LATROBE MAGNESIUM WKN: 872514 ISIN: AU000000LMG2 Kürzel: LMG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

KOHLE | ERDGAS | METALLE 07. Dez. 2021 | 09:20 UTC Chinesische Magnesiumpreise durchbrechen kritische Marke aufgrund von Lagerunsicherheit Autor Personal Herausgeber Manish Parashar Rohstoff Kohle, Erdgas, Metalle HIGHLIGHTS Einige Angebote werden jetzt bei 41.000 Yuan/mt gesehen Preise bleiben im Dezember fest Verschärfte Sicherheitsinspektionen und ein gravierender Mangel an Magnesiumbarren haben die Magnesiumpreise in China auf 40.000 Yuan/mt (6.273 $/mt) ansteigen lassen und damit zum ersten Mal seit Wochen die kritische Marke überschritten, so Branchenquellen am 7. Dezember. Die Magnesiumpreise sind bis 2021 stark angestiegen und waren in den letzten Monaten sehr volatil. Im Dezember 2020 wurden die inländischen Magnesiumpreise nach Angaben der China Nonferrous Metals Industry Association bei 15.500-15.600 Yuan/mt gesehen. Trotz der derzeitigen Volatilität sind die Angebote nach Angaben der CNIA noch weit von einem Allzeithoch entfernt, als die Barrenpreise im September 71.000 Yuan/mt erreichten. Die Magnesiumpreise blieben in der Woche ab dem 5. Dezember stabil, unterstützt durch die Barrenknappheit und die Tatsache, dass die Hütten ihre Produktion zur Erfüllung von Aufträgen in naher Zukunft weiter ausbauen dürften, so die Shaanxi Magnesium Industry Group in ihrer jüngsten Mitteilung. In der Zwischenzeit dürften verschärfte Umweltinspektionen in den Magnesium-Drehkreuzen das Angebot vor Ort knapp halten, was zu festen Preisen im Dezember führen dürfte, so die Gruppe. Trotz steigender Magnesiumpreise und eines Rekordniveaus im September waren die Hütten nicht in der Lage, stabile Gewinne zu erzielen, da die Produktionskosten aufgrund der gestiegenen Rohstoffpreise im gleichen Maße gestiegen sind, so CNIA unter Berufung auf eine in Fugu ansässige Hütte. Chinas Magnesiumindustrie ist in hohem Maße von Kohle als Rohstoff abhängig. Die Kohlepreise erreichten vor einigen Monaten Rekordhöhen, was die Regierung zwang, durch Stromrationierung und Preiskontrollmaßnahmen in die Märkte einzugreifen. Laut der Quelle aus Fugu müssen die Industrieteilnehmer die hohen Kohlekosten für das Schmelzen von Magnesiumbarren widerwillig hinnehmen. Der Landkreis Fugu in der chinesischen Provinz Shaanxi ist mit mehr als 35 Magnesiumhütten und einer Gesamtproduktionskapazität von mehr als 700.000 Tonnen pro Jahr das weltweit größte Zentrum der Magnesiumproduktion, was laut CNIA mehr als 50 % der Gesamtproduktion Chinas ausmacht. Der Magnesiumsektor in Shaanxi ist hauptsächlich eine Halbkoks-, Ferrosilizium- und Magnesiumkreislaufindustrie, so dass die hohen Kohlepreise die Magnesiumproduktion belastet haben, so der Verband. Zu einem bestimmten Zeitpunkt in diesem Jahr stiegen die inländischen Kohlepreise auf ein Niveau, auf dem nur noch Notierungen angeboten wurden, und die Hüttenwerke hatten Schwierigkeiten, Kohle zu beschaffen, so dass sie gezwungen waren, entweder die Produktion zu drosseln oder den Betrieb einzustellen, was die Preise in die Höhe trieb, so der CNIA. Die CNIA hat den einheimischen Sektor aufgefordert, den Kohleverbrauch auf 4,5 Mio. Tonnen pro Tonne Magnesium zu senken, um Chinas Kohlenstoffemissionsziele zu erreichen. Gegenwärtig liegt der Kohleverbrauch des chinesischen Magnesiumsektors für 1 Tonne Magnesium bei 5 Tonnen, was laut CNIA von 16-18 Tonnen vor 1988 allmählich zurückgeht. Einzelne Öfen mit einer Produktionskapazität von weniger als 75.000 t/Jahr an Halbkoks müssten gemäß den Anforderungen der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission Chinas für den heimischen Magnesiumsektor aufgerüstet werden. Da die Magnesiumhütten das bei der Halbkoksproduktion anfallende Abgas für den Betrieb der Schmelze benötigen, investiert der Sektor in die Modernisierung der Produktionsanlagen, wodurch die Produktionskosten steigen und die Barrenpreise angehoben werden, so CNIA.

Moin Moin Leute, gerne doch doppelone ✌🏼. Theo bei mir geht es vielleicht liegt es an deinem Broker? (Bin Flatex) Heute stark in AUD 16,67 Prozent plus sind bei 0,10AUD wieder 👌🏻

Kann die momentan nicht handeln, hat jemand Infos weshalb es nicht funktioniert.

@andercover ich danke dir, dass du dir die Mühe gemacht hast

Guten Morgen, in Australien ist der Kurs heute um 16,66 % gestiegen auf 0,105 AUD, entsprechend 0,0664 EUR. Bin mal gespannt, wohin die Reise heute geht. Schönen Tag noch

@Ktoffel ich hab nur die Präsentation übersetzt ( link um 9:45 von mir) hab es auch geschrieben um 12:10 . Da muss du LMG E-Mail schreiben ist von den. Lesen und hoch scrollen hilft ein Tipp von mir 😅

@Andercover, du hast geschrieben "da die Automobilhersteller nach leichteren und schwereren Elektrofahrzeugen suchen.". Lustig. Mit Mg und Al als Legierung entsteht Duralaluminium. Das ist extrem belastbar und stabil. Dafür braucht es keine 15 Seiten Erklärung und das sollte ein jeder verstehen.

