GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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26.05.2018 - http://europe.autonews.com/article/20180526/ANE/180529896 Quelle und Google übersetzt !

Vor einigen Jahren erhielt Andreas Nilsson ein leeres Blatt Papier, um die ersten Modelle für Lynk & CO zu entwerfen, eine neue Marke, die von der Eigentümerin der Volvo Cars, der Zhejiang Geely Holding Group, geplant wurde. "Wir mussten etwas Neues und Einzigartiges schaffen, auf das sich keine Geschichte oder ein Erbe verlassen kann", sagte Nilsson. "Es gab keine Designrichtlinien; wir hatten keine Markenbekanntheit." Die Aussicht war so aufregend, dass Nilsson seinen Job als Design Director bei Volvo für die noch unbekannte Marke aufgeben musste. "Es war sehr inspirierend, aber sobald man anfängt zu skizzieren, ist das gar nicht so einfach. Es hat uns gezeigt, wie schwierig es ist, etwas Einzigartiges von Grund auf zu schaffen", sagte Nilsson, der Designchef von Lynk & CO und Senior Vizepräsident bei Geely. Die Ergebnisse sind für die Automobilwelt sichtbar. Der Kompaktwagen Lynk 01 wird in China verkauft, gefolgt von der 02, einer sportlich orientierten Weiche, und der 03, einer Kompaktlimousine. Die Marke wird bis Anfang 2020 in Europa vermarktet, erklärten Führungskräfte in Amsterdam im März zur Einführung des 02. Das Unternehmen plant auch den Eintritt in den nordamerikanischen Markt. Lynk & CO hofft, das traditionelle Einzelhandels- und Eigentumsmodell mit einem No-First-Payment-Abo-Plan, No-Fail-Preisen, Online-Shopping und Software, die Car-Sharing ermöglicht, zu erschüttern. Andere Autohersteller, einschließlich Volvo, erforschen auch Subskriptionen, während sich die Industrie in die Bereitstellung von Mobilität in allen seinen Formen diversifiziert. "Der Hauptunterschied zwischen Lynk und anderen Marken ist, dass wir alle Autos verkaufen, aber unser Ziel ist es, Mobilität zu verkaufen", sagte Alain Visser, Senior Vice President von Lynk & CO. Design-Kontrast Die Designer von Nilsson und Lynk hatten ein Mandat: Lynk & CO-Modelle konnten nicht wie Volvos aussehen, obwohl sie die Compact Modular Architecture mit dem Kompakt-SUV Volvo XC40 teilen würden, der bereits im Designprozess war.  Nilsson und sein Team haben im August 2013 begonnen, das Styling für das erste Lynk-Modell auszuarbeiten. "Wir hatten große Proportionen, aber wir haben gemerkt, dass es sehr generisch ist und nicht den richtigen Weg geht. Es gab also eine große Wiederholung des Designs", sagte er .  Die endgültige Entscheidung für den kompakten SUV 01 fiel im April 2014, und selbst als die Deadline näher rückte, sagte Nilsson, dass sein Team immer noch hart an der Arbeit sei. "Wir waren ein wenig überall, und wir haben gemerkt, dass wir das einpacken mussten und etwas in Ordnung bringen mussten", erinnert er sich.  Die sich daraus ergebende Designsprache zeichnet sich durch einen Kontrast zwischen einer soliden, sauberen Oberfläche aus, die die europäischen Wurzeln von Lynk & CO widerspiegelt, und komplizierten Oberflächendetails, die der asiatischen Kultur zuzuordnen sind. Nilsson nennt diesen Kontrast "dunkel" - "das ist das Gewürz unserer Marke", sagte er. Unterscheidungsmerkmale Lynks Berührungen schließen ein Band der gesamten Breite eher ein als ein traditionelles Gitter und hohe "Katzenauge" Scheinwerfer ein. Auf der Rückseite gibt eine horizontale schwarze Trimlinie das vordere Ende wieder. "Wir haben mit vielen verschiedenen Gittern gearbeitet, dann haben wir gesagt:" Moment mal, warum brauchen wir einen Kühlergrill? ", Sagte Nilsson." Wir wissen, dass der konventionelle Kühlergrill in Zukunft wahrscheinlich verschwinden wird, also bereiten wir ein funktionierendes Band vor. Ob für einen Lufteinlass oder Sensoren, die Zukunft wird es zeigen. " Lynks Innenarchitektur folgt der gleichen Formel. Die Grundflächen sind sauber und harmonisch, mit komplexeren Formen für Lüftungsöffnungen, Bildschirme und andere "Interaktionspunkte", sagte Nilsson. "Sie können diese Wählscheibe nach oben und unten drehen, die Mischung zwischen der Ruhe und der Geschäftigkeit. Wir können mehr" spielen "für ein jüngeres Publikum, oder beruhigen Sie es für ein älteres Publikum."  In Belgien gebaut Europäische Versionen des 01 werden in der Volvo-Fabrik in Gent, Belgien, auf der gleichen Linie wie der XC40 hergestellt. Die Anlage hat eine jährliche Kapazität von 270.000 bis 290.000 Fahrzeugen; Der aktuelle Output liegt bei 230.000, sagten Beamte während einer Tournee durch die Fabrik, die Ende 2019 mit der Produktion von Lynk beginnen wird. "Wir haben genug Kapazität, um mit der XC40 den Anforderungen von Volvo gerecht zu werden mit dem Lynk & CO 01 ", sagte Javier Varela, Senior Vice President für Fertigung und Logistik bei Volvo. Visser von Lynk & CO sagte, dass die europäischen Produktionspläne für zukünftige Lynk-Modelle noch nicht entschieden seien. Die 01s für Europa werden elektrifizierte Benzinmotoren haben, beginnend mit Plug-in-Hybrid-Modellen und schließlich vollelektrischen Antrieben. Dieselmotoren sind nicht geplant.  Obwohl der 01 das erste Produkt von Lynk & CO ist, sowohl für China als auch für Europa, könnte das 02 noch mehr Potenzial haben, sagten Nilsson und Mats Fagerhag, CEO von China Euro Vehicle Technology, Geely's schwedischem Engineering- und Produktentwicklungszentrum. "Die 02 ist eine starke Aussage", sagte Fagerhag. Für den 02 wurde die 01 Architektur um 30mm abgesenkt, hinten verkürzt und verbreitert. Die Sitzposition ist niedriger, aber immer noch höher als eine Limousine oder Fließheck. Nilsson sagte: "Wir haben hart für dieses Auto gedrängt, weil wir wirklich daran glauben. China könnte ein eher konservativer Markt sein, aber nicht für lange."

