DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nicht falsch verstehen, bin investiert. Habe nur die Meinung einer Person die zwar mit Motoren, aber nix mit Aktien zu tun hat geteilt. Brainstorming & Informationsaustausch, dazu ist ein Forum da.

Wäre ich bei dir aber dann würden es klar Gegenversuche beweisen, dazu gibt es auch nichts, da stehen die auch alle Schlange um Abzocker zu enttarnen. Versuchen wir ruhig zu bleiben oder raus und gut ist. Marubeni nimmt auch nicht mal eben diese Technologie bei sich auf und die Meldung ist frisch vom Oktober. Alltruck auch nicht. Mir gefällt es auch nicht aber Niete ist es für mich nicht!

Heute habe ich mal mit einem neutralen langjährigen Mechaniker an LKWs ( Motoren usw) geredet, und ihm die Technik vorgestellt. Neben all seinen Bedenken, die ich nicht aufzählen möchte, fragt er mich : Wenn TÜV Nord, Süd, Continental etc das Ding getestet haben und es hält was es verspricht : warum kenn ich es nicht, bzw warum hört man davon nix? Würden alle Schlange stehen! Es gibt nur 2 Gründe aus seiner Sicht : 1. Das Produkt hält nicht (problemlos) was es verspricht. 2. Die grossen ( z.b Ölmultis ) stehen dem im Weg. Fazit : Niete. Zum Thema Medien : wenn z.b 2 Studenten etwas geiles hervorbringen, hört man davon, ohne das diese an die Medien herantreten, sondern es ist umgekehrt bei genialen Ideen. Jeder will als 1. darüber berichten.

Kommt mir auch komisch vor... ein mal erteilt ist dann doch frei, war das beim Dieselskandal nicht das Problem, dass man die Genehmigung nicht mehr zurück ziehen konnte?

Neuzertifizierungen?

Hier mal ein offener Brief an Payne und collin aus dem kanadische Stockhouse forum. Da brodelt es nach der HV auch: "Gentleman, Ein kürzlich veröffentlichter Beitrag im Stockhouse Bulletin Board legt nahe, dass Herr Michael Mayer, m.sc., Dipl.-Ing. Ing (FH) ist nicht mehr als Product Sales and Support Manager von dynaCERT beschäftigt. Seine Einstellung wurde als bedeutend genug angesehen, um eine internationale Pressemitteilung zu rechtfertigen. Darüber hinaus wurde es unzählige Male in anderen Medienberichten und Aussagen erwähnt. Ich kann mich nicht erinnern, eine Pressemitteilung über seine Abreise gesehen zu haben, wenn dies jetzt der Fall ist. Sicherlich ist seine Abreise auch ein bedeutendes Ereignis. Dies gilt insbesondere angesichts der aktuellen Anforderung, Produktneugestaltungen zu zertifizieren. DAS UNTERNEHMEN SOLLTE SOFORT EINE PRESSEMITTEILUNG AUSGABEN, UM DEN BULLETIN BOARD POST ZU BESTÄTIGEN ODER ZU VERWEIGERN. INVESTORENVERTRAUEN STEHT EINMAL WIEDER In der gestrigen Hauptversammlung wies Herr Colin darauf hin, dass eine erneute Zertifizierung tatsächlich erforderlich ist und dass in Deutschland ein gut qualifiziertes Team vorhanden ist, das sich mit den Fragen der erneuten Zertifizierung befasst. Aber er gab nicht bekannt, wer diese Teammitglieder sind und ob Herr Mayer ein Mitglied dieses Teams war. Darüber hinaus haben weder Herr Colin noch Herr Robert Maier erläutert, wo sich das Unternehmen im Rezertifizierungsprozess befindet und wie sich die Rezertifizierung auf die derzeit laufenden EU-Initiativen (Verkäufe) auswirkt. Einige davon sind seit über zwei Jahren im Trichter. Meiner Meinung nach ist die Nichtoffenlegung, dass EU-Verkäufe bis zur erneuten Zertifizierung verzögert / verschoben oder storniert werden könnten oder werden, ein Versäumnis, Aktionären und Investoren eine vollständige und angemessene Offenlegung zu ermöglichen. Immerhin dauerte die Erstzertifizierung fast zwei Jahre. WENN DIES AUCH WAHR IST, MUSS DAS UNTERNEHMEN EINE PRESSEMITTEILUNG ERTEILEN, DIE AKTIONÄRE UND MÖGLICHE INVESTOREN MITTEILT Ich würde ferner vorschlagen, dass das Unternehmen angesichts der Anzahl der Neukonstruktionen der Gerätehardware, der Steuerungen (SMU / ECU) und der Software, auf der sie ausgeführt wird, nicht auf die bei UOIT, PIT Group, ICAT durchgeführten Tests verweisen sollte und andere, da diese Ergebnisse von Einheiten stammen, die drei oder mehr Jahre alt sind und nicht mehr die Technologie darstellen, die Sie kommerzialisieren möchten. Ich hoffe, dass das Unternehmen diese Angelegenheiten ernst nimmt und sie Anfang nächster Woche in separaten Pressemitteilungen behandelt. Ich hoffe, Sie stimmen zu, dass ein gut informierter Aktionär und Investor der beste Typ ist. Eine Kopie dieser E-Mail wird am Schwarzen Brett von Stockhouse veröffentlicht.

Die halten den Kurs aktuell extra niedrig damit Jim & friends sich noch reichlich eindecken können, bevor die Rakete startet 😂😂😜🤪

Wir hatten im 3 Quartal kaum Umsätze, mangels Meldungen wird das im 4 Quartal auch so sein. Andere Unternehmen berichten regelmäßig über Verkaufszahlen. Dyna? Und sicher verheimlichen sie uns nicht ihr Super Business. Wäre da was, würden sie uns mit Meldungen zupflastern. mM

Scheint echt so.

Danke alternate

Die letzten Berichte von der Hauptversammlung sind auch sehr zweifelhaft. Das Geschäftsmodell heisst anscheinend nicht :ich verkaufe Boxen, sondern ich lebe fürstlich vom Kapitalmarkt

Ich schreib dazu nix mehr, viel Glück und Erfolg euch allen.

Ist

Die grüne Energie welche man für E-Fuels gerne nutzen möchte reicht doch nicht Mal für die E-Autos...

Ich bin weiss Gott kein Technikexperte., aber ich frage mich : wenn die zugabe wie bei dynacert ( Sauerstoff / Wasserstoff) zur besseren Verbrennung dient und damit alles besser ist, warum machen die grossen die Zugabe nicht direkt in der Basis ( also im Treibstoff am zapfhahn)....... Wie gesagt kein Plan, ob das geht.... Einfach mal gefragt, auch wenn es stupid i

Das stimmt Guesa, es kommen immer mehr Zweifel. Auch schon ewig keine IR News auf deren Seite