DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hmmm, Winterschlaf?

Dynacert so unterbewertet?

Blaubach???🤔🙉

Warte nur ab, Dynacerts Produkt Blaubach timing ( via Mosolf & co) im Schwertransportmarkt ( insbesondere hier in Europa) wird Goldwert sein.... Von der Leyen drohte erneut gesternabend aus Davos, Thema " Investitionslenkung in Europa: EZB will Klimasünder bestrafen" Enter Dynacert😎

Ayur und VonNixAhnung! Dass das HydraGen SYstem mit Einbau in z.B. Asien weniger kostet als Europa, sollte ja klar sein. Daher bin ich da nicht bei Euch.

Selbst wenn sich die Nachrüstung in Teilen der Welt erst nach 2-3 Jahren bezahlt machen sollte und zur Einsparung führt, wird es eine ernstzunehmende Option sein. Das Versprechen lautet ja auch, das bei älteren Motoren mit schlechterer Verbrennung die Reduktion des Kraftstoffbedarfs durch HydraGEN umso höher ausfällt.

In Südostasien kostet Sprit schlecht weniger. Ich sagte ja, außerhalb Europas.

@Muko, auch was konstruktives zu melden? Oder nur Pöbelei?

Ich habe selber keine Spedition, somit habe ich keine Ahnung ob und wie hoch man da den verfahrenen Diesel steuerlich geltend machen kann. Vielleicht erklärt er uns ja nett und sachlich wie er auf 0.75 kommt. Vielleicht tankt er ja Heizöl?

Hallo vonnixahnung. Der Name scheint Programm zu sein

0.75€???

"Trotzdem bleibt die Aussage bestehen, dass sich die Einbaukosten des Systems schon nach ca. einem Jahr amortisiert haben sollen" Bei welchem Dieselpreis? Hier bezahlte ich eben um 75 Cent. Außerhalb Europas. Hier bei den Stinke-LKW wäre so ein System echt nötig. Die meisten alte Hunde aus ?indischer? Produktion. Wird freiwillig wohl keiner einbauen 😕

https://simplywall.st/stocks/ca/capital-goods/tsxv-dya/dynacert-shares/news/do-directors-own-dynacert-inc-cvedya-shares/

@Ayur_Vader sehe ich auch so. Bei betrieblichen Anschaffungen kann zumindest in DE diese Ausgaben steuerlich geltend gemacht werden. Das alleine sollte den ein oder anderen Logistikunternehmen dazu bewegen, sich solch ein System Flottenweit einzubauen. Von eventuellen zukünftigen Subventionen mal ganz abgesehen. Der Flaschenhals derzeit scheint mir die Produktionskapazität zu sein.

Trotzdem bleibt die Aussage bestehen, dass sich die Einbaukosten des Systems schon nach ca. einem Jahr amortisiert haben sollen. Wenn ab dem 2. Jahr eine dementsprechende Ersparnis durch geringeren Treibstoffbedarf erreicht werden kann und in Zukunft die eingesparten CO2-Emissionen in DynaCERTs Zertifikatehandel direkt absetzbar sein sollten, wird sich die Logistikbranche darum reißen. Da wird knallhart kalkuliert. Weltweit! Bis eine großflächigere teurere Umstellung ganzer LKW-Flotten auf andere Antriebsarten geschieht, wird es noch einige Jahre dauern. Zurzeit lässt sich noch nicht abschätzen welche Anschaffungs- und Betriebskosten die besten ökol. und ökon. Technologien und Energiequellen tatsächlich verursachen werden. Wenn sie sich denn erstmal durchgesetzt haben. DynaCERT wird meiner Meinung nach mindestens die nächsten 5-7 Jahre wachsende Umsätze und Kurse allein durch Verkauf ihrer Technologie erzielen können. Wie der Zertifikatehandel sich entwickeln wird, gilt es noch abzuwarten, kann aber auch sehr lukrativ werden. 🦾

Daniel, ich bin ganz bei Dir