EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kurs EHang Holdings
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EhangForEver, 6. Jul 21:17 Uhr
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Und meine Zweifel sind nicht weil es neu oder unmöglich wäre , sondern einfach nur unsinnig
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Borke, 6. Jul 21:19 Uhr
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Naja ich fand den Verbrenner besser, von Arbeitsplatz bis hin zur Reparatur... Man könnte sich sogar um den Punkt Umwelt streiten, lokal sicherlich super, aber was am Ende der Welt abgeht und wie die Lebensdauer dieser Kisten aussieht ... Ich bin nicht gegen Ehang, ich zweifel an der ganzen Branche

EhangForEver, 6. Jul 21:04 Uhr
Alles auf diesem Planeten unterliegt einem Wandel. Es ist ein Kommen und Gehen. Ohne Evolution würde es uns z.B. nicht geben. Und die Behauptung, dass Eautos schädlicher sind als Verbrenner, ist billiger Populismus und völlig falsch. Denn für E-Autos werden weniger Rohstoffe benötigt als für Verbrenner. Mal ganz davon abgesehen wie viel CO2 ein Liter Treibstoff generiert, bis er bei dir im Tank landet.
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Borke, 6. Jul 21:23 Uhr
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Und meine Zweifel sind nicht weil es neu oder unmöglich wäre , sondern einfach nur unsinnig

EhangForEver, 6. Jul 21:17 Uhr
Für deine kurze Verweildauer auf diesem Planeten mag es dir unsinnig vorkommen. Aber nach dir kommen weitere Generationen, die das wohl völlig anders bewerten werden.
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Borke, 6. Jul 21:49 Uhr
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Wirklich traurig ist, dass viele nicht verstehen, warum China den Ausbau der nachhaltigen Energien so forciert und die Mobilität elektrifiziert. Sie machen das nicht um damit die Welt zu retten. Nein, sie haben vor 20 Jahren einfach verstanden, dass der Strom aus Wind und Sonne unschlagbar günstig ist. Sie haben verstanden, dass sie damit konkurrenzlos günstig produzieren können und nebenbei unabhängig von fossiler Energie werden.
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EhangForEver, 6. Jul 22:29 Uhr
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Alles auf diesem Planeten unterliegt einem Wandel. Es ist ein Kommen und Gehen. Ohne Evolution würde es uns z.B. nicht geben. Und die Behauptung, dass Eautos schädlicher sind als Verbrenner, ist billiger Populismus und völlig falsch. Denn für E-Autos werden weniger Rohstoffe benötigt als für Verbrenner. Mal ganz davon abgesehen wie viel CO2 ein Liter Treibstoff generiert, bis er bei dir im Tank landet.

Borke, 6. Jul 21:19 Uhr
Das hast du dir schön angelesen,... Meinst du ernsthaft in oberen Rängen würde jemals jemand das Gegenteil behaupten? Ich weiß das die gängige Meinung ist, dass die Mehrheit falsch liegt :) Allerdings komme ich aus der Branche und bilde mir meine eigene Meinung. Für mich kommt der Strom auch nicht einfach aus der Steckdose und die Gesamtrechnung bis hin zum recycle (ja welcher denn?) die Garantie auf die (geforderte) lächerliche Laufleistung , der Abbau der seltene Erden, die angerichtete Verwüstung.. geht nur ein Chip kaputt landet das ganze Auto im müll, was ich dir damit sagen will, alles was wir "wissen" kommt aus irgendwelchen Quellen die wir gelesen haben und wie Papageien wiederzitieren während wir es " Wissen" nennen.
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EhangForEver, 6. Jul 21:04 Uhr
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Autobauer gibt es wie Sand am Meer. Alleine in China über 100. Aber wer wird den mörderischen Markt überleben und den Weltmarkt beherrschen, dass ist doch die Gretchenfrage. Etwa VW, mit seinen "hocheffizienten " Verbrenner? Ehang hat dagegen eine Monopolstellung und die staatliche Unterstützung, in einem Markt der gerade erst entsteht.

