BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Flatex ist schon mies, Ing ist da 🔝

Hier mal etwas für die, die an der elektromobilität zweifeln... Von der Pferdekutsche zum Automobil Anfangsphase (Skepsis, Ablehnung): Als Carl Benz 1886 sein Automobil zum Patent anmeldete, begegnete man der neuen Technik größtenteils mit Skepsis oder Spott. Das Automobil galt zunächst als laute, unzuverlässige und teure Spielerei. Gesellschaftliche Vorbehalte: Viele Menschen waren an Pferde und Kutschen gewöhnt, vertrauten dem Vertrauten mehr und sahen im Auto keine Notwendigkeit. Die Kutschenbauer fühlten sich Anfang des 20. Jahrhunderts auf der sicheren Seite und hielten wenig vom „neumodischen“ Automobil. Der Großteil der Bevölkerung blieb zunächst bei traditionellen Antriebsmitteln. Überzeugungs- und Entscheidungsphase: Allmählich zeigte sich der praktische Nutzen: Das Auto war schneller, unabhängiger und bedurfte keiner Pferdepflege. Stück für Stück setzten sich Autos besonders in urbanen Gebieten und für längere Strecken durch. Erste Fernfahrten – etwa die berühmte Fahrt von Bertha Benz (1888 von Mannheim nach Pforzheim) – lieferten öffentlichkeitswirksame Beweise für die Alltagstauglichkeit. Die Herstellungskosten sanken (z.B. durch die Fließbandproduktion von Ford ab 1908), die Zuverlässigkeit stieg, und die Verfügbarkeit verbesserte sich um 1920 deutlich. Implementierung und Bestätigung: In den 1920er/30er Jahren verdrängte das Automobil die Kutsche spürbar. Städte bauten Straßen aus und passten die Infrastruktur an, was eine wachsende Akzeptanz mit sich brachte. Kutschenhersteller passten sich an und lieferten Karosserien für die „neuen“ Autos. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Automobil aus dem Alltag nicht mehr wegzudenken; Skepsis wich Begeisterung und letztlich Selbstverständlichkeit. ... Und das lässt sich auf ganz viele Innovationen oder neue Technologien ausweiten. Irgendwann kann man sich kaum noch vorstellen, dass man mit einem Gefährt gefahren ist, indem man Feuer machen musste, um sich zu bewegen und dazu noch mit Öl, Benzin und Additiven umhantiert werden musste, welches unter seinem blechkleid viele zahnrädchen, Schläuche, Pumpen und allerhand komplizierten beweglichen Kram versteckte. Und Hausbesitzer oder die, die eine ladestelle vor der Tür haben werden nur den Kopf schütteln, dass man damals mit diesem Bock dann zu irgendeiner Stelle hinfahren musste und dort einen schmierigen Rüssel reinstecken musste, das in der Kiste Feuer gemacht werden konnte.

jemand bei SB Broker schon seine Anteile erhalten ?

Hier mal etwas für die, die an der elektromobilität zweifeln... Von der Pferdekutsche zum Automobil Anfangsphase (Skepsis, Ablehnung): Als Carl Benz 1886 sein Automobil zum Patent anmeldete, begegnete man der neuen Technik größtenteils mit Skepsis oder Spott. Das Automobil galt zunächst als laute, unzuverlässige und teure Spielerei. Gesellschaftliche Vorbehalte: Viele Menschen waren an Pferde und Kutschen gewöhnt, vertrauten dem Vertrauten mehr und sahen im Auto keine Notwendigkeit. Die Kutschenbauer fühlten sich Anfang des 20. Jahrhunderts auf der sicheren Seite und hielten wenig vom „neumodischen“ Automobil. Der Großteil der Bevölkerung blieb zunächst bei traditionellen Antriebsmitteln. Überzeugungs- und Entscheidungsphase: Allmählich zeigte sich der praktische Nutzen: Das Auto war schneller, unabhängiger und bedurfte keiner Pferdepflege. Stück für Stück setzten sich Autos besonders in urbanen Gebieten und für längere Strecken durch. Erste Fernfahrten – etwa die berühmte Fahrt von Bertha Benz (1888 von Mannheim nach Pforzheim) – lieferten öffentlichkeitswirksame Beweise für die Alltagstauglichkeit. Die Herstellungskosten sanken (z.B. durch die Fließbandproduktion von Ford ab 1908), die Zuverlässigkeit stieg, und die Verfügbarkeit verbesserte sich um 1920 deutlich. Implementierung und Bestätigung: In den 1920er/30er Jahren verdrängte das Automobil die Kutsche spürbar. Städte bauten Straßen aus und passten die Infrastruktur an, was eine wachsende Akzeptanz mit sich brachte. Kutschenhersteller passten sich an und lieferten Karosserien für die „neuen“ Autos. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Automobil aus dem Alltag nicht mehr wegzudenken; Skepsis wich Begeisterung und letztlich Selbstverständlichkeit. ... Und das lässt sich auf ganz viele Innovationen oder neue Technologien ausweiten. Irgendwann kann man sich kaum noch vorstellen, dass man mit einem Gefährt gefahren ist, indem man Feuer machen musste, um sich zu bewegen und dazu noch mit Öl, Benzin und Additiven umhantiert werden musste, welches unter seinem blechkleid viele zahnrädchen, Schläuche, Pumpen und allerhand komplizierten beweglichen Kram versteckte. Und Hausbesitzer oder die, die eine ladestelle vor der Tür haben werden nur den Kopf schütteln, dass man damals mit diesem Bock dann zu irgendeiner Stelle hinfahren musste und dort einen schmierigen Rüssel reinstecken musste, das in der Kiste Feuer gemacht werden konnte.

Bei mir (Flatex Österreich) ist auch ein KEST Abzug verbucht worden als hätte ich zum Stichtag 09.06.25 verkauft, und dann zum damals aktuellen Kurs nachgekauft. Da der Kurs seitdem gefallen ist bin ich jetzt 25% im Minus was auch rechnerisch nicht stimmt und habe die Kest vom Hochstand bezahlt. Ungeachtet dass ich weder verkauft noch gekauft habe müsste ich jetzt verkaufen um den Verlust gegenzurechnen wenn ich es nicht aus der Tasche finanzieren will.

Ich verstehe jetzt immer noch nicht den Sinn dieser Bonusaktien. Ich glaube diese ganze Aktion war ein Täuschungsmanöver seitens BYD weil Sie einen normalen Aktiensplit nicht durchführen konnten. Als Anleger sehe ich keinen einzigen Vorteil.

Fahre seit 7 Jahren elektrisch. Vorher meist SUV Schiffe. Die ersten 2 Jahre noch einen Verbrenner paralel betrieben. Wenn ich alleine nur an die Inspektions und Reparaturkosten bei Audi und VW denke, dann wird mir schlecht.... Das ist heute gar nicht mehr im Bewusstsein.

Ich verstehe jetzt immer noch nicht den Sinn dieser Bonusaktien. Ich glaube diese ganze Aktion war ein Täuschungsmanöver seitens BYD weil Sie einen normalen Aktiensplit nicht durchführen konnten. Als Anleger sehe ich keinen einzigen Vorteil.

Bin gerade in Bangkok. Auch hier nur BYD und kaum Tesla...Jedes 7. Auto ist hier ein BYD. Hauptsächlich Atto3 aber auch einige andere Modelle...

Bald sind alle Paperhands draußen. Kurs geht dann wieder Richtung Norden.