DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Erschwerend kommt die Bude auch noch aus Canada. Ist sicherlich kein Pluspunkt

Ich denke jetzt wäre mal ein schneller Tages-Dip nach unten gut, denn das langsame schleichende nach unten tut auch nicht gut...nach Dip gibts wieder Kraft nach oben...

Unabhängig davon ob das Produkt funktioniert ist es schwierig als Nachrüstlösung seinen Platz im Markt zu finden. Das Ganze benötigt Zeit. Die Geschichte erinnert mich ein wenig an Baumot (funktionierendes Produkt, aber keine bis wenige Verkäufe)

Ernesto, ich weiß es nicht in wie weit die testen. Ich würde aber die Behauptung in den Raum stellen das die das Produkt schon näher anschauen. Interesse halber, neue Technologie, Innovationspreis 2019, nachrüstbar, großes Thema Feinstaub, Euro norm etc, etc. So was winkt man nicht einfach durch. Das behaupte ich einfach mal. Weil mal angenommen das Ding funktioniert nicht einwandfrei. Dann kommt es zum Motorschaden, das wiederum verursacht wiederum Unfälle. Das funktioniert nicht so! Das kann sich der TÜV nicht leisten und keiner wird da die Verantwortung übernehmen können. Das kann nicht und wird nicht so sein. Das muss ausgiebig geprüft worden sein, langfristig. Und dabei werden auch andere Parameter mit abgecheckt. Rein Interesse halber, niemand gibt eine Freigabe für so etwas wenn es nicht funktionieren würde. Das kann mir keiner erzählen.

hat eine

Dyna hat ein Brückentechnologie, welche in Masse im Augenblick nicht produziert wird und somit für mich als ehemaliger Investierter uninteressant ist. Sie müssten längst am Start sein. Schaue hier zwischendurch immer mal wieder vorbei. Ich drück euch allen die Daumen, aber im Moment sieht es hier nicht wirklich rosig aus.

Dynacert hat am Milano Green Forum eine Präsentation gehalten https://sectornewswire.com/dynaCERT-Presentation-Milano-Green-Forum-Nov-19-2020.pdf

Mahlzeit. Beantwortet mir mal bitte jemand folgende Frage: wenn ein Unternehmen sich entschließt, den Fuhrpark mit diesen Boxen auszustatten, wie ist die rechtliche Handhabung bei Leasingfahrzeugen? Dem Leasinggeber (Hersteller, Händler, Bank) gehört das Fahrzeug, der Leasingnehmer (Unternehmer) rüstet nach bzw. um. Ich sehe hier echt ein großes Problem. Der Leasinggeber hat überhaupt keinen Grund/Vorteil dem zuzustimmen. Wenn das Fahrzeug nach einer Umrüstung Probleme hat, von mir aus mit der Abgasanlage oder dem Motor, wer kommt bei Garantiethemen für den Schaden auf? Ist es ggf. ein Nachteil, wenn das Fahrzeug zum Leasingende durch den Leasinggeber weiterverkauft werden soll und hier diese Box angebracht war?

Ob du dadurch mehr oder weniger Sprit-Verbrauch hast, ist dem TÜV auch egal, ist ja dein Geld

Die testen ob die Abgaswerte weiter eingehalten werden, das ist klar. Da geht's dem TÜV aber nicht um die Verbesserung, sondern das die Grenzwerte auch mit dem Kasten eingehalten werden, sonst gibt's ja keine Freigabe.

Ich denke nicht das eine ABE die Funktion gewährleistet: Dynacert will eine ABE für Deutschland, damit der Kasten auch auf strassen zugelassen wird. Der TÜV testet dann, ob die Anlage keine Sicherheitsbedenken am Fahrzeug und für den Straßenverkehr darstellt, und gibt dann DC die Erlaubnis ggf mit Auflagen ( Fahrzeugmodelle etc) das ding zu montieren. Die ABE sagt nicht aus : es wird dad und das erreicht. Wenn es so wäre, brauchen wir ja keine Testläufe mehr, schick jedem die ABE, ist doch dein Testergebnis. Meine Meinung

Wenn das System funktioniert und davon muss man ausgehen, meiner Meinung nach. Sonst gebe es keine ABE, kommt auch der Absatz.

Kishon (Was willst du da vernünftig kommunizieren) Ich erklärs Dir: Wenn Kalifornien sagt, wir wollen die NoX-Werte um 90% senken und es wird überall publiziert, nimmt ein Komm-Profi sofort Kontakt mit den Autoren auf und zeigt, warum DNY genau die richtige Lösung ist, zu günstigen Kosten, ROI nach 9 Mt - win win. Dasselbe mit Ursula von der Leyen die letzte Woche informiert hat, dass die NoX Werte drastisch gesenkt werden. Sie spricht aber einmal mehr nur von PKW und denkt nicht an LKWs. Der Spiegel hat gestern darüber berichtet. Jetzt redet man mit dem Autoren des Spiegels und verweist auf die viel dreckigeren Diesel-LKWs die in der Diskussion vergessen gehen und wie man auf einen Schlag 88% der NoX Emissionen los werden kann. Der Spiegel würde sofort darüber berichten, weil in D niemand DNY kennt. So läuft das immer weiter und so wird die Politik darauf aufmerksam. Das macht den Verkauf unendlich viel einfacher. Aber genau das passiert bei DNY nicht, weil keiner das kann.

Ernesto26: ja, ich weiß was du meinst. Aber vielleicht ist ihnen das im Moment auch nicht so wichtig, denn auch wenn die mit Wasserstoff arbeiten, ist es kein klassisches Wasserstoffunternehmen. Die sind in einem anderen Segment und auch einer anderen Phase. Die müssen gerade kein Geld einsammeln, sondern Grundlagen für Vermarktung legen und das unter megaschweren Bedingungen, bei Produktion, Vertrieb und Absatzmärkten. Bei denen werden die Zahlen auch hin und hergehen. Im Moment wird überall alles ständig im Kreis storniert und aufgeschoben. Corona stellt alles auf den Kopf. Was willst du denn da vernünftig kommunizieren. Ich wäre fast skeptisch, wenn einer sagt "so wird es sein". Das kann nur geschummelt sein zur Zeit.

Kishon: ich verstehe das das Umfeld aktuell schwierig ist. Aber wir handeln hier ja die Zukunft. E-Autos, Wasserstoffmarkt usw. boomen ja auch aktuell in diesem schwierigen Umfeld, nicht wegen nun aktuell mega Verkäufen, sondern zu erwartenden Verkäufen in der Zukunft. Und da macht Dynacert zu wenig, bzw. es wird nicht gut und informativ kommuniziert, wie die Aussichten sein werden. Positive, Hand-und stichfeste Testergebnisse wären die Aussicht auf Verkäufe in der Zukunft und somit steigende Kurse.

Ja lieber 1000 Luft Einheiten als 9 Schläpfer😂