Borke, 6. Jul 20:45 Uhr
Naja ich fand den Verbrenner besser, von Arbeitsplatz bis hin zur Reparatur... Man könnte sich sogar um den Punkt Umwelt streiten, lokal sicherlich super, aber was am Ende der Welt abgeht und wie die Lebensdauer dieser Kisten aussieht ... Ich bin nicht gegen Ehang, ich zweifel an der ganzen Branche
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Borke, 6. Jul 20:45 Uhr
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Autobauer gibt es wie Sand am Meer. Alleine in China über 100. Aber wer wird den mörderischen Markt überleben und den Weltmarkt beherrschen, dass ist doch die Gretchenfrage. Etwa VW, mit seinen "hocheffizienten " Verbrenner? Ehang hat dagegen eine Monopolstellung und die staatliche Unterstützung, in einem Markt der gerade erst entsteht.
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EhangForEver, 6. Jul 20:18 Uhr
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Auch der Renault , ich kenne den Renault 5 auswendig, vorallem in Frankreich, gehypt und die Aktie? Kannst selbst ein Blick drauf werfen
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EhangForEver, 6. Jul 20:16 Uhr
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Die gleichen Argumente wurden und werden gegen die E-Autos ins Feld geführt. Zu teuer, die braucht niemand und wird sich nie durchsetzen. Und wo steht die E-Mobilität jetzt? Und welche Autobauer gehen unter?

Borke, 6. Jul 20:11 Uhr
Sind doch zwei verschiedene Baustellen, mal abgesehen davon, dass ich Elektroautos auch für Schrott halte (verdiene damit mein Geld).. sind es ganz andere Herausforderungen, Einnahmen und Skalierungsmöglichkeiten. Nur weil die gleichen Gegenargumente genannt wurden bedeutet es doch nicht automatisch,dass hier auch Erfolg garantiert ist. Lässt man Tesla (Überbewerter Schrott) und BYD weg .. Guck dir die Aktien der Automobilhersteller an, alle laufen bestenfalls seitwärts.. ihr seid doch hier für maximale Gewinne und nicht für das Produkt ? Von denen die von der Bildfläche verschwunden sind ,lucid, Sono,... will ich gar nicht erst anfangen
B
Borke, 6. Jul 20:11 Uhr
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Die gleichen Argumente wurden und werden gegen die E-Autos ins Feld geführt. Zu teuer, die braucht niemand und wird sich nie durchsetzen. Und wo steht die E-Mobilität jetzt? Und welche Autobauer gehen unter?
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EhangForEver, 6. Jul 20:06 Uhr
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Da bin ich bei dir! Und @ehangforever such dir eine Selbsthilfegruppe um mit dir ins Reine zu kommen, dein Name ist Programm, tust mir echt Leid, sorri trotzdem für dich um es in deinen Worten zu sagen

flo1294, 6. Jul 18:49 Uhr
Früher wurde hier geschrieben ich verstehe die Börse nicht, und die Zukunft wird gehandelt, aber das Argument ist wohl nicht mehr zu bringen ... Ich geh auf dein "Mitleid" nicht ein, weil ich weiß du bist nur genervt, aber ich bin nicht derjenige der den Kurs abkacken lässt, sondern die Realität, nicht mal auf diesem Niveau findet es Käufer.
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EhangForEver, 6. Jul 20:04 Uhr
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Ich bin davon überzeugt, dass du dich irrst. Das Ganze ist noch nicht ausgereift und braucht leider viel länger als ich es mir erhofft habe. Aber der Markt, v.a. für die Sightseeing-Rundflüge ist riesig. Auch Routen zwischen mehreren Stationen werden sicherlich kommen. An den individuellen Transport, wo ich zuhause einsteigen und zu Freunden fliege, glaube ich nicht. Ob der chinesische Markt und Ehang die richtige Firma ist, um drauf zu wetten, darüber kann man gewiss diskutieren...in den letzten 4 Jahren sicherlich nicht. Aber ich bin zu stark im Minus und Ehang zu gut, um die Aktien zu verkaufen. Ich bin zum Glück auch noch gut in Joby investiert.