👍

Ja

Kurze Frage, hatte LMG schon Mal irgendwo geschrieben, ob die mit ihrer Technologie planen noch wo anders , außerhalb von Australien zu bauen?

Fantastisch 😎

👍😅

Moin Moin Leute ✌🏼, habe mal fast alles auf deutsch übersetzt vom offiziellen Präsentation LMG ( link dazu ist oben 9:45 von mir halt englisch)

Magnesium ist ein leichtes und starkes "grünes Metall" und hat das beste Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht aller gängigen Konstruktionsmetalle. Es ist 75 % leichter als Stahl und 33 % leichter als Aluminium und Titan. - Im Jahr 2020 belief sich die weltweite Magnesiumproduktion auf etwa 1 Million Tonnen, wovon China etwa 85 % lieferte. Von dieser 1 Million Tonnen werden etwa 440.000 Tonnen pro Jahr hauptsächlich in die USA, nach Japan und in die EU exportiert. - Der Markt für Magnesiummetalle wird Prognosen zufolge bis 2025 ein Volumen von 5,4 Mrd. USD (7,31 Mrd. AUD) erreichen, wobei von 2020 bis 2025 ein CAGR von 7,5 % zugrunde gelegt wird1. - China, der weltweit größte Automobilhersteller (mit einer Produktion von 25,7 Mio. von 91,7 Mio. Autos im Jahr 2019), hat einen 13-Jahres-Plan zur Erhöhung des Mg-Anteils in Autos von 8,6 kg im Jahr 2017 auf 45 kg im Jahr 2030. Dies wird zu einer neuen Mg-Nachfrage von 1 Million Tonnen pro Jahr führen. - In den letzten vier Jahren wurden zum ersten Mal Aluminiumbleche mit einem Mg-Gehalt von bis zu 6 % in Autos verwendet, da die Hersteller leichtere, CO2-effizientere Fahrzeuge herstellen wollen. In Verbindung mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen wird die Magnesiumnachfrage drastisch ansteigen, da die Automobilhersteller nach leichteren und schwereren Elektrofahrzeugen suchen.

Magnesiummarkt in den USA In den USA gibt es traditionell einen (1) Hersteller, der durch einen Einfuhrzoll von 141,9 % auf Einfuhren aus China geschützt ist. Dieser US-Hersteller wird im Jahr 2022 eine Kapitalreparatur durchführen. Der US-Markt verbrauchte im Jahr 2019 etwa 58.800 Tonnen, die bis 2021 auf 63.800 Tonnen ansteigen werden. Der Magnesiummarkt wächst weiter Die Aluminiumhersteller haben das Kapital investiert, um das erwartete Wachstum der Aluminiumblechproduktion für das Automobilgeschäft zu unterstützen. Die OEMs haben die Investitionen in die Umrüstung ihrer Produktionslinien gesteckt. Einstellung der Magnesiumproduktion in China China hat die Produktion von Magnesium in der Provinz Shaanxi zurückgefahren. In dieser Provinz werden ca. 65 % der Weltproduktion hergestellt. Etwa 18 Hütten wurden geschlossen und weitere 30 Hütten haben ihre Kapazität um bis zu 50 % reduziert. Daher ist kein Magnesium für den Export verfügbar und die Preise haben sich verdreifacht. Dieser Produktionsstopp begann Mitte September 2021 und soll bis Ende Dezember 2021, wenn nicht länger, andauern. Die Produktionsprobleme Chinas sind vor allem auf folgende Gründe zurückzuführen: - Höhere Preise für Kohle und Ferrosilizium - Umweltprobleme im Zusammenhang mit dem CO2-Emissionsziel - Olympische Winterspiele im Februar Magnesiumverwender am stärksten betroffen Die Aluminiumserie 5.000 wurde gestoppt, da sie bis zu 5 % Magnesium enthält. Die 5.000er Serie ist die Legierung, die zur Herstellung von Aluminiumblechen für Autopaneele verwendet wird. In Europa wurde berichtet, dass die Magnesiumvorräte im Dezember erschöpft sein werden, was sich auf die Automobilproduktion auswirken wird. Die meisten Länder verfügen über Lagerbestände von 3 bis 6 Monaten. Die jüngsten Erfahrungen von LMG und die Diversifizierung des Angebots Im letzten Monat hat LMG Anfragen für die Lieferung von mehr als 20.000 Tonnen Magnesium pro Jahr erhalten. Diese Anfragen kamen von Magnesiumabnehmern aus aller Welt, die ihre Versorgung von China weg diversifizieren wollen.

Die LMG ist einer der niedrigsten CO2-Emittenten der Welt, wenn sie Flugasche mit ihrer sauren Hydromet-Technologie behandelt. Sie produziert 53% weniger CO2-Emissionen als andere Magnesiumhersteller (10,2 gegenüber 21,8 t/tMg). Mit ihrem Alkali-Hydromet-Verfahren sind die COc2-Emissionen der LMG sogar noch niedriger. - China hat strenge Vorschriften zur Verringerung der CO2-Emissionen erlassen und damit Druck auf die Magnesiumindustrie ausgeübt, umweltfreundlicher zu werden. - Das Projekt von LMG saniert Bergbaustandorte, indem es potenziell gefährliche Abfälle wie Flugasche zu 100 % in wertvolle, verkaufsfähige Produkte umwandelt. Flugascheteiche im **** Valley. Flugascheteiche stellen ein Gesundheits- und Umweltrisiko für die umliegenden Gebiete dar.