26.05.2018 - http://europe.autonews.com/article/20180526/ANE/180529896 Wie Lynk & CO sich in Europa und China hervorheben will

Stichtag ist der 15.6.

Also wer die Zusammenfassung der Hauptversammlung nicht gelesen hat...es gibt eine Dividende von 0,29HKD zum 12.7. Also ca. 0,03€ pro Aktie

25.05.2018 - http://autonews.gasgoo.com/china_news/70014683.html Geely`s erstes Sport-Limousine-Modell geht voraussichtlich im dritten Quartal in den Verkauf Geely Auto hat kürzlich eine Reihe von offiziellen Fotos seines ersten Sportlimousinenmodells mit dem Codenamen A06 veröffentlicht. Das neue Modell könnte künftig den Namen "Emgrand SL" tragen, der voraussichtlich im dritten Quartal dieses Jahres in den Verkauf gehen wird.

25.05.2018 - http://www.xinhuanet.com/english/2018-05/25/c_137206733.htm Geely und Shell diskutieren in Deutschland weitere Technologiekooperationen

Tesla senkt Preise in China. Vielleicht ist das der Grund für den aktuellen Kurs

Oh danke.... Ich ging vom heutigen Kurs in Hongkong aus JA

Wenn dein EK bzw der aktuelle Kurs 2,44 betragen: jepp, richtig gerechnet. 1*

Dh. Dividenden Rendite von 1,3 % sofern ich richtig gerechnet habe. Das ist ja der Wahnsinn. Da muss ich im Keller Platz machen zum stapeln. Grins

und der Kurs abhängig von den Produktionzahlen 2012 ca. 220000, 2018 1,58 Mio Kurs Ende 2012 0,362€ Heute 2,41€ ca. versechsfacht. Ist für mich sehr in Ordnung.

0,03hkd = 0,0317€

Dann wären die 0,03 € ja realistisch: geiler scheiß

beschlossene Dividende Geely 0,29 HKD gezahlt am 12.7.2018 siehe www.geelyauto.com.hk