GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Pfennigzocker, die bei 2,70 kürzlich eingekauft haben dürften wieder draußen sein... Jetzt kanns endlich stabil auf die 3 zugehen :-)

Im Jahr 2018 wird Geely mehrere neue Modelle und modifizierte Modelle basierend auf bestehenden Fahrzeugen, die Limousinen, SUVs, MPVs und Crossover-Fahrzeuge, etc .

Geely Auto Verkaufsfirma benennt neuen Executive Vice General Manager Christina von Gasgoo | Januar 09,2018 Shanghai (Gasgoo) - Es wird berichtet, dass Song Jun, ehemaliger stellvertretender Generaldirektor der Geely Auto Sales Company, als Executive Vice General Manager befördert wurde, der die Marketing- und Verkaufsförderung der Marke Geely Auto übernimmt. Als herausragendes Marketing-Management-Talent von Geely Auto hat Songjun seit über 10 Jahren dafür gearbeitet. Zuvor war er als General Manager Assistent von Geely Auto Sales Company beschäftigt. Im Juli 2017 wurde er mit der Beförderung zum Vice-General Manager der gleichen Firma belohnt. Nach seinem Posten als Executive Vice General Manager des Unternehmens trägt er wesentlich mehr Verantwortung für das Erreichen der 20200-Strategie von Geely Auto. Von 2014 bis jetzt stieg der Jahresumsatz von Geely Auto von 420 Tsd. Einheiten auf 1.247.116 Einheiten. Seine Strategie 20200 zeigt, dass Geely Auto das Ziel von 2 Millionen Jahresumsätzen im Jahr 2020 anstrebt. Im Jahr 2018 wird Geely mehrere neue Modelle und modifizierte Modelle basierend auf bestehenden Fahrzeugen, die Limousinen, SUVs, MPVs und Crossover-Fahrzeuge, etc . Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigen, kopieren und verwenden Sie den redaktionellen Inhalt nicht ohne Erlaubnis. Kontaktieren Sie uns: autonews@gasgoo.com

08.01.2018 Gekürzte SubventionenChinas E-Auto-Markt sorgt für Überraschung Von Kai Stoppel Produktion des elektrischen Baojun E100 in einem von GM und einem chinesischen Partner betriebenen Werk.(Foto: REUTERS) Der Einbruch des chinesischen E-Auto-Absatzes bleibt aus. Zwar fährt Peking seine staatlichen Subventionen zuletzt deutlich zurück. Dennoch lassen sich die Chinesen nicht vom Kauf abschrecken. Der Markt scheint eine eigene Dynamik zu gewinnen. Das starke Wachstum des chinesischen Elektroauto-Markts wurde von Skeptikern vor allem mit den hohen staatlichen Subventionen in dem Land erklärt. Immerhin unterstützt laut Ratingagentur Fitch außer Norwegen kein anderer Staat den Kauf von Elektroautos so massiv wie China. Das vergangene Jahr kann deshalb als Feldversuch betrachtet werden, ob dem wirklich so ist. Seit Januar 2017 hatte Peking seine Förderungen um 40 Prozent zurückgefahren. War damit das Ende des Booms gekommen? Zunächst sieht es danach aus: Hersteller BYD, der weltweit größte Produzent von Elektroautos, hatte im August einen Absatzrückgang von 20 Prozent für das erste Halbjahr verkündet. Der Grund: Wegen geringerer Subventionen musste BYD die Preise anheben. Doch nach Ende des Jahres zeigt sich, dass dies wohl eher die Ausnahme war: Der Absatz von Elektroautos in China stieg ungeachtet geringerer staatlicher Unterstützung auf neue Rekordhöhen. Allein im vergangenen November legten die Verkaufszahlen um rund 80 Prozent zu, wie das "Wall Street Journal" unter Berufung auf Zahlen von CEIC Data berichtet. In den ersten elf Monaten 2017 stiegen sowohl Produktion als auch Verkäufe um rund 50 Prozent - die Gesamtzahl verkaufter Autos wird mit den Verkaufszahlen aus dem Dezember vermutlich bei mehr als einer halben Million liegen. Dennoch sind sich Beobachter einig: Die Zentralregierung in Peking hat zuvor nichts unversucht gelassen, um der Nachfrage Schwung zu verleihen. So hatten lokale und zentrale Behörden noch 2016 Subventionen in Höhe von bis zu 15.000 Dollar pro Auto gezahlt, wie die "Financial Times" berichtet. Auch bei der Vergabe von Nummernschildern wurden E-Auto-Käufer bevorteilt. Während die Eigentümer herkömmlicher Autos ihre Nummernschilder zum Teil über Auktionen, Lotterien oder durch Zahlung hoher Gebühren erhielten, gab es in mindestens sechs Städten bei E-Autos keine Gebühren oder Wartezeiten. Und in diesen Regionen wurden auch 70 Prozent aller Elektroautos verkauft. Massiver Ausbau der Ladeinfrastruktur Auch beim Thema Ladeinfrastruktur ist China bereits weit vorangeschritten: Landesweit existieren bereits 171.000 Ladestationen. Der Staat will bis 2020 zudem rund 25 Milliarden Renminbi (3,21 Milliarden Euro) in die Errichtung von weiteren zigtausenden Ladesäulen stecken. Dies ist deutlich mehr als die rund 17.000 Ladestationen oder 47.000 Ladepunkte in den USA. Bei der Bundesnetzagentur waren in Deutschland zuletzt knapp 4000 Ladesäulen mit meist mindestens zwei Ladepunkten gemeldet - die tatsächliche Zahl öffentlich zugänglicher Ladesäulen soll aber höher liegen. Dennoch bleiben die Subventionen in China vergleichsweise hoch. Und bisher sind von Peking auch keine weiteren Beschränkungen geplant. Zuletzt wurde eine Steuerbefreiung beim Kauf von Elektroautos um drei Jahre verlängert. Auch werden Behörden weiter angehalten, in großem Umfang E-Autos zu kaufen. Allerdings zeigt die jüngste Entwicklung auch: Der chinesische Markt für Elektroautos ist trotz geringerer Subventionen nicht eingebrochen, sondern scheint mittlerweile eine eigene, selbsterhaltende Dynamik entwickelt zu haben. Quelle: n-tv.de

