Hexagon Purus Forum: Community User: Omoautomatos

Das ist eine interessante Nachricht, die sollte vielleicht auch Daimler und Toyota zur Kenntnis erhalten. Hyundai ist das anscheinend egal und was sagt Honda dazu, „Jedes Kilogramm ist grün“, betont Perzynski über Honda. Recycling ist für das Unternehmen von zentraler Bedeutung. Auf die Frage, ob der Wasserstoff-Truck nur ein PR-Gag sei, erklärte er, Honda habe alle Prozesse gründlich geprüft. Honda arbeitet ruhig und methodisch und bezieht seine 600 Lieferanten aktiv ein, um gemeinsam nachhaltige Wasserstofflösungen zu entwickeln.

Oh....das Kerlchen ist immer noch voll.... oder schon wieder!? Komm, was bewegt dich so sehr?

Die Betriebskosten und Wartungsausgaben für Wasserstoff-Lkw sind fünfmal höher als die für E- Lkw. Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende.

Wenn ich Schlagzeilen wie „Daimler schließt mit neuer Fusion die 'Hochzeit im Himmel' endgültig ab“ lese, stelle ich mir vor allem eine Frage: Entstehen daraus neue Verbindungen oder Chancen für Hexagon Purus? Daimler Truck und Toyota bündeln ihre Lkw-Aktivitäten in Asien. Der neue Branchenriese entsteht durch den Zusammenschluss von Mitsubishi Fuso (Daimler) und Hino Motors (Toyota). Ab 2026 soll das Joint Venture mit rund 40.000 Mitarbeitenden an die Börse gehen – ein strategisches Schwergewicht mit klarer Ausrichtung auf emissionsfreie Mobilität. Hino, einst Aushängeschild im Nutzfahrzeugbereich, verlor durch einen Abgasskandal an Reputation. Nun sollen Wasserstoff- und batterieelektrische Lkw die Marke neu positionieren. Beide Partner verfolgen dazu eine gemeinsame CASE-Strategie (Connected, Autonomous, Shared, Electric) mit Fokus auf emissionsfreie Antriebe. Und genau hier wird es für Hexagon Purus interessant. Hino und Hexagon Purus arbeiten bereits eng zusammen: 2024 präsentierten sie gemeinsam unter dem Namen Tern einen vollelektrischen Schwerlast-Lkw für den US-Markt – den Tern RC8. Die Fahrzeuge setzen auf Gen3-Batteriepakete von Hexagon Purus mit jeweils 269 kWh Kapazität. Das ist Teil einer langfristigen Liefervereinbarung für batterieelektrische Class 8 Lkw in Nordamerika. In Südostasien besteht ein wachsender Bedarf an leichten bis mittleren Lkw – etwa dem Fuso Canter oder der Hino 300/500-Serie. Im Zusammenhang mit Wasserstoff in dieser Region denke ich sofort an CIMC-Hexagon: Ihr Ziel ist es, die steigende Nachfrage in China und Südostasien mit Hochdruck-Wasserstoffflaschen zuverlässig zu bedienen. Schönes Wochenende.