jo1980, 6. Jul 18:35 Uhr
Ja, vielleicht, eine sehr teure Nische, die nicht viel abwirft... Maximal kompliziert ist zu skalieren... Aber wem bringt das was ? Früher wurde noch Ehang mit Tesla verglichen, das hat sich mittlerweile stark gebessert. Für mich wird das alles enden wie lillium... Egal wieviel Artikel oder YouTube Videos über so viele Investitionen berichten ... Musst du nicht zugeben, dass wir (oder eher ihr) 5 Jahre später genau 0 weiter sind? Jetzt ist es in einem Bereich wo Ausschläge 10% hin her drinn sind, mal schauen welche Richtung es mittelfristig einnimmt, der Trend ist eindeutig.
B
Borke, 6. Jul 19:10 Uhr
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3 Säulen der Umsetzung im Fünfjahresplan ​1. Radikale regulatorische Meilensteine ​Um Chaos am Himmel zu verhindern, baut China ein engmaschiges Netz an Gesetzen. Im Mai 2026 traten strenge, verpflichtende Standards für die Echtzeit-Identifikation von unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) in Kraft. Am 1. Juli 2026 greift zudem eine umfassende Novelle des Zivilen Luftfahrtgesetzes, die erstmals den kommerziellen Betrieb von eVTOLs im städtischen Raum rechtlich regelt. Bis 2027 soll ein komplett standardisiertes Flugsystem stehen. ​2. Massiver Infrastrukturausbau ​Flugtaxis und Lieferdrohnen nützen nichts ohne Startplätze. Chinas Provinzen investieren derzeit massiv in staatlich koordinierte Infrastruktur: ​Allein in der Provinz Guangdong (mit dem Hub Shenzhen) wächst die Zahl der Landeplätze und sogenannten Vertiports bis Ende 2026 auf über 6.000 Stationen. ​In ballungsnahen Gebieten werden digitale, KI-gestützte Flugsicherungssysteme wie das SILAS-System installiert, um Tausende Flugbewegungen gleichzeitig autonom zu koordinieren (vergleichbar mit Ampelsystemen im Straßenverkehr). ​3. Konkrete Anwendungsbereiche ​Der Plan teilt die Kommerzialisierung in Stufen ein. Während autonome Flugtaxis für den Personentransport in Großstädten noch etwas Zeit zur flächendeckenden Reife benötigen, pusht der Fünfjahresplan aktuell vor allem: ​Logistik: Paket- und Essenslieferungen per Drohne in Megacitys sowie medizinische Notfalltransporte. ​Industrie & Landwirtschaft: Autonome Inspektion von Stromnetzen (z. B. durch State Grid), Erzmühlenüberwachung im Bergbau und großflächiges Pestizidspritzen. ​Tourismus: Zertifizierte Sightseeing-Routen in niedriger Flughöhe, die bereits in Pilotzonen erprobt werden. ​Der Unterschied zum Westen: Während in Europa und den USA Startups oft mit zähen, langwierigen Zulassungsverfahren kämpfen, drückt Peking die nötigen Gesetze, die digitale Infrastruktur und die Subventionen für die Hersteller im Eiltempo durch. 2026 gilt in der Branche als das Schlüsseljahr, in dem die Niedrigflugwirtschaft von der Testphase in die nationale Skalierung übergeht.
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Borke, 6. Jul 19:09 Uhr
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Die Niedrigflugwirtschaft wurde in China in den Fünfjahresplan aufgenommen, welche in der Regel übererfüllt werden. Das sagt Gemini: Die „Niedrigflugwirtschaft“ (engl. Low-Altitude Economy, chin. 低空经济) ist eines der absolut zentralen Megaprojekte in Chinas neuem 15. Fünfjahresplan (2026–2030). ​Das Land hat den Luftraum unterhalb von 1.000 Metern (in speziellen Korridoren bis zu 3.000 Metern) offiziell zu einer „neuen produktiven Kraft“ und einer strategischen Schlüsselindustrie ernannt – gleichgesetzt mit Künstlicher Intelligenz, Quantentechnologie und Raumfahrt. ​Hier ist der kompakte Überblick, was Peking in den kommenden fünf Jahren vorhat: ​Die Kernziele bis 2030 ​Gigantisches Marktwachstum: Nachdem der Sektor 2024 bereits rund 670 Milliarden Yuan wert war, prognostiziert die Luftfahrtbehörde CAAC für das Jahr 2025 ein Knacken der 1,5-Billionen-Yuan-Grenze. Bis 2035 soll der Markt auf über 3,5 Billionen Yuan (rund 490 Milliarden USD) anwachsen. ​Massenproduktion & Zertifizierung: Der Fokus verschiebt sich von reinen Drohnen-Lieferungen hin zu bemannten und autonomen eVTOLs (elektrischen Senkrechtstartern / Flugtaxis). Unternehmen wie EHang oder XPeng AeroHT treiben die Serienproduktion voran. ​Lokaler Umsatzersatz: Für viele Provinzen, die stark unter der Krise des Immobiliensektors gelitten haben, gilt die Niedrigflugwirtschaft als der neue, staatlich subventionierte Wachstumsmotor.
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flo1294, 6. Jul 18:49 Uhr
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Ich bin davon überzeugt, dass du dich irrst. Das Ganze ist noch nicht ausgereift und braucht leider viel länger als ich es mir erhofft habe. Aber der Markt, v.a. für die Sightseeing-Rundflüge ist riesig. Auch Routen zwischen mehreren Stationen werden sicherlich kommen. An den individuellen Transport, wo ich zuhause einsteigen und zu Freunden fliege, glaube ich nicht. Ob der chinesische Markt und Ehang die richtige Firma ist, um drauf zu wetten, darüber kann man gewiss diskutieren...in den letzten 4 Jahren sicherlich nicht. Aber ich bin zu stark im Minus und Ehang zu gut, um die Aktien zu verkaufen. Ich bin zum Glück auch noch gut in Joby investiert.

