EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich kann den Frust einiger hier gut nachvollziehen und bin ebenfalls sehr enttäuscht.Obwohl man oft von Partnerschaften in zahlreichen Ländern hört, scheint es letztendlich keine Fortschritte zu geben.Für meine Verhältnisse habe ich hier auch stark investiert.Langsam kommen bei mir Zweifel auf, ob das Ganze nur ein Luftschloss ist, da wir nun schon seit Jahren warten, ohne dass sich ernsthaft etwas positiv entwickelt, Verkäufe starten oder Flugtouren stattfinden.

https://m.163.com/dy/article/L53ON33A05149OCK.html?spss=adap_pc "Wenn technologische Innovationen auf das Geschäftsverständnis von Betreibern treffen und anschließend auf spezifische, szenariobasierte Bedürfnisse angewendet werden, schließt sich der Kreislauf für das explosive Wachstum der Niedrigflugwirtschaft. Von „Made in China“ bis hin zu globalen Operationen definiert EHang die Zukunft des Luftraums neu."

Dann sichere dir das was noch übrig ist und hör auf rumzuheulen!

Mein Frust…? Das ganze hier ist auf einer reinen Lüge aufgestellt!! Damals hieß es man müsse die 4 Zertifikate erhalten, nun hat man diese und angeblich ist das erst Teil 1 der Zulassung, Teil 2 liegt am Hochlauf des operativen Geschäfts also das Fliegen im allgemeinen!! Es gibt keinen Fahrplan, wir kennen die Hürden nicht, wir kennen den Stand nicht!! Die VT 35 ist absoluter Schrott wofür soll die sein??? Für Flüge in 20 Jahren?? Wobei der Zulassungsprozess wieder 5 Jahre dauert und es dann kein Schwein kauft, weil man nicht fliegen darf??? Ankündigen über irgendwelche sinnlosen und NICHT gewinnbringenden Partnerschaften…!! Angeblich werden ja bis 2026 100x Vertipoints aufgebaut… und 100x Routen in Betreib genommen hiess es… im Januar hiess es man können ab März in Thailand starten🤣, wir sind bereits im August… jetzt kommt Sri Lanka nächstes Jahr zu der Zeit faselt man Bestimmt von Saudi-Arabien und Dubai… ohne irgendein Ergebnis… man entlässt Mitarbeiter hat eine Fabrik wo man 1000 Stück herstellen kann, hat aber nicht mal eine Hand voll Betreiber und keiner kann es nutzen.. es wird Quartal von Quartal Geld verbrannt die Umsätze werden immer geringer, zur Folge wird man irgendwann frisches Kapital brauchen und weiter verwässern was dann endgültig den Übergang zum Pennystock schaffen sollte!! In 2 Tagen werden sie hier erneut ihre viel zu hoch gestellten Umsatzerwartungen wieder mal nicht schaffen und die Aktie die nächste Würde nehmen, nämlich zum Bereich des Tiefs bei 3$ irgendwas sinken. Man müsste jetzt 195 Mio RMB Umsatz in den nächsten 3 QUartalen Umsätzen um ihrer anglich gesetztes Ziel von 600MIo Umsatz zu erreichen, auch für 400mio müsste man mindestens 125Mio Umsatz für den nächsten Quartale liefern… sicher sicher 💯 💯 aber immer noch fehlt der Ausblick wann man dann mal voran kommen will, vor allem wie dann? Mit weniger Mitarbeitern und einer Fabrik die lächerliche 1000stück im Jahr produzieren kann? Wenn man es dann vielleicht mal schafft kann man gerade mal 20 min fliegen wenn die Geschwindigkeit genauso weiter geht brauchen sie dsnn nochmal 20Jahre bis man dann eine grössere Batterie zugelassen bekommt? Für mich stinkt das hier langsam bis zum Himmel… denn ohne Fahrplan ohne Strategie ohne Ausblick sehe ich auch nicht was hier noch kommen soll, ausser der Totalverlust!!!!! Und dein Glaube in aller Ehren, aber wenn ich nur glaube, ohne es fundamental zu untermauern, kann ich das Geld gleich zum Fenster raus werfen….

