DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Klärt das privat - sowas gehört hier nicht hin

Apokalypse du sinnloser Peter schreib mich nicht nochmal an auf privat chat

@Apokalypse Bin da ganz bei dir. Mir ist es auch egal ob es ein pennystock ist . Weil ich von dynacert überzeugt bin .

@ Kasi77, von solchen Aussagen, bzgl. eines Pennystocks halte ich eher wenig. Dass Einzige was hier momentan hilft, sind News und Fakten.

Über die letzten Monate hinweg hat sich ein spitz zulaufendes Dreieck gebildet. Der Aktienkurs von Dynacert bewegt sich langsam aber sicher zum Ende des Dreiecks hin. Üblicherweise steht am Ende eine f ulminante Bewegung an. Es muss entschieden werden, wo es lang gehen soll. Ein Ausbruch über die Oberkante, welche zurzeit bei 0,50 Euro zu finden ist, würde für weiter steigende Kurs sprechen. Es stünde dann an, die 0,61 und sogar das Hoch bei 0,95 Euro Marke anzulaufen. Ob dieses direkt überwunden werden kann, ist fraglich.

@investif 👍👌

Feedback auf meine heutige Mail an DC erhalten. Nehmen auf meine Empfehlung hin in der aktuellen Kalifornien-Emissionsangelegenheit (NoX minus 90%) Kontakt mit dem Autoren des Beitrags auf. Mal sehen, ob daraus was wird.

Zusammenfassung ... https://deutsches-finanz-forum.de/dynacert-milliarden-potenzial-mit-wasserstoff-technologie-fuer-diesel/

Er ist echt 👍👌

👍bin absolut bei dir

@WoudyZock Danke für Deinen Input. Ich sehe die HydraGEN Technik aber als Übergangslösung, denn die Vorschriften werden schneller schärfer werden, als das ein grosses H2-Tankstellennetzwerk gebaut sein wird und bis sich die mittleren und grossen Logistikunternehmen neue H2-LKWs kaufen können. Und Deutschland ist nicht die Welt. Es gibt viele andere Länder, die schnelle funktionierende Lösungen wollen und einführen werden, da bin ich mir sicher. Solange aber nicht gross darüber gesprochen wird, besonders in den Medien, wird sich das noch hin ziehen. Für LKW-Flottenbetreiber ist der um 15% sinkende Dieselverbrauch das Hauptthema und wenn die Emissionsgrenzen durch die Politik gesenkt werden und das werden sie, werden diese Unternehmen zusätzlich unter Druck geraten. Es geht in der Politik leider nur langsam aber das ist immer so. Ich denke, der Geduldige wird sich freuen, denn es werden weiterhin jährlich millionen von Diesel-lkws verkauft und bis die H2 Erlösung kommt, dauert das noch oder wird mindestens parallel laufen - wie e-Fahrzeuge. Meine persönliche Meinung zur Entwicklung.

Rd. 10k (HydraGen inkl. Einbau) pro Truck investieren bzw. gemietet für "einen Apfel und ein Ei" und sofort rd. 1/5 Sprit sparen , was will man mehr? Wer das nicht zumindest testweise für ein Fahrzeug aus der Flotte sofort ausprobiert ist wirklich selber schuld...

Investif@nur als Gedankengang: ich hab vor ca. 15 Jahren für eine großes DE Unternehmen mit Türckiser Schrift und mit S beginnen gearbeitet.....schon damals haben wir mit Systemen wie DC sie hat gearbeitet. Schlichtweg, der Markt und die Politik möchten solche Konzepte nicht. Fazit: Hier würden zu viele Wirtschaftszweige vernichtet.....Leider

https://truckdailynews.com/dynacert-looks-like-becoming-a-winner-from-the-trend-to-reduce-diesel-emissions-otcmktsdyfsf/

Und dazwischen wird Werbung platziert, schließlich wollen sie ja Geld verdienen, ohne zuviel Geist zu investieren! 😉

@Kasi Ja, danke Dir für Dein Vertrauen aber Entscheidungen müssen immer in der Firmenleitung getroffen werden und wenn ein Unternehmen nur auf Finanzkommunikation setzt, bewegt sich stimmungstechnisch natürlich gar nichts. Das ist der Punkt, den Jim nicht versteht aber Mosolf sollte Deutschland besser verstehen..... Ihr müsst verstehen, viele Journalisten sind nicht mehr so neugierig wie früher. Sie jagen nur Klicks hinterher und sind zu 80% schlecht informiert. Ganz wenige noch haben was drauf und interessieren sich für die Zukunft und recherchieren. Das Gros macht nur dpa copy/paste. Schlichtweg Pfeifen.