jo1980, 6. Jul 18:35 Uhr
Da bin ich bei dir! Und @ehangforever such dir eine Selbsthilfegruppe um mit dir ins Reine zu kommen, dein Name ist Programm, tust mir echt Leid, sorri trotzdem für dich um es in deinen Worten zu sagen
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jo1980, 6. Jul 18:35 Uhr
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Ich bleib dabei, niemand braucht diese lächerlichen Flugdinger... Verdient haben genug daran (wie immer) und ich würde nicht drauf spekukieren, dass es nochmal aus dem Pennystock Bereich schafft

EhangForEver, 6. Jul 15:36 Uhr
Ich bin davon überzeugt, dass du dich irrst. Das Ganze ist noch nicht ausgereift und braucht leider viel länger als ich es mir erhofft habe. Aber der Markt, v.a. für die Sightseeing-Rundflüge ist riesig. Auch Routen zwischen mehreren Stationen werden sicherlich kommen. An den individuellen Transport, wo ich zuhause einsteigen und zu Freunden fliege, glaube ich nicht. Ob der chinesische Markt und Ehang die richtige Firma ist, um drauf zu wetten, darüber kann man gewiss diskutieren...in den letzten 4 Jahren sicherlich nicht. Aber ich bin zu stark im Minus und Ehang zu gut, um die Aktien zu verkaufen. Ich bin zum Glück auch noch gut in Joby investiert.
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