GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://cnevpost.com/2023/02/02/gac-aion-sales-drop-66-month-on-monthoffering-incentives/ 10206 im Januar. Wie erwartet. Man darf ja nicht vergessen, dass letztes Jahr das chinesische Neujahr eher im Februar war, soweit ich mich erinnern kann.

Die Fed hat dem Markt heute die Tür weit aufgestoßen. Ich halte das für einen Fehler, aber würde mich natürlich freuen, wenn wir von dieser dämlichen Rally auch profitieren könnten. Gleichwohl sehe ich, dass dafür ein US listing eine notwendige Bedingung sein könnte…

Ich erwarte übrigens wegen des chinesischen Neujahrs wieder niedrige Absatzzahlen im Januar. So zwischen 6.000 und 15.000 bei aion. Die Produktion sollte im Februar wieder voll laufen und die Nachfrage nach Ende aller Feierlichkeiten in der zweiten Februarhälfte ebenfalls. Hoffe dann im März auf neue Rekorde.🍀🤷🏻‍♂️👍

Geduldig warte ich und warte und warte. Das kann ich gut. Zwei Jahre sind noch nicht um - für den Schwerpunkt meiner Käufe hier - aber ich war und bin mir auch darüber im Klaren, dass es länger dauern kann. Würde nur wechseln, wenn ich ein klar besseres Investment finden sollte, dem ich mein Kapital anvertrauen kann. Spätestens beim Listing von Aion sollte sich was tun. Also in weniger als zwei Jahren, wenn alles nach Plan läuft und sowas wird ja vorher schon bekannt…

Wird langsam auf die Rampe geschoben…. einer der wenigen Chinavalues bei denen kaum was passiert ist

Neben BYD dominieren die anderen chinesischen Unternehmen, die wir uns angesehen haben, die Lieferkette für Batteriematerialien und die Fertigung, wobei aufstrebende Unternehmen wie die GAC Group, Changan Automobile und SAIC Motor alle gut positioniert sind, um den ZEV-Umsatz auf der Grundlage ihrer Widerstandsfähigkeit in der Lieferkette zu steigern. 👍

https://www.reuters.com/business/sustainable-business/comment-why-chinas-car-makers-are-streets-ahead-race-develop-electric-vehicles-2023-01-23/

https://www.reuters.com/world/china/china-says-covid-outbreak-has-infected-80-population-2023-01-21/ Habe doch heute schon nachgekauft, wurde etwas ungeduldig🤷🏻‍♂️

http://german.xinhuanet.com/20230110/de554dcd5c4f4935a1b171878cc0ec12/c.html

Habe mein Kauflimit vorsorglich noch mal gesenkt. Kann es mir angesichts meiner bereits großen Position erlauben, dass es nicht erreicht wird. Die Konkurrenz senkt die Preise und die weekly insurance Daten aus China deuten aktuell immer noch auf eine geschwächte Nachfrage hin. Da bin ich auch lieber etwas vorsichtig.🤷🏻‍♂️🍀🤔

https://www.24auto.de/news/chinesische-hersteller-produktion-kosten-europa-usa-konkurrenz-marktanteil-elektroauto-zr-92019800.html?trafficsource=ECRslide

Glaubt ihr, dass aion die Preiserhöhung durchboxen konnte, während viele ihre Preise senken oder trotz Wegfall der Förderung gleich lassen? Habe da bisher nichts zu gefunden.🤔

https://cnevpost.com/2023/01/10/china-nev-insurance-registrations-1st-week-of-jan/ 🫤 Subventionen fehlen. Wird eine Weile dauern, bis sich die Nachfrage anpasst. Durch die Bank schwach. Aber vielleicht gabs da ja zum Jahreswechsel auch noch andere Sondereffekte🤷🏻‍♂️

https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/gac-aion-batteriefabrik/ Im Idealfall nutzt man die eigenen Batterien selbst. Man baut sich ein eigenes Ökosystem und ist dann vor der Marktmacht der wenigen anderen Battterieproduzenten geschützt. Bei Lithium gilt Ähnliches, aber da dürfte die Angebotsentwicklung ohnehin gut sein.

Superwatch… kaum was passiert

Wenn es steigt freue ich mich, aber wenn es fällt, dann auch. Habe wieder ein größeres Limit drin👍🍀🍀🍀