HAPAG-LLOYD AG NA O.N. WKN: HLAG47 ISIN: DE000HLAG475 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bei der Dividende würde ich nie verkaufen

Bei 200 wird eingesammelt

Sehe ich genauso, also raus hier.

Das gibt Vertrauen

Was für ein Haufen 🤮

Der ganze Vorstand verkauft wohl Jetzt

Wenn ein Vorstand so massiv verkauft, dass der Kurs so fällt, sollte der Vorstand gefeuert werden.

Das ist kein Abverkauf,sondern der Vorstand hat Aktien verkauft.

Abverkauf!

Uff so langsam kann man wieder ans shorten denken 💪🏻💪🏻

Vorab gute Analyse Frank. Allerdings haben die letzten Analysten Hapag auf Sell gesetzt. Kursziel zum Teil halbiert vom jetzigen Kurs. Ich halte zwar nicht viel von Analysten aber das könnte den Kurs belasten. Der KGV müsste zurzeit bei ca 5 liegen. Ist in der Branche im oberen Bereich. Meine in der Container/Reederei liegt der Gesamt KGV zwischen 5 und 6. Mittelfristig tippe ich auf einen Kurs an die Unterstützung bei 230/240 Euro mit ausschlägen nach oben je nach Nachrichtenlage/Performance des Dax. Der einzige Supergau wäre China vs Taiwan. Das würde aber den halben Aktienmarkt betreffen.

Aktuell haben wir immer noch einen Nachfrageüberhang - trotz drohender Rezession, natürlich auch wesentlich durch die immer noch gestörten Lieferketten bedingt. Das zeigen die Frachtraten, bei denen Hapag-Lloyd übrigens bis zum Jahresende von keinem wesentlichen Rückgang ausgeht, wenn man sich die erhöhte Prognose genau anschaut. Die neuen Kapazitäten kommen übrigens erst 2023 in den Markt, die Frage lautet eher, ob und wie viele ältere Schiffe dann außer Dienst gestellt werden. Das spart dann Kosten ein, sämtliche Schulden sind ebenfalls abgebaut. Mein einzig wirkliches Argument für einen Rückgang ist übrigens die deutliche Überbewertung im Vergleich zu anderen Reedereien wie MAERSK oder ZIM, deren KGV für 2022 zwischen 1 und 2 liegt.

Gerne lese ich eure Thesen.

Meine Thesen: die Zinsen steigen, das macht Schiffsfinanzierung teurer. Dazu kommt, dass in der jüngsten Vergangenheit neue Kapazitäten an Schiffen und Containern geschaffen wurden. Wenn sich die Lieferketten entspannen, dann haben wir hier Überkapazitäten. Hinzu kommt zumindest ein Abschwächen des Wirtschaftswachstums, wenn nicht gar Rezession. Das führt zu weniger Nachfrage nach Gütern und Transportkapazität.