H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Wasserstoffkraft steigt Drei neue Wasserstoffprojekte könnten Gladstone zum nächsten Kraftwerk für saubere Energie machen. Es wird erwartet, dass die 115-Millionen-Dollar-Produktionsanlage die weltweite Produktionskapazität für grünen Wasserstoff verdoppeln wird, wobei die erste Stufe des Betriebs voraussichtlich 2 Gigawatt erzeugen und der Energieindustrie von Queensland in den kommenden Jahren Tausende von Arbeitsplätzen bringen wird. https://cqtoday.com.au/news/2021/10/26/hydrogen-power-rises/

Japans Wasserstoff-Power-Play In der Stadt Kobe produziert Wasserstoff Wärme und Strom für ein Krankenhaus, ein Sportzentrum und Züge – Teil des Übergangs Japans zu einer sogenannten „Wasserstoffgesellschaft“. Japan hat 2017 als erstes Land der Welt eine Wasserstoffstrategie erarbeitet. Ziel ist es, die Emissionen bis 2030 um 46 Prozent zu senken und bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen. https://www.euronews.com/2021/10/25/japan-s-hydrogen-power-play

Aberdeen Wasserstoff-Hub „könnte bis 2030 700 Arbeitsplätze schaffen“ Eine vom Rat in Auftrag gegebene Studie schätzt, dass, wenn der Wasserstoff-Hub den Export von erneuerbarem Wasserstoff ermöglicht, in weniger als 10 Jahren 700 qualifizierte Arbeitsplätze geschaffen werden könnten. Die erste Phase des Aberdeen Hydrogen Hub-Programms umfasst die Lieferung einer grünen Wasserstoffanlage und soll ab 2024 in Betrieb genommen werden. https://www.bbc.com/news/uk-scotland-north-east-orkney-shetland-59035905

DAIMLER TRUCK ERHÄLT STRASSENZULASSUNG FÜR BRENNSTOFFZELLEN-LKW https://mbpassion.de/2021/10/daimler-truck-erhaelt-strassenzulassung-fuer-brennstoffzellen-lkw/

Der australische Energiekonzern Woodside plant ein Mega-Wasserstoff-Projekt. Für umgerechnet 650 Mio. Euro soll das Projekt H2Perth realisiert werden. https://www.chemietechnik.de/anlagenbau/woodside-will-in-australien-1-mrd-dollar-fuer-gruenen-wasserstoff-und-ammoniak-investieren-287.html

Der Energiekonzern Eon will Wasserstoff zum neuen Grubengold machen. „Wenn wir Klimaneutralität ohne Deindustrialisierung erreichen wollen, brauchen wir klimaneutrale Gase“, sagte Eon-Chef Leonhard Birnbaum. Damit ist vor allem Wasserstoff gemeint, der als Wunderwaffe im Kampf gegen den Klimawandel gilt. Eon will nun sein Verteilnetz zur Basis für Wasserstoff ausbauen und mit den Konzernen Enel und Iberdrola zusammenarbeiten. H2 Ruhr nennt sich dieses Projekt. https://rp-online.de/wirtschaft/eon-wasserstoff-soll-neues-grubengold-in-nrw-werden_aid-63692579?output=amp

HYSEAS III: Erste Erkenntnisse für die zukünftige Wasserstofffähre Das 2013 gestartete Projekt HySeas hat gerade einen neuen Schritt gemacht. Die dritte Phase des von schottischen Ingenieuren geleiteten Projekts, bekannt als HySeas III, wurde gerade durch die Veröffentlichung mehrerer Bilder enthüllt. Gleichzeitig wird die Machbarkeit der ersten europäischen Fähre mit Wasserstoff-Brennstoffzellen weiter bewiesen. Als Ergebnis einer innerhalb der Europäischen Union geführten Allianz hat HySeas bereits die Phase der technischen und kaufmännischen Studien durchlaufen. Die dritte und letzte Phase des Projekts dient nun dem Nachweis, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen sicher in eine Fähre integriert werden können. Derzeit werden in der norwegischen Stadt Bergen Tests durchgeführt, um den Leistungs- und Treibstoffbedarf der zukünftigen Wasserstofffähre genau zu bestimmen. Das Design der Fähre könnte im März 2022 abgeschlossen sein. Die nächsten Schritte werden sein, mit der Produktion zu beginnen und die Zulassung von DNV GL, dem weltweit führenden Klassifikationsunternehmen für die Schifffahrtsindustrie, zu erhalten. https://www.h2-mobile.fr/actus/hyseas-3-premiers-rendus-futur-ferry-hydrogene/amp/

