Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Forum: Aktien User: Vollonator

Angelo44 - du keinThema freu mich bei 35 - 40 Euro wenn ich unrecht habe. Mein Einstieg war 20,88 Euro

Und Leute die hier momentan Aufnahmen zeigen wo der Kurs im laufe des Tages 1-2% fällt zeigen nur, dass sie alle 5min auf die Anzeige starren und möglicherweise billiger einsteigen wollen, oder einfach nur gehässig sind um ihre damaligen Meinungen zu untermauern. Lustigerweise gehts immer genauso schnell aufwärts und es verstummt dann wieder. Das Tief vor 3 Wochen bei 20.25€ auf knappe 27€ sind schlappe 35% plus da ist es völlig normal einige Gewinnmitnahmen zu sehen wenn jemand dort unten eingestiegen ist.

Zahlenwerk zeigt doch genau das Gegenteil @AktienManne

Das Unternehmen ist fast 30milliarden wert. Das Unternehmen an der Börse nur 21 Milliarden. Dazu kommt noch dass die börse die Zukunft handeln wird. Ergo Minimum 50% hoch und dann kommen erst die Ausblicke. So ist das Unternehmen einfach unterbewertet, ist auch jedem hier bewusst. KGV 7,4. Margen und Umsatz überzeugen. Was will man mehr? Es behindert einzig und alleine die Sorge vor weiteren Lieferengpässe durch Ukraine/Russland Konflikt. Fairer wert ist bei 35€ schon sehr günstig.

Ich weis nicht was Ihr im Hinblick auf Kursziele von 40 - 50 Euro anregen. Maximal alte Hoechsstaende das wars. Schaut Euch mal das Zahlenwerk an. 40-50 Euro laecherlich.

Ich hab jetzt auch direkt nachgekauft bei 25,72, EK jetzt bei 26,25, mal sehen wo die Reise hingeht...

Das mit dem Kurs ist in Ordnung, ich hab noch zu wenig xD

Kurs ⬇️

Markt screener Berichtet auch mit einer Dividende fürs Geschäftsjahr 2022 von 3,51%. Finde das etwas zu hoch gegriffen, habt ihr noch andere Quellen die das belegen?

Vielleicht ist es doch ein Segen, dass Daimler etwas hinterherhinkt mit dem voranschreiten der Technologien Elektro/Brennstoffzellen. Weiter auf Verbrenner setzen, ist aus meiner Sicht noch der richtige Schritt und bis 2039 hat dass Management das auch noch vor. Zum jahrzehntewechsel 2040 dann der Cut sollte geschmeidig werden. Wo die anderen zwar schon weiter sind, aber deutliche Einnahmeeinbrüche erleben beispielsweise durch die obige Skepsis, erhöht Daimler Jahr für Jahr den Absatz und forscht im Hintergrund bis die drastische Umstellung auch wirklich passiert. Ist zwar fürs Klima nicht wirklich hilfreich, aber man könnte auch niemanden helfen der infolgedessen dann arbeitslos wird, da der Absatz und die Bestellungen zu gering sind. Abwegig betrachtet ist bis 2039 einiges an Luft nach oben. Ich glaube es wurden fürs ganze Jahr 2022 grade mal 600-700 E-LKW bei Daimler bestellt, stimmt diese Zahl kann das jemand nachprüfen? Wenn ja ist das noch weniger als der Bekannte 1% Gesamtabsatz an Russland.

Muuhn :)

Moin zusammen ☕️

E-Lkw bald günstiger als Diesel-Lastwagen Elektro-Lastwagen dürften Diesel-Lkw bei den Gesamtkosten nach Einschätzung der Unternehmensberatung BCG schon in wenigen Jahren unterbieten. In der EU könnten mittlere und schwere Lkw mit Batterieantrieb und 120.000 Kilometer Fahrleistung schon im Jahr 2025 auf Augenhöhe sein, in China und den USA schon früher. Elektro-Lastwagen mit Brennstoffzellenantrieb könnten bis 2030 folgen, schreiben die Branchenexperten von BCG in einer noch unveröffentlichten Studie, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Allerdings seien die meisten europäischen Flottenbetreiber bislang sehr skeptisch: "Nur 16 Prozent der von BCG befragten Lkw-Kunden planen in den nächsten zehn Jahren den Kauf eines Elektro-LKW." Hauptgründe seien die sehr hohen Anschaffungskosten, das fehlende Ladenetz und die langen Ladezeiten. Ein E-Lastwagen koste drei- bis viermal mehr als ein Diesel-Lkw. Das Laden einer 1000-Kilowatt-Batterie dauere an einem sogenannten Supercharger, also einer schnellen Ladestation, etwa acht Stunden. Daimler, Volvo und der MAN- und Scania-Mutterkonzern Traton wollen in fünf Jahren 1700 Ladepunkte in Europa aufgebaut haben und betreiben. Der weltweite Lkw-Absatz dürfte laut BCG 2025 wieder das Vor-Corona-Niveau erreichen. Bis 2030 dürften dann jährlich 3,3 Millionen Lastwagen verkauft werden. In Europa erwarten die Unternehmensberater dann einen Absatz von 400.000 Lastwagen, davon 32 Prozent mit Batterieantrieb und 19 Prozent mit Brennstoffzelle. In den USA dürften E-Lastwagen insgesamt nur ein Viertel des Absatzes erreichen, in China - dem mit Abstand größten Markt - sogar nur ein Fünftel.

Ich sehe da auch keine Probleme. Und Daimler ist auch kein Unternehmen was oft Prognosen verfehlt.

Zuerst kommt die 50 Tageslinie dann die psychologische 30€ Marke und dann noch der 33€ und 36€ Widerstand