EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Du hast zu viel Filme geguckt, bisschen Physik, Bildung und Realität wäre jetzt angebracht

Sehe ich so kommen, ja. Munition bereit gestellt💥

1T rot 1W rot 1M rot 3M rot 6M rot 1J rot 3J rot 5J rot max rot, das schaffen nicht viele Aktien

Hab zum Glück bei 20$ mit plus minus null abgestoßen , RIP an alle die immer noch glauben

Bald Pennystock

Mh 9,20 is des Tief von 2023 wenn des unterschritten wird gehts richtung 4

Ich würde niemals in eine Aktie investieren - die von einem Piloten geflogen wird... es geht hier um die zukunft... kein Pilot könnte jemals sicher unterwegs sein wenn zigtausende Drohnen durch die Luft schwirren... hier ist menschliches Fehlverhalten vorprogrammiert.. ich gebe ihnen gerne noch 5 Jahre zeit.. Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut.. P.s. Immer dran denken: Früher war alles Science-Fiction 🛸

Diesbezüglich, habe ich vor halben Jahr, SurfAirMobility Position aufgebaut. Um eben auch am US Markt zu sein. Nicht direkt ein Evtol Unternehmen zwar, jedoch in der Branche.

Wenn es im Laufe dieses Jahres, beim kontinuierlichen Betrieb von Rundflügen und schwarzen Zahlen, keine Trendwende gibt, dann schwenke ich um auf die amerikanischen Firmen.

Ich glaube auch, aber noch keine positive. Es gibt eher aufs Dach! Bin gespannt darauf, erwarte aber noch nichts grossartiges. Das kommt wenn die A nach B Flüge da sind und Routen.

Dienstag gibts hoffentlich mal eine Trendwende

Wenn in Amerika die ersten dronen mit Passagieren fliegen gibt es in China wahrscheinlich keine Autos mehr, da alle Fliegen. Leider weiß das niemand dem Anschein nach. Aber in Amerika ist glaube ich auch noch keine Drohne abgestürzt, wobei ich gerade nicht weiß ob die überhaupt schon fliegen 😂😂

👍🚀 https://x.com/i/status/2062156506137526777

Wie funktioniert die Überwachung und Steuerung der autonomen EHang Flugtaxis über die Bodenstation (Command and Control Center)? Das Konzept von EHang basiert darauf, dass sich kein Pilot an Bord befindet und die Passagiere keine Steuerelemente haben. Die gesamte Flotte wird stattdessen über ein zentrales Command and Control Center (Bodenstation) überwacht. ​Man kann sich das wie die Flugsicherung am Flughafen vorstellen, nur dass die Software hier vollautomatisch Routen plant und die Mitarbeiter am Boden im Grunde nur als "Sicherheitsnetz" eingreifen. Das System baut auf fünf zentralen Säulen auf: ​1. Vollautomatische Flugplanung (Point-to-Point) ​Bevor eine Drohne abhebt, fliegt sie die Strecke bereits virtuell ab. Der Passagier wählt am Start-Vertiport ein Ziel aus. Die EHang-Zentrale berechnet daraufhin die optimale Route. Dabei werden Echtzeit-Wetterdaten, Luftraumsperrungen und die Positionen anderer Fluggeräte berücksichtigt. Erst wenn das System grünes Licht gibt, startet das eVTOL. ​2. Datenübertragung via Mobilfunk (5G & Satellit) ​Die Kommunikation zwischen der Bodenstation und dem Flugtaxi erfolgt primär über 4G- und 5G-Mobilfunknetze sowie über Satellitenverbindungen als Backup. ​Jedes Fluggerät streamt kontinuierlich Hunderte von Telemetriedaten in Echtzeit an die Zentrale: Akkustand, Motorentemperatur, aktuelle Windgeschwindigkeiten, GPS-Koordinaten und die genaue Fluglage. ​Gleichzeitig besteht eine permanente Audio- und Videoverbindung zur Kabine, damit die Passagiere bei Fragen jederzeit mit einem Operator in der Zentrale sprechen können. ​3. Das "Fail-Safe"-Prinzip (Ausfallsicherheit) ​Sollte die Verbindung zwischen der Bodenstation und dem Flugtaxi komplett abreißen, gerät das Gerät nicht außer Kontrolle. Die Drohne fliegt stur das vorab einprogrammierte Flugprofil weiter. Wenn ein unvorhergesehenes Problem auftritt (z. B. plötzlicher schwerer Sturm oder ein technischer Defekt), entscheidet der Bordcomputer selbstständig, ob er: ​Den Flug normal fortsetzt, ​zum Startpunkt umkehrt oder ​den nächstgelegenen, vorab definierten Notlandeplatz ansteuert. ​4. Die Rolle der menschlichen Operatoren ​Die Ingenieure und Fluglotsen im Kontrollzentrum fliegen die Drohnen nicht mit einem Joystick. Ihre Aufgabe ist rein monitorbasiert. Ein einzelner Operator kann mehrere autonome Drohnen gleichzeitig überwachen. Die Software schlägt sofort Alarm, wenn ein Sensor unübliche Werte liefert. Nur in extremen Ausnahmefällen kann der Operator vom Boden aus das Kommando übernehmen und beispielsweise den Befehl zur sofortigen Landung erteilen. ​5. Kollisionsvermeidung ​Das Kontrollzentrum fungiert als zentrales Gehirn, das die Mindestabstände zwischen allen aktiven EHang-Fluggeräten im selben Luftraum koordiniert. Zusätzlich verfügt jedes Flugtaxi (wie der neue VT35 oder die EH216-S) über eigene optische Sensoren und Radar-Systeme an Bord, um im Nahbereich Hindernissen (wie Vögeln oder unangekündigten Kleindrohnen) autonom auszuweichen.

Wenn mann hier die letzten 4-6 Jahren, nicht alles komplett falsch gemacht hat. Kann es nur gut kommen. Ich fühl mich auf der sixheren Seite. Wenn die 8$ oder 3$ nochmals kommen, dann auch gut.😅