Wasserstoff: IFPEN rüstet sich für den Test von Brennstoffzellen Am Standort Lyon in Solaize hat IFP Energies nouvelles (IFPEN) gerade einen neuen Prüfstand für Brennstoffzellen eingerichtet. Dieses neue Tool, das als "einzigartig in Frankreich" präsentiert wird, wird es dem IFPEN ermöglichen, alle Arten von Brennstoffzellen zu testen, insbesondere solche, die für den Schwerverkehr (Bus und Lkw) und die Bahn bestimmt sind. „Dieser Prüfstand ist ein konkretes Beispiel dafür, dass wir F&I in den Dienst einer CO2-freien Mobilität stellen. Konkret haben wir einen unserer Wärmekraftmaschinenprüfstände an die Besonderheiten eines mit Wasserstoff betriebenen PaC-Prüfstands angepasst“, fasst Stéphane Henriot, Programmmanager Speicher- und Energiesysteme, zusammen. Fertigstellung eines ersten Prüfstands für Wasserstoffmotoren wird dieses neue Tool die Messung und Optimierung des gesamten Brennstoffzellensystems ermöglichen. Mit einer Leistung von bis zu 210 kW testet es die Haltbarkeit, Autonomie, Kühlung, Spülung und Betriebssteuerung von Brennstoffzellensystemen. „Basierend auf unseren Erfahrungen aus den letzten zehn Jahren mit Batteriefahrzeugen ist es unser Anspruch, die Alterung von Brennstoffzellen unter realen Einsatzbedingungen vorhersagen zu können. Dies ist ein zentrales Thema, um die Wettbewerbsfähigkeit der Technologie zu sichern, noch mehr für schwere Fahrzeuge, die Zehntausende von Stunden laufen können. Derzeit können Brennstoffzellensysteme diese Lebensdauer noch nicht halten“erklärt Pierre Leduc, Projektleiter für Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-ifpen-equipe-tester-piles-combustible/amp/

allen hier einen guten Start in die neue Woche 🤞

Liebherr und Mahle entwickeln Wasserstoff-Verbrennungsmotoren für schwere Nutzfahrzeuge Als Hersteller von Lastkraftwagen und Baumaschinen hat Liebherr gemeinsam mit Mahle Powertrain einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor für Lkw, Bagger, Bulldozer und andere Großmaschinen entwickelt. Die Gelegenheit für das Beratungs- und Entwicklungsunternehmen, sein neues Einspritzsystem Mahle Jet Ignition (MJI) zu testen. Der Einsatz von Wasserstoff wird oft auf den Einsatz für Brennstoffzellen reduziert . Damit soll ein ganzer Abschnitt der laufenden Versuche zur Nutzung von Wasserstoff als Kraftstoff für die Versorgung eines konventionellen Verbrennungsmotors entfallen. Weniger tugendhaft als das elektrische System (es emittiert keinen Kohlenstoff, sondern mehr Stickoxide bei der Verbrennung), bleibt dennoch im Kontext der Dekarbonisierung der Mobilität sehr interessant.   Genau diesen Weg haben Liebherr und Mahle eingeschlagen und gemeinsam einen mit Wasserstoff betriebenen Motor mit sehr großem Hubraum entwickelt. Mahle Powertrain wird seine Mahle Jet Ignition (MJI)-Technologie einsetzen , die über eine Vorkammerzündeinrichtung die Zündung und Verbrennung des Wasserstoff-Luft-Gemischs unter hoher Verdichtung ermöglicht. Ein bemerkenswerter Vorteil ist, dass dies die Motoreffizienz erhöht und neue Perspektiven für den Einsatz von Wasserstoff in Schwerlast- und Offroad-Anwendungen wie Baggern, Raupen oder Radladern eröffnen soll. Technisch besteht die größte Herausforderung darin, Klopfen und vorzeitige Zündung des Motors zu vermeiden, ohne das Verdichtungsverhältnis und damit den Wirkungsgrad und die Leistung zu reduzieren. Für Mahle besteht die Lösung darin, Wasserstoffmotoren mit starkem Luftüberschuss zu betreiben, dies erfordert jedoch eine Nachjustierung während der Zündung, da die Energie einer herkömmlichen Zündkerze nicht ausreicht, um ein solches Gemisch zu zünden. Die Mahle Jet Ignition verbrennt eine kleine Menge eines brennbaren Gemisches in einer Vorkammer des Zylinders und überwindet diese Schwierigkeit. Tests mit den Liebherr-Motoren H966 und H964 haben hervorragende Ergebnisse in Bezug auf Verbrennungsrate, Leistung und Emissionen ergeben. In Kürze sollen umfangreiche Tests durchgeführt werden. https://www.h2-mobile.fr/actus/liebherr-mahle-moteur-hydrogene-poids-lourd/

