BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Ich habe bemekt, das ich die BYD Fahrzeuge für den deutschen Markt als zu teuer emfinde um hier direkt und stark auf sich aufmerksam zu machen. Ich habe auch immer klar gestellt, dass ich auch den Dolphin mit in die erste EU Modellcharge platziert hätte. Thema "Für den ersten Eindruck .....". Die Thematik Seagull hatte BYD bis dato für den EU Markt ja ausgeschlossen. Ich hoffe immer noch, dass er doch nach Europa kommen wird. Zur Thematik Gewinne der deutschen Autobauer im Bereich NEV/EV: Das die Umstellung eines deutschen Herstellers, der bis dato fast nur auf die Verbrennersparte gesetzt hat und heute zudem noch zwei weitere Sparten fahren muss (NEV/EV) große Probleme mit seinen Kosten und Gewinnen bekommt, war die erste Marktgrundregel die man 2014 schon stark thematisiert hat. Damals wollte aber kein deutscher Hersteller überhaupt etwas von dem Automarkt der Zukunft (EV) hören wollen. VW mußte dann ein paar Jahre später eingestehen, dass es ohne Verluste kein EV verkaufen kann.
Ich weiß das. DK, Rockitman und weitere nicht. Hier wird von BYD zu teuer gesprochen... wenigstens verdient BYD an den Autos. Wenn Vw,mercedes, BMW nicht diese Kampfpreise hätten wäre BYD In EU auch günstiger. Aber BYD Kann einen HAN NICHT DEUTLICH GÜNSTIGER ALS EINEN EQE verkaufen, da machen die sich lächerlich.
Ich weiß das. DK, Rockitman und weitere nicht. Hier wird von BYD zu teuer gesprochen... wenigstens verdient BYD an den Autos. Wenn Vw,mercedes, BMW nicht diese Kampfpreise hätten wäre BYD In EU auch günstiger. Aber BYD Kann einen HAN NICHT DEUTLICH GÜNSTIGER ALS EINEN EQE verkaufen, da machen die sich lächerlich.
Nach Informationen der "Auto Motor & Sport" bedeutet die Umstellung auf E-Antrieb auch, dass die Gewinne des Konzerns einige Jahre schmaler ausfallen dürften: "Künftig folgen weitere Modelle auf Basis des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB), auch bei den Konzerntöchtern Audi, Seat und Skoda. Für einige Jahre bleiben die Autos auf MEB-Basis in Zuschussgeschäft: Pro Exemplar macht der Konzern rund 3000 Euro Verlust", so die Zeitschrift. Ab 2025 allerdings könnte VW mit seinen E-Autos in die Gewinnzone kommen. Ob und wann es auch einen kleineren Basis-Stromer im Format des VW Up geben wird, bleibt offen.
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