BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Energiespeicher-Markt (ESS / BESS)Gesamtsysteme (System-Integratoren): Hier liegt BYD auf Platz 1. BYD baut das komplette System – von der eigenen LFP-Zelle über das Gehäuse bis hin zur Steuerungssoftware (z. B. beim MC Cube). Damit haben sie 2025 bei schlüsselfertigen Containern und Heimspeichern sowohl Tesla als auch CATL bei den System-Auslieferungen überholt.

ESS geht weiter bergab mit BYD. Ob BYD die ganze Kosten (Aufbau Fabriken, Batterien, Expansion, Kundenretouren, Preiskampf) jemals erwirtschaften kann. Das einzigste was die nächsten Jahre bei BYD skaliert sind die Stützungshilfen vom XI.

ESS geht weiter bergab mit BYD. Ob BYD die ganze Kosten (Aufbau Fabriken, Batterien, Expansion, Kundenretouren, Preiskampf) jemals erwirtschaften kann. Das einzigste was die nächsten Jahre bei BYD skaliert sind die Stützungshilfen vom XI.

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wie gut, dass Deine sinnvollen Kommentare energiefrei erzeugt werden und dann noch dieser Mehrwert dabei entsteht. Würde Dir zudem empfehlen Dich mit ESS auseinanderzusetzen. Du wirst auch dort nicht an BYD vorbeikommen und auch dort feststellen, dass der Westen bei ESS keine Rolle spielen wird.

Aha, Sind vernünftig vorgetragene Zweifel an Jubelmeldungen also auch destruktiv?

Was ist sinnvoller / hilfreicher, die destruktiven und inhaltslosen Kommentare der 2 Hauptakteure, oder News zu BYD, die offensichtlich uninteressanter sind als Kursanzeigen und permanente Überzeugungsarbeit, was für eine Sch... Aktie man in seinem Depot hat🤔🤔

Da sieht man mal wieder wie grottenschlecht es um die chinesische Volkswirtschaft bestellt ist. Seit Jahresanfang 21% weniger Autos an Endkunden verkauft, und bei den NEVˋs sind es immerhin auch noch 12% weniger. Kein Wunder bei der verfehlten Industriepolitik die nur abartige und ruinöse Überkapazitäten kennt. Die Produktionskapazität der chinesischen Automobilhersteller liegt bei ca 30 Mio Fahrzeugen pro Jahr. Im Inland konnte man in den ersten knapp 9 Monaten nur 12,6 Mio an die Endkunden bringen. Den Rest wird auch das Ausland nicht abnehmen. Wird Zeit, dass die EU (zweitgrößter Automobilmarkt) die Tore schließt. So wie das auch die USA (drittgrößter Automobilmarkt) gemacht haben.

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