uups, sorry 1000prozentig, doppelpost 😏

SNAM, Caetano und Toyota verstärken Wasserstoff Der italienische Energieversorger Snam, Toyota und CaetanoBus haben gerade eine Vereinbarung zum Start einer europäischen Zusammenarbeit rund um die Wasserstoffmobilität unterzeichnet. Eine Vereinbarung, die es ermöglicht, in Kürze mehrere Wasserstoffprojekte zu starten, zuerst in Italien und dann im Rest Europas. Diese künftigen Initiativen werden sowohl den Schwer- als auch den Leichtverkehr betreffen. Darüber hinaus werden die drei neuen Partner gemeinsame Verfahren zur Einführung innovativer Lösungen aus Wasserstoff einrichten. Einer der Führungskräfte von Snam, Alessio Torelli, sagte, der Deal sei ein bedeutender Durchbruch unter den Betreibern im Energiesektor. Diese Allianz soll es den Nutzern ermöglichen, in den kommenden Jahren von nachhaltigen und effizienten Lösungen rund um die Wasserstoffmobilität zu profitieren. Für Luigi Ksawery Luca (CEO von Toyota Motor Italia) wird die Vereinbarung die Entwicklung einer für die Zukunft entscheidenden Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung erleichtern. Diese Vereinbarung zwischen mehreren Giganten der Branche ist Teil einer breiteren Bewegung, die seit Anfang des Jahres 2021 gestartet wurde. Der portugiesische Hersteller CaetanoBus hat die Entwicklung von emissionsfreien Bussen mit Toyota angekündigt .  https://www.h2-mobile.fr/actus/snam-caetano-toyota-accelerent-hydrogene/

Bauspezialist JCB startet in den Wasserstoffmotor Als Spezialist für Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen startet JCB die Industrialisierung seines ersten Wasserstoffmotors. JCB steigt in den Wasserstoffmarkt ein und gibt sich die Mittel dazu. Insgesamt wird der Konzern 100 Millionen Pfund Sterling (118 Millionen Euro) investieren, um die Industrialisierung einer ersten Produktpalette zu starten. Das Unternehmen, das bereits einen Prototypen eines wasserstoffbetriebenen Baggerladers vorgestellt hat, mobilisiert 100 Ingenieure für das Projekt. Es wird bald etwa fünfzig weitere rekrutieren. " Wir investieren in Wasserstoff, weil wir Strom nicht für die universelle Lösung halten, schon gar nicht für unsere Branche, denn damit können nur kompakte Maschinen betrieben werden. Das bedeutet, dass wir weiterhin Motoren herstellen werden, aber es werden Hightech-, sehr effiziente und kostengünstige Wasserstoffmotoren ohne CO2-Emissionen sein, die dank unserer internen Kapazitäten schnell auf den Markt gebracht werden können  “, so der Konzern Veröffentlichung. JCB kündigt an, ab Ende 2022 erste Wasserstofffahrzeuge auf den Markt zu bringen. https://www.h2-mobile.fr/actus/specialiste-btp-jcb-lance-moteur-hydrogene/

