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+++Erste Genehmigung für Tiefseebergbau seit 1980: Warum dieser Meilenstein für den nächsten Small-Cap-Akteur wichtig ist Warum dieser Meilenstein für den nächsten Small-Cap-Akteur wichtig ist+++
BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
13,41
USD
+0,41 % +0,06
19:28:34 Uhr,
Nasdaq OTC
Kommentare 193.122
OttiOtter,
28.04.2023 6:25 Uhr
0
Ich habe 2 Atto 3 in Thailand in Puket gesehen mit einem Werbeplakat in der City von 30 x 10 m geschätzt!
Fineline,
28.04.2023 7:53 Uhr
0
https://amp-focus-de.cdn.ampproject.org/v/s/amp.focus.de/auto/elektroauto/vw-id-3-kostet-29-900-euro-vw-rechnet-mit-3000-euro-verlust-pro-elektroauto_id_10625817.html?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%3D#amp_tf=Von%20%251%24s&aoh=16826611501274&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fwww.focus.de%2Fauto%2Felektroauto%2Fvw-id-3-kostet-29-900-euro-vw-rechnet-mit-3000-euro-verlust-pro-elektroauto_id_10625817.html
svenausN,
28.04.2023 8:11 Uhr
0
Nach Informationen der "Auto Motor & Sport" bedeutet die Umstellung auf E-Antrieb auch, dass die Gewinne des Konzerns einige Jahre schmaler ausfallen dürften: "Künftig folgen weitere Modelle auf Basis des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB), auch bei den Konzerntöchtern Audi, Seat und Skoda. Für einige Jahre bleiben die Autos auf MEB-Basis in Zuschussgeschäft: Pro Exemplar macht der Konzern rund 3000 Euro Verlust", so die Zeitschrift. Ab 2025 allerdings könnte VW mit seinen E-Autos in die Gewinnzone kommen. Ob und wann es auch einen kleineren Basis-Stromer im Format des VW Up geben wird, bleibt offen.
Morpheus33,
28.04.2023 8:19 Uhr
0
Nach Informationen der "Auto Motor & Sport" bedeutet die Umstellung auf E-Antrieb auch, dass die Gewinne des Konzerns einige Jahre schmaler ausfallen dürften: "Künftig folgen weitere Modelle auf Basis des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB), auch bei den Konzerntöchtern Audi, Seat und Skoda. Für einige Jahre bleiben die Autos auf MEB-Basis in Zuschussgeschäft: Pro Exemplar macht der Konzern rund 3000 Euro Verlust", so die Zeitschrift. Ab 2025 allerdings könnte VW mit seinen E-Autos in die Gewinnzone kommen. Ob und wann es auch einen kleineren Basis-Stromer im Format des VW Up geben wird, bleibt offen.
Ich weiß das. DK, Rockitman und weitere nicht. Hier wird von BYD zu teuer gesprochen... wenigstens verdient BYD an den Autos. Wenn Vw,mercedes, BMW nicht diese Kampfpreise hätten wäre BYD In EU auch günstiger. Aber BYD Kann einen HAN NICHT DEUTLICH GÜNSTIGER ALS EINEN EQE verkaufen, da machen die sich lächerlich.
Morpheus33,
28.04.2023 6:17 Uhr
0
Frage wie ist die Marge von VW, Mercedes und BMW bei reinen EV?
Wird mir keiner beantworten können. Aber von teuer sprechen und einfach 0 Ahnung haben.
Dk27,
28.04.2023 6:09 Uhr
0
Die Autos sind zu teuer, das sagt jeder.
Trotzdem hab ich gestern meinen ersten Atto3 live gesehen 😍
Morpheus33,
28.04.2023 6:02 Uhr
0
False start from China's European invasion?
With the exception of SAIC's MG + Geely's #Polestar/Lynk&Co accounting for 83% of all the 69.6K Chinese models delivered in W-Europe Q1 (2.4% mix) #BYD achieved <1,000 units and #NIO struggled to get above 400.
Morpheus33,
28.04.2023 5:17 Uhr
1
From 孙少军 on N7 blind orders
35-40 order per Denza store, 10% came to see N7
Customer profile: 7/10 men, mostly 25-35
Compared to: Model Y, ET5/ES6, Avatr 11, Zeekr 001
Customers impressed by Disus-A, but don't expect smart cockpit/ADAS to be as good as NIO/Li Auto
Last pt could be concerning for #BYD
As we go from EV to AV, customers consider BYD to be behind here despite liking the brand
Keep in mind interest peaked at Shanghai auto show, so blind orders dropped afterward. Customers won't get to do test drive until June for July deliveries
Actual sales will be less than blind orders
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