HAPAG-LLOYD AG NA O.N. WKN: HLAG47 ISIN: DE000HLAG475 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie läuft der Short?

Werden Short Derivate mit dem ex Dividenden Tag angepasst? Die hohe Dividendenzahlung wird den Kurs danach wohl mächtig senken. Ist bei meinerZIM Aktien nach dem ex Tag weiter mächtig auf Talfahrt.

Habe die Gelegenheit hier zum Nachkauf genutzt

Short läuft gut

Aktienrückkäufe sind bei dem derartig geringen Freefloat eher kontraproduktiv ...

Was ich mich Frage, müssen sie denn so eine große Summe des Gewinns ausschütten? Gut für die Aktionäre, aber wäre es nicht besser zu investieren und für Aktienrückkäufe. Die Frachtraten werden sich auch mal wieder normalisieren.

Short läuft!

Ich konnte ihn auch nicht lesen, da ich für den Aktionär nicht zahle... Aber alleine die Tatsache des Berichtens in Kombi mit der reißerischen Überschrift sind für viele bestimmt ausschlaggebend 😉

Konnte den leider nicht lesen. Könntest du ihn vielleicht in dem Forum posten ?

Seit dem Bericht vom Aktionär scheint es wieder steil hoch zu gehen 😊

@ Schywe, Glückwunsch alles richtig gemacht 👍👍👍

Bekomme mehr Dividende pA als mich eine Aktie gekostet hat 2019 🤑🤑🤑

🔝🍀🌠

Eben veröffentlicht, dass Hapag von alles deutschen Aktiengesellschaften die höchste Dividende zahlen wird

Ist seit wenigen Tagen von 329 auf 300 runter. Dividende 35 Euro werde vielleicht einsteigen erstmal Daten sammeln

06.04.2022 15:16:16 KIEL (dpa-AFX) - In den seit Beginn der Coronapandemie zunehmend aus dem Takt geratenen Lieferketten auf See ist nach Daten des Kieler Instituts für Weltwirtschaft (IfW) noch keine Entspannung in Sicht. "Weltweit nimmt die Anzahl der in Staus befindlichen Schiffscontainer wieder zu", berichtete das Institut am Mittwoch. "Derzeit stecken etwa 12 Prozent aller weltweit verschifften Waren fest - im vergangenen Jahr lag der Wert nur in zwei Monaten höher." In China waren seit Ausbruch der Pandemie immer wieder Häfen ganz oder teilweise geschlossen worden, weil Hafenarbeiter coronainfiziert waren. Schiffe müssen in solchen Fällen tagelang auf das Be- und Entladen warten oder auf andere Häfen ausweichen, vor denen sich dann ebenfalls Staus bilden. Eine ähnliche Situation herrscht seit langem auch vor den großen Häfen der USA, auch weil die Hafenlogistik mit dem Entladen und dem Weitertransport der Boxen nicht hinterherkommt. Besondere Effekte des seit Ende März geltenden Corona-Lockdowns in der chinesischen Hafenmetropole Shanghai erkennen die Kieler Forscher derzeit nicht. "Wohl auch, weil der Hafen dort weiterhin betrieben wird", sagt IfW-Ökonom Vincent Stamer. Am IfW werden die weltweiten Handelsströme auf Basis von Echtzeitdaten über den Schiffsverkehr untersucht. Daraus gewinnen die Kieler Forscher sehr aktuelle Daten darüber, wie sich der Welthandel entwickelt. Aus den Daten lesen die IfW-Ökonomen beispielsweise auch die Wirksamkeit der gegen Russland verhängten Sanktionen ab. "An den drei größten Häfen Russlands, St. Petersburg, Wladiwostok und Novorossiysk, ist der Containerfrachtverkehr bereits um die Hälfte eingebrochen", heißt es. "Europas Unternehmen und Reedereien schränken offensichtlich den Transport über den Seeweg ein. Gleiches dürfte für den Handel über den wichtigeren Straßenverkehr gelten". Derweil ist die von Russland angegriffene Ukraine praktisch vom internationalen Seehandel abgeschnitten. "Den wichtigsten Hafen des Landes, Odessa am Schwarzen Meer, hat seit Kriegsausbruch kein großes Containerschiff mehr angelaufen."/kf/DP/stw