Wasserstoffauto: Hopium kooperiert mit Saint-Gobain Sekurit Saint-Gobain Sekurit, eine weltweite Referenz in der Herstellung von Autoglas, hat sich mit dem französischen Hersteller Hopium zusammengetan, um die Fenster für die Machina gemeinsam zu entwickeln.   Hopium entwickelt sein Wasserstoffauto weiter und baut seine Partnerschaften aus. Nach einer ersten Vereinbarung mit Plastic Omnium im Bereich Tanks hat der französische Hersteller gerade eine Partnerschaft mit Saint-Gobain Sekurit zur Entwicklung von Glasoberflächen für die Machina, seine zukünftige Wasserstofflimousine, geschlossen.    „Wir sind stolz darauf, im Rahmen der Entwicklung der Hopium Machina mit einem wichtigen Akteur des französischen Industrieerbes zusammenarbeiten zu können. Wir teilen mit den Saint-Gobain Sekurit-Teams denselben Sinn für Innovation und den Wunsch, Lösungen für die Zukunft zu finden, um die Grenzen der Technologie zu verschieben “, erklärte Olivier Lombard, CEO und Gründer von Hopium. Die beiden Unternehmen haben ihre Zusammenarbeit bereits im Hinblick auf die Präsentation der ersten vorindustriellen Beispiele der Machina im Jahr 2022 begonnen. https://www.h2-mobile.fr/actus/voiture-hydrogene-hopium-associe-saint-gobain-sekurit/

Wie der Gaspreis grünen Wasserstoff wettbewerbsfähiger macht Die Herstellung von grünem Wasserstoff in Europa erweist sich mittlerweile als deutlich günstiger als die von blauem und grauem Wasserstoff. Ein wirtschaftlicher Vorteil, der sich mit dem Anstieg der Erdgaspreise erklären lässt ... Laut mehreren aktuellen Studien ist der Erdgaspreis in Europa derzeit so hoch, dass es günstiger wäre, grünen Wasserstoff aus Energieträgern zu produzieren oder blauer Wasserstoff über Methan. Kohlenstoff pro Tonne CO2 hat in Europa tatsächlich einen Rekordpreis (60 Euro!) erreicht. Dies bedeutet auch, dass die Herstellung von grauem Wasserstoff aus nicht reduziertem Erdgas jetzt teurer ist als die von blauem Wasserstoff (der auf die gleiche Weise erzeugt wird, jedoch durch Einfangen und Speichern von Kohlenstoff). In Australien durchgeführte Berechnungen der Firma Keynumbers und des wissenschaftlichen Newsletters Energy Flux zeigen, dass die Kosten für grünen Wasserstoff derzeit 4,18 € / kg gegenüber 6,21 € / kg für blauen Wasserstoff und 6,55 € / kg für grauen Wasserstoff betragen. Aus wirtschaftlicher Sicht wäre es daher wesentlich vorteilhafter, die bei der Dampfmethanreformierung entstehenden Emissionen aufzufangen und zu speichern, als sie in die Atmosphäre abzugeben. Eine Berechnung basierend auf verschiedenen Faktoren Natürlich hängen diese Zahlen von vielen hypothetischen Faktoren ab. Um dieses Ergebnis zu erzielen, haben Keynumbers und Energy Flux den aktuellen Preis für Erdgas und Strom, Investitions- und Betriebskosten ("Capex" und "Opex"), Zinssätze, die Effizienz von Elektrolyseuren und den Grad der CO2-Abscheidung verwendet. Sollte der Erdgaspreis stark sinken, was zum Ende des Winters der Fall sein sollte, könnten die aus dieser Berechnung resultierenden Schlussfolgerungen natürlich komplett umgedreht https://www-h2--mobile-fr.cdn.ampproject.org/v/s/www.h2-mobile.fr/actus/prix-gaz-rend-hydrogene-vert-plus-competitif/amp/?amp_gsa=1&amp_js_v=a6&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#amp_tf=Von%20%251%24s&aoh=16350954034223&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.h2-mobile.fr%2Factus%2Fprix-gaz-rend-hydrogene-vert-plus-competitif%2F

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