BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Extreme Leistung: In der Top-Version verfügt der Z9 GT über ein Drei-Motoren-Layout (ein Motor vorn, zwei hinten), das eine Systemleistung von bis zu 1.156 PS (850 kW) und 1.150 Nm Drehmoment entfesselt. [1, 2] Explosive Beschleunigung: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in gerade einmal 2,7 Sekunden. [1] Antriebsoptionen: Das Fahrzeug wird sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch als leistungsstarker Plug-in-Hybrid (PHEV) mit zusätzlichem 2,0-Liter-Verbrennungsmotor angeboten. [1, 2] 🔄 Revolutionäre Fahrdynamik Extremer Lenkwinkel hinten: Die Hinterachse kann sich um bis zu 20 Grad mitbewegen, wodurch der Wendekreis auf sensationelle 4,62 Meter schrumpft. [1] Crab Walk (Krebsgang): Durch die unabhängige Steuerung der Hinterräder kann sich das Auto schräg bzw. seitwärts bewegen, was das Manövrieren in engen Parklücken massiv erleichtert. [1, 2] Compass Turn 360°: Das Fahrzeug ist in der Lage, sich dank der entgegengesetzt drehenden Elektromotoren quasi um die eigene Achse zu drehen. [1] VMC-System: Die intelligente Fahrdynamikregelung reagiert in einer blitzschnellen Reaktionszeit von nur 10 Millisekunden. [1] 🔋 Batterie & Ladetechnologie Ultraschnelles „Flash Charging“: Ausgestattet mit der neuen Blade-Battery 2.0 unterstützt das Fahrzeug Ladeleistungen im Megawatt-Bereich. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 % dauert unter Idealbedingungen nur etwa 7 bis 9 Minuten. [1, 2, 3] Dual-Plug-Charging: Der Z9 GT kann an zwei Ladesäulen gleichzeitig angeschlossen werden, um die volle Ladeleistung auch an schwächeren Stationen auszuschöpfen. [1] Hohe Reichweite: Je nach Modell und Batteriepaket (bis zu 122,5 kWh) sind rein elektrische Reichweiten von knapp 600 km nach europäischem WLTP-Standard (über 800 km nach CLTC) möglich. [1, 2] 🛋️ Luxus-Interieur & Komfort Triple-Screen-Dashboard: Das Cockpit bietet drei große Bildschirme – ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay sowie jeweils ein 13,2-Zoll-Display für den Fahrer und den Beifahrer. Premium-Sound: Ein immersives High-End-Audiosystem von Devialet mit 20 Lautsprechern sorgt für Konzertsaal-Atmosphäre. Integrierter Kühl- und Wärmeschrank: Ein integriertes Fach im Innenraum hält Getränke wahlweise eiskalt oder warm. Digitale Außenspiegel: Hochauflösende Kameras ersetzen die klassischen Spiegel und minimieren den toten Winkel bei jedem Wetter. [, 2]

https://youtu.be/PS0R_8ph1R8?is=5hqZjaJizOor8pQJ

Was ich damit sagen will: auch für diese Modelle gibt es definitiv einen Markt.

Ist hald Ansichtssache… mich interessiert dieses Auto am Meisten von allen. Leider ist es bis jetzt noch eines der einzigen europäischen Modelle von BYD, welches ich noch nicht Probefahren durfte. Jedoch wird das passieren, sobald Denza in der Schweiz verfügbar ist.

In D kostet das Ding 6 stellig. Touched mich überhaupt nicht. Muss man noch aufpassen, das nicht irgendwelche Racer Prolls damit Rennen fahren. Für Europa braucht BYD etwas was von Optik, Leistung und Preis wirklich sexy ist. Hyundai Inster geht in die Richtung.Den sehe ich ziemlich oft, wobei man sich da auch schnell sattgesehen hat. Und keine Werbung in mintgrün.

Ja man 🤣🤣🤣 verstehe es auch nicht

Irgendwie, sehen die meisten anderen Fahrzeuge dagegen wie Pferdekutschen aus und das für so einen Preis.

https://www.netzwelt.de/news/254550-ueber-130-auslieferungen-taeglich-byd-verkauft-1140-ps-auto-knapp-34000-euro.html

Viel Spaß

Bin gerade auf dem Hockeheimring. BYD Werbung in Top 1A Lagen...

https://carnewschina.com/2026/05/30/catl-to-mass-produce-sodium-ion-batteries-in-2026-targets-600-km-range/

in March, Nvidia led China's auto ADAS mkt w/ 47.6% share. Well ahead of Horizon (11.6%), HW (7.5%), NIO (3.7%) & XPeng (2.1%). But I think this won't last long. BYD, Li Auto, NIO & XPeng all have their own high end ADAS chips now (better raw compute & power draw vs NVDA Thor) BYD likely will have a lower end ADAS chip for rest of its models. Given the high cost of NVDA chips & the fierce cost battle in China's EV industry, I just don't see NVDA or QCOM keep their mkt share long term. This is for both ADAS & cockpit chips. If 3 NVDA Thor (required for 2000 TOPS compute) costs $2000, that is simply unworkable to be deployed on large number of BYD models. & I see other automakers like Geely & Chery also going for lower cost ADAS platform solutions.

Since the unveiling of its new ADAS & AI Agent platform, BYD models have just gotten even more impressive. Song Ultra DM-i sells for just 129.9-159.9k RMB w/ 205 to 310 km EV range. You can pay 12K extra for GodsEye-B & the Lidar support + 1 yr of CNOA coverage. DiLink-150 w/ DidiClaw offers more advanced AI cockpit interactions. Add in Disus-C, 140 km/h TBC & other safety features, it's impressive what you can get for 150k RMB now. Song Ultra is not a small SUV & I wonder what this increased push in smart car tech will do to the mkt place. Anyone can say good things about their own ADAS, but how many are willing to take responsibility for accidents? That's a big deal. BYD's data advantage in self-driving is quite large atm.

Dir ist wirklich nicht mehr zu helfen. Schade. Hatte in dir wirklich Potential gesehen.

Im Mai über 5k Zulassungen. Ich arbeite an der Quelle.

Wenn wir jetzt davon ausgehen, dass bekannte Absatzzahlen im Heimatmarkt bekannt sind und ebenfalls die kpi über Zeit eingepreist worden sind. All die Nachrichten der letzten Wochen zeigen doch einen klaren Trend der Expansion mit ertragsreicheren Märkten auf. Nebst der steigenden Expansion, gibt's noch Themen wie autonomes fahren, humaniode Robotik und nicht zu vergessen die Weiterentwicklung der Batterietechnologie. Übersehe ich hier noch Dinge, welche für zusätzlichen Wachstum stehen? Und steht ihr als Investoren dem nicht auch positiv entgegen?