Geely 2017 Nettogewinn wird voraussichtlich verdoppelt werden Mary von Gasgoo | Januar 09,2018 Shanghai (Gasgoo) - Am Dienstag gab Geely Auto bekannt, dass dank des starkenWachstums des Jahresumsatzes und der Verbesserung des Produktportfolios der Nettogewinn des Jahres 2017 auf der Basis des Vorjahresergebnisses verdoppelt wird. Am Montag gab Geely Auto bekannt, dass es im Jahr 2017 1.247.116 Fahrzeuge übergeben hat, stieg um 63 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und stellte einen weiteren Verkaufsrekord auf. Zur gleichen Zeit, die Hangzhou-basierte Autohersteller Augen 1,58 Millionen Fahrzeugverkäufe im Jahr 2018, springen 27 Prozent im Vergleich zu 2017.

Soviel dazu

PEKING (dpa-AFX) - Im für die deutschen Automobilhersteller wichtigen Markt China sind im Dezember nur etwas mehr Autos verkauft worden als im Vorjahresmonat. Auch im gesamten 2017 kühlte sich das Wachstum im Vergleich zum Vorjahr ab, wie aus den am Dienstag veröffentlichten Zahlen des chinesischen Pkw-Verbandes PCA hervorgeht. Im laufenden Jahr rechnet die PCA jedoch wieder mit einem etwas anziehenden Wachstum. Der Pkw-Absatz stieg dabei im Dezember um 0,6 Prozent auf knapp 2,8 Millionen Fahrzeuge, wie die PCA mittteilte. Dabei werden auch in China die sogenannten Sports Utilities Vehicles (SUV) immer beliebter. Diese konnten knapp 1,2 Millionen mal verkauft werden. Dies entspricht einem überdurchschnittlichen Wachstum von 7,3 Prozent. Im vergangenen Jahr stieg der Auto-Absatz laut PCA damit insgesamt um 1,5 Prozent auf 24,2 Millionen Fahrzeuge. Für das laufende Jahr zeigte sich der Verband zuversichtlich, wieder mehr Autos verkaufen zu können und prognostizierte ein Plus von 4 Prozent. Das liegt jedoch immer noch deutlich unter dem Jahr 2016, als noch knapp 16 Prozent mehr Pkw verkauft wurden. Allerdings hatte der Autoabsatz damals noch von der Verlängerung steuerlicher Vorteile für Autos mit kleineren Motoren profitieren können, was die Verkäufe in die Höhe trieb. Für die deutschen Autobauer gehört China mittlerweile zu den wichtigsten Absatzmärkten. Nach einer Ende November veröffentlichten Studie der Wirtschaftsprüfer von Ernst & Young verkauften Volkswagen, BMW und Daimler im dritten Quartal jedes dritte Auto nach China und gewannen damit Marktanteile hinzu. Die Abkühlung im Dezember bekam auch Daimler zu spüren. Zwar verkauften die Stuttgarter im letzten Monat des Jahres stolze 12,2 Prozent mehr Autos der Marke Mercedes-Benz. Im Vergleich zum Gesamtjahr 2017 mit einer Steigerungsrate von knapp 26 Prozent schwächte sich das Wachstum jedoch ebenfalls erheblich ab. In China stehen die deutschen Autobauer zudem vor erheblichen Herausforderungen. Das Land arbeitet mit Hochdruck an dem Thema Elektromobilität und will eine verpflichten Quote für Elektro-Autos. Eine ursprünglich geplante Einführung in diesem Jahr wurde auf 2019 verschoben./nas/bgf/jha/

100 Prozent mehr Gewinn als 2016, Kurs um 600 Prozent gestiegen ist doch eine gute quote

Nein weil das ist Gegenwart. Interessant ist die Zukunft und das behinderte daran ist, dass geely abgestraft wird wenn sie 2018 nicht 101% mehr Gewinn als in 2017 realisieren. Als Unternehmen wirst du an der Börse immer abgestraft...wächst du schnell und wirst profitabel kannst du das im Folgejahr nicht wiederholen und Kurs sinkt, wiederholst du es doch kann es kein 3. Gutes Jahr geben. Wächst du nicht schnell genug bist nicht profitabel und Kurs sinkt auch. Es zählen nur irrationale Fantasien aber so gut wie nie nackte Zahlen

War doch bei Daimler letztes jahr auch so, da kamen reihenweise gute Nachrichten und der Kurs war angetackert!

Wenn der Gewinn sich im letzten Jahr wirklich verdoppelt hat, müssten die Analysten doch gerade lauter kaufempfehlungen geben und das Papier müsste steigen wie das lottchen von kleinkarlbach.

Die große Frage ist. Kann geely diesen Erfolg fortsetzen?

noch eine Ergänzung: Its annual results announcement is expected to be released in March. Die Veröffentlichung der Jahresergebnisse wird voraussichtlich im März veröffentlicht.

FETT NETT

Ist doch nett

Hab noch bissl aufgestockt bevor wir dauerhaft über 3 liegen