Die Annahme, dass die pilotlosen Fluggeräte (eVTOLs) von EHang nicht in China fliegen, trifft nicht zu. China ist weltweit der erste und derzeit führende Markt, in dem EHang seine autonomen Flugtaxis betreibt. ​Die Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) erteilte dem Modell EHang EH216-S als weltweit erstem autonomen eVTOL die offizielle Musterzulassung (Type Certificate) sowie das Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis. ​Aktueller Status & Flugbetrieb in China ​Kommerzieller Testbetrieb: EHangs Passagierdrohnen absolvieren in ausgewählten chinesischen Metropolen und Regionen (u. a. Guangzhou, Shenzhen, Hefei) regelmäßig Flüge. ​Tourismus & Sightseeing: Der Schwerpunkt liegt derzeit auf kommerziellen Rundflügen über Parks, Küstenabschnitten und touristischen Sehenswürdigkeiten. ​Infrastrukturaufbau: China baut gezielt „Vertiports“ (Start- und Landepunkte) und die nötige Luftraumüberwachung auf, um den Passagier- und Frachttransport schrittweise auszuweiten. ​Warum sieht man sie noch nicht im flächendeckenden Alltag? ​Falls der Eindruck entsteht, dass sie „noch nicht fliegen“, liegt das an verbleibenden Hürden im Hochlauf des Regelbetriebs: ​Strikte Routenbeschränkungen: Die Behörden erlauben Flüge bisher nur auf fest festgelegten, abgesicherten Korridoren und nicht für den völlig freien Individualverkehr quer durch dicht besiedelte Stadtzentren. ​Skalierung der Infrastruktur: Der flächendeckende Betrieb erfordert hunderte Vertiports, Ladeinfrastruktur sowie ein hochkomplexes, KI-gestütztes Flugleitsystem für den Luftsicherheitsraum in niedriger Höhe („Low-Altitude Economy“). ​Nutzerakzeptanz & Wetterabhängigkeit: Neben technischen Limits (Reichweite ca. 30 km) muss das Vertrauen in vollkommen autonome Flüge ohne Piloten an Bord bei der breiten Bevölkerung schrittweise wachsen.

Einerseits versteh ich deinen Frust, ich hätte es auch lieber schneller gehabt, ich glaube nach wie vor an meinen persönlichen $$$ - Erfolg hier.

Long gesehen kommt’s richtig gut?? Dein Ernst?? Hier kommt gar gar nichts mehr… es gibt 100x lukrativere Investitionen als hier!! Dieses Management, diese Aktie die Aussichten… kompletter Schrott! Dieses Schön Gerede von wegen jetzt dann in Sri Lanka soll ich mal lachen??? In Thailand wollten sie schon vorm halben Jahr fliegen… alles Bullshit… reinste verarsche hier!!

Nach Abschluss des Fluges sagte Chen Zhiyuan, dass der Lärm während des eigentlichen Fluges nicht so laut gewesen sei, wie er es sich vorgestellt hatte, und dass es nicht nötig gewesen sei, Kopfhörer zu tragen. „Ich finde, das Fahrerlebnis ist besser als das eines Hubschraubers.“ https://www.orientaldaily.com.my/news/business/2026/08/21/842130

Ich sehe das völlig anders. ​Ich sehe sogar einen Riesenvorteil darin, dass der Luftraum in China nicht mit altmodischen Fluggeräten verstopft ist. Diese müssen also erst gar nicht in das neue Leitsystem integriert werden – anders als in Amerika. ​Und deine Kritik an der chinesischen Bürokratie halte ich für lächerlich und falsch. Zeige mir ein Land, welches eine ähnliche technologische Entwicklung hingelegt hat, wie China es in den letzten 20 Jahren getan hat. Glaubst du wirklich, das wäre möglich gewesen, wenn China so rückständig wäre wie Europa – oder gar wie Deutschland?

@Borke, diese Info ist halt wirklich nicht neu. Die Kritik richtet sich in erster Linie gegen die Steinzeitbürokratie in China. Dagegen ist selbst Deutschland noch ziemlich modern aufgestellt. Wahrscheinlich werden in den USA wieder als erstes die EVTOL fliegen... Und die Kritik richtet sich vor allem auch gegen die Kommunikation von EHang. Wenn EHang technologisch bereit ist, China aber noch nicht so weit ist (wer weiß, was in den Köpfen der Kommunisten vor sich geht), dann müssen eben neue, zukunftsorientierte Märkte erschlossen werden – beispielsweise Sri Lanka und andere Länder, die solchen Technologien offener gegenüberstehen.

Warum darf Ehang in China nicht fliegen? Es geht gar nicht um Ehang – Ehang ist schon seit langem bereit. Kein Fluggerät bzw. „Ding“ kann in niedrigen Höhen fliegen, außer Vögel. Bitte sagen Sie das den Leuten, die glauben, es ginge darum, dass Ehang in China nicht fliegen darf. https://x.com/EhangFan/status/2090669841716052353

https://www.urbanairmobilitynews.com/air-taxis/ehang-china-construction-sixth-engineering-start-work-on-vertiport-network-in-lingao-hainan/ Im Rahmen der Rahmenvereinbarung wird das sechste Ingenieurbüro des chinesischen Bauministeriums gemeinsam mit EHang Infrastruktur für niedrige Flughöhen entwickeln, darunter Flughäfen für die allgemeine Luftfahrt, eVTOL-Vertiports und Hangars, die speziell für den Betrieb von Tiefflugoperationen sowie die Projektplanung und -umsetzung entwickelt werden. EHang wird seinerseits seine Kernkompetenzen in Forschung und Entwicklung, Lufttüchtigkeitszertifizierung und Betrieb von unbemannten, passagiertauglichen eVTOLs einbringen und neben den Flugzeugen auch die dazugehörigen betrieblichen und technischen Lösungen bereitstellen

Welche Partnerschaft????🤔

hey cool, eine neue Partnerschaft! -> hier, minus 5%.

https://x.com/EVCurveFuturist/status/2090375293076996114 https://youtu.be/YVowXEr_q08?si=C07yedGv5-oXfgoi