BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.focus.de/auto/nicht-nur-deutschland-betroffen-gewinn-von-chinas-e-autobauer-byd-bricht-ein_0fcee7a6-1a09-472c-81fd-48a5333c42bb.html

Was ist richtig? 🤔

Dann sind ja Analysten überflüssig 🤔

Tesla wird in den nächsten 12 Monaten Robotaxis ohne Safety Driver betreiben und somit massiv skalieren können, die Semi Serienproduktion starten, FSD Unsupervised auf die amerikanischen Kunden loslassen. Alles hat extremes Margenpotential. Die Investitionen dafür fanden bereits weitgehend statt. Parallel geht’s bei Optimus weiter. Wenn von den drei bis vier Vorhaben nur eines wirklich binnen 12 Monaten klappt, ist das schon ein sehr guter Schritt. Was macht BYD in den nächsten 12 Monaten? Noch mehr relativ konventionelle Autos bauen? Den Markt weiter überfluten bei immer mehr Preisdruck? Tesla hat längst verstanden, dass das Autogeschäft nicht mehr so wichtig/ertragreich sein wird. Nur meine Einschätzung.

Meine Erfahrung mit den Reaktionen auf Meta und Tesla im Vergleich zu BYD zeigt eine faszinierende Schizophrenie des Marktes. Bei Meta bricht der Kurs nach den Quartalszahlen ein, weil sie extrem aggressiv in eine Zukunft investieren, deren Profitabilität der Markt nicht berechnen kann – die KI- und Metaverse-Wetten werden als reines Geldverbrennen abgestraft. Bei Tesla hingegen schießt der Kurs nach oben, wenn die immer gleichen Märchen über Robotaxis, Roboter und KI aufgewärmt werden, obwohl Tesla seinen Capex zuletzt sogar zurückgefahren hat. Und genau hier liegt der Widerspruch, den ich bei BYD sehe: Tesla erzählt die Geschichten, während BYD und Meta sie mit brutalem Kapitaleinsatz Realität werden lassen. Sowohl BYD als auch Meta haben ihren Capex massiv ausgeweitet, um die technologische und infrastrukturelle Grundlage für die Zukunft zu schaffen – und bei beiden senkt der Markt dafür den Daumen. Es scheint, als würde der Markt lieber die gut erzählte Story ohne die schmerzhaften Investitionskosten kaufen, anstatt die harte, teure Realität des Aufbaus einer globalen Dominanz zu honorieren.

Beides falsch.

Pro BYD-Argumente: BYD verkauft weltweit immer mehr Autos, Tesla immer weniger. BYD hat eigene Batterien, Tesla nicht.