahrzeug. Das nennt man Skaleneffekt. Die Werke laufen effizienter, der Stückpreis für Batterien sinkt, die Logistik wird billiger – also: selbst wenn man 10 % Rabatt gibt, bleibt unterm Strich oft noch eine positive Marge übrig. Und selbst wenn sie mal temporär schrumpft, ist das Teil eines Plans. Durch die hohe vertikale Intergration profitiert BYD hier doppelt. Denn drittens: Mit den Rabatten zielt BYD darauf, Marktanteile auszubauen – vor allem im Heimatmarkt China, dem wichtigsten E-Auto-Markt der Welt. Dort wird gerade ein harter Verdrängungswettbewerb geführt. Wenn BYD mit wettbewerbsfähigen Preisen die schwächeren, nicht profitablen Anbieter aus dem Markt drängt, gewinnt BYD langfristig: weniger Konkurrenz, mehr Volumen, mehr Preissetzungsmacht in der Zukunft. Also: Ja, die Marge je Auto mag kurzfristig etwas sinken – aber unterm Strich ist das ein strategischer Schachzug aus Stärke, nicht aus Not. BYD kann die Preise weiter senken und den Druck im Markt weiter erhöhen das kann sonst niemand in China.

Wo habe ich das behauptet? Du vergleichst hier eher Äpfel mit Birnen. Ich habe nur das "System" dahinter beschrieben. Mehr nicht. Wenn man eine Aktie hält, sollte man nicht nur die positiven Aspekte kennen und kommunizieren. So wie Walli z.B. Das hilft niemandem bei der Entscheidung, investieren oder nicht.

🙈 Von den 5% müssen Mitarbeiter bezahlt werden, Investitionen getätigt werden, Zölle abgedeckt werden. Bei 15% stände das dreifache Kapital zur Verfügung. Ich schätze, über diese Größenordnung reden wir.

Bei diesen BYD Rabatten wird es steigende Verkäufer geben. Und leider zählt nur das - die Händler sind den Herstellern nur in guten Zeiten wichtig. Avalon33

BYD gehört nicht zu MG du vergleichst Äpfel mit Birnen

5% ....besser als wenn man sie garnicht verkauft und sie nur rumstehen hat denke ich mal

Wenn ich vielleicht 15% Marge habe und muss zusätzlich 10% nachlassen, um die Autos vom Hof zu bekommen was kommt dann raus?

Wenn der Absatz hauptsächlich an die Händler geht und nicht an den Verbraucher, stützt das den Kurs nicht. Unser hiesiger Mehrmarkenhändler hat auch so ein Knebelvertrag, der ihn dazu zwingt, ständig eine fixe Zahl MG-E-Autos abzunehmen. Der Platz ist brechend voll von den Kisten.

Ja klar aber die Autos die sie eh auf dem Hof stehen haben gleichen das ja locker aus wenn mehr verkauft werden

...mit weniger Gewinn.