Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Forum: Aktien User: Vollonator

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Kommentare 11.570
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R
Ruuudi, 12.10.2023 10:19 Uhr
0
Danke für die Präzisierung!
patrickmercedesgp
patrickmercedesgp, 12.10.2023 9:20 Uhr
1
Ich rede von LKWs mit einem Gesamtgewicht von 40 - 44 Tonnen…. Im Transporterbereich sieht es natürlich etwas anders mit den E Fahrzeugen aus…. DT entwickelt in alle Richtungen…. Der schweren E LKW haben meiner Meinung keine Zukunft….
R
Ruuudi, 12.10.2023 9:09 Uhr
1
Lass das doch bitte mal, Deine eigenen Posts mit 👍 zu versehen. Auch solche Meinungen sind willkommen, wenn sie - wie hier- sachlich formuliert sind. @patrickmercedesgp Mich würde interessieren ob sich deine Beobachtung nur auf „Sonderfahrzeuge im Schwerlastbereich“ bezieht? Dann könnte ich’s nachvollziehen. Denn da (Nische?) dürfte der Markt m.E. sehr überschaubar sein.
u
uss2101, 12.10.2023 8:04 Uhr
1

Ich arbeite im Vertrieb für Sonderfahrzeuge im Schwerlastbereich. Ich kenne kein Transportunternehmen von Düsseldorf bis Wien, welches sich einen E Truck anschaffen wird…. Ohne das dämliche Subventionsgetue wäre so ein Fahrzeug überhaupt nicht tragbar…. Ladet mal so eine Batterie… Viele Sattelzugmaschinem habe zudem Nebenagregate die im Stand betrieben werden müssen, um zu be- und entladen…. Der E Truck hat wirtschaftlich und praktisch keine Chance…

patrickmercedesgp, 11.10.2023 22:04 Uhr
Soso, gut das wir DAS jetzt wissen. DAS jetzt nicht gelesen ztu haben macht aber auch nichts.
z
zwirn, 11.10.2023 23:28 Uhr
0
Ich glaube Daimler Truck hält sich für die Zukunft verschiedene Möglichkeiten offen.. https://transport-online.de/news/rekordfahrt-brennstoffzellen-lkw-von-daimler-truck-knackt-1-000-kilometer-marke-100251.html
z
zwirn, 11.10.2023 22:46 Uhr
1

Ich arbeite im Vertrieb für Sonderfahrzeuge im Schwerlastbereich. Ich kenne kein Transportunternehmen von Düsseldorf bis Wien, welches sich einen E Truck anschaffen wird…. Ohne das dämliche Subventionsgetue wäre so ein Fahrzeug überhaupt nicht tragbar…. Ladet mal so eine Batterie… Viele Sattelzugmaschinem habe zudem Nebenagregate die im Stand betrieben werden müssen, um zu be- und entladen…. Der E Truck hat wirtschaftlich und praktisch keine Chance…

patrickmercedesgp, 11.10.2023 22:04 Uhr
Sehr schwierig.. aber wenn der wirtschaftlich und praktisch keine Chance hat, wieso steigen die dann so auf diesen Zug auf?
blindflug
blindflug, 11.10.2023 22:15 Uhr
0
Wie die formel-e alles schoen gruen und nebenan stehen die dicken lkw und dieselaggregate zum laden ,ich weiss nicht ob das so gut ist
G
Gast-754557800, 11.10.2023 22:08 Uhr
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Ich arbeite im Vertrieb für Sonderfahrzeuge im Schwerlastbereich. Ich kenne kein Transportunternehmen von Düsseldorf bis Wien, welches sich einen E Truck anschaffen wird…. Ohne das dämliche Subventionsgetue wäre so ein Fahrzeug überhaupt nicht tragbar…. Ladet mal so eine Batterie… Viele Sattelzugmaschinem habe zudem Nebenagregate die im Stand betrieben werden müssen, um zu be- und entladen…. Der E Truck hat wirtschaftlich und praktisch keine Chance…

patrickmercedesgp, 11.10.2023 22:04 Uhr
Surprise Surprise…
patrickmercedesgp
patrickmercedesgp, 11.10.2023 22:04 Uhr
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Ich arbeite im Vertrieb für Sonderfahrzeuge im Schwerlastbereich. Ich kenne kein Transportunternehmen von Düsseldorf bis Wien, welches sich einen E Truck anschaffen wird…. Ohne das dämliche Subventionsgetue wäre so ein Fahrzeug überhaupt nicht tragbar…. Ladet mal so eine Batterie… Viele Sattelzugmaschinem habe zudem Nebenagregate die im Stand betrieben werden müssen, um zu be- und entladen…. Der E Truck hat wirtschaftlich und praktisch keine Chance…
z
zwirn, 11.10.2023 18:30 Uhr
1
https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Mercedes-Benz-Trucks-celebrates-world-premiere-of-the-battery-electric-long-haul-truck-eActros-600.xhtml?oid=52428265
Wespen
Wespen, 11.10.2023 17:52 Uhr
1

Genaue Zahlen zu den Preisen nannte das Unternehmen auf Anfrage jedoch nicht… wer weiß es? Meine Vermutung liegt bei 700.000€ 😬

zwirn, 11.10.2023 17:41 Uhr
In Ländern wie Deutschland und Frankreich etwa könne der E-Lkw innerhalb der durchschnittlichen Haltedauer des Fahrzeugs von etwa fünf Jahren beziehungsweise nach etwa 600.000 Kilometern profitabler als ein Diesel-Fernverkehrs-Lkw sein, trotz eines laut Daimler Truck etwa zwei- bis zweieinhalb Mal höheren Anschaffungspreises. Klar, der Anschaffungspreis hält hier sicher einige zurück, man muss aber tatsächlich auch die Gesamtkosten über die Jahre sehen 🤷‍♂️ Läuft ja heute eh alles über eine monatliche Abschreibung, keiner fährt nach Wörth und legt 700 000 € auf den Tisch 🤭🤷‍♂️🤭
z
zwirn, 11.10.2023 17:41 Uhr
0

https://www.bw24.de/welt/daimler-truck-serienversion-von-lkw-fuer-fernverkehr-zr-92571560.html

Wespen, 11.10.2023 17:08 Uhr
Genaue Zahlen zu den Preisen nannte das Unternehmen auf Anfrage jedoch nicht… wer weiß es? Meine Vermutung liegt bei 700.000€ 😬
blindflug
blindflug, 11.10.2023 17:32 Uhr
0
Nochmal die kurve gekriegt
Wespen
Wespen, 11.10.2023 17:08 Uhr
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https://www.bw24.de/welt/daimler-truck-serienversion-von-lkw-fuer-fernverkehr-zr-92571560.html
Wespen
Wespen, 11.10.2023 16:43 Uhr
1

Geduld 😝 Geduld 😝

zwirn, 11.10.2023 16:42 Uhr
….. es wird sich auszahlen 👍
z
zwirn, 11.10.2023 16:42 Uhr
1
Geduld 😝 Geduld 😝
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