DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@mellll: Die News von DNY waren bisher aktientechnisch für die Tonne. Davon verstehe ich einiges was es braucht, um das Vertrauen der Anleger zu gewinnen. Jim kann NICHT kommunizieren und seine Nancy hat von guter PR-Arbeit sowiel Ahnung, wie ein Elephant vom Tiefseetauchen. Hier kann man nur jeden Sonntag in die Kirche gehen und beten.

@melllll durchaus positiv zu bewerten... allerdings haben es sich manche zur Aufgabe gemacht selbst in positiven News etwas negatives zu finden

Die letzte news an sich ist ja finde ich was sehr positives oder habe ich was falsch verstanden🤔

Selbst wenn die Spritersparnis nur am Fahrer liegt, würde ich als Unternehmer mit der Installation der Box trotzdem sparen ;-p Solange ein Plazebo wirkt ist er gut. Nur Spaß. Gerade bei Kommunalfahrzeugen würde ich den wesentlichen Vorteil vor allem in der geringeren Umweltbelastung sehen. Die fahren den ganzen Tag durch die Stadt und pusten den Dreck dahin, wo es ohnehin zu viel davon gibt. Stichwort Fahrverbote. Die treffen dann auch die Kommunalfahrzeuge.

Besonders in der Schifffahrt und bei Schwermaschinen.

Die Kraftstoffeinsparung ist meiner Ansicht auch nicht der Vorteil der Technik, eher dann ein Nebeneffekt, das was hinten oder oben raus kommt ist interessant!

Wenn Typen wie Guesa von Intelligenz sprechen. 🤭🤣 #mademyday #ziehLeineduLap.en

Und bist weiterhin hiervinvestiert...also Hut ab vor dir... Hast echt Eier nach den Infos🤦‍♂️🤦‍♂️👍👍

Hast du auch mal Nachweise .. weißt ja mehr als Dynacert

Eben, bei den hocheffizienten Dieselmotoren wird da nichts mehr drin sein. Ein bei den conti Tests Beteiligter meinte zu den Ergebnissen, dass es nicht erwiesen sei, dass die geringe Einsparung durch die Boxen komme, oder andere Faktoren wirksam gewesen seien. Finde nur gerade den link nicht mehr. Vielleicht fährt ein LKW Fahrer einfach mit der Box und Anzeige sparsamer? 8-9 % ist ja nicht besonders viel. Woodstock lässt darüber hinaus grüßen. Bei einem Kommunal Fahrzeug ist das Thema schon mal gar uninteressant.

Siquo, die Frage kann ich dir auch nicht beantworten. Das ist ein Multi-Parameterraum, da musst du einen Motorenentwickler fragen. Aber die Frage ist schon berechtigt. Könnte mir vorstellen, dass in einem hochgezüchteten kleinen PKW-Motor weniger rauszuholen ist als bei einem Bagger.

Aber genug jetzt zu dem Thema. Gibt ja genug Berichte inkl Messergebnisse über die Verbrauchsreduzierung.

@Guesa und Anneliese ich mag eure Diskussion. Spannende Fragen und gute Antworten 👍 Aus meiner Laienhaften Sicht sehe ich aber die Effizienzsteigerung der Dieselverbrennung in Motoren separat zu der Effizienzsteigerung der Dieselverbrennung in Verbindung mit Wassersroff. 2 verschiedene Ansatzpunkte die mich zu folgender Frage führen: summiert sich nun die Effizienzsteigerung der beiden genannten Vorgänge oder wird durch die bessere Verbrennung der modernen Motoren die Effizienz der Verbrennung in Verbindung mit Wasserstoff geschmälert?

Vergleiche es doch einfach mit dem Turbolader. Ist auch ne Box, die man an irgendeinen Motor anschraubt. Der braucht Energie, sorgt aber dafür, dass der Effizienzgewinn diesen Energieverbrauch übersteigt. Oder die Motorsteuerung: Der Motor muss erstmal Strom für einen Computer erzeugen, der ausrechnet, wann der beste Zündzeitpunkt ist. Und schon läuft das Ding effizienter. Genauso ist es mit der H2-Einspritzung. Die Dieselverbrennung wird effizienter. Dein Argument würde zählen, wenn der durch Elektrolyse erzeugte Wasserstoff direkt den Motor antreiben würde. Das funktioniert natürlich nicht. Hier sorgt er aber nur als Katalysator für eine effizientere und sauberere Verbrennung des Diesels.

Anneliese, du bist doch im Gegensatz zu bullsh intelligent? Dann darfst du aber nicht die Motorenweiterentwicklung in einen Topf rühren, mit dem vermeintlichen Gewinn durch die Box am gleichen Motor.

Morgen stellt der COO Robert Maier was vor... mal schauen was ds kommt. Auf twitter ist ein Link bei ihm plaziert