LUFTHANSA WKN: 823212 ISIN: DE0008232125 Kürzel: LHA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Guter Deal. Software gegen TAP

Lufthansa erwägt den Verkauf von Teilen ihres Software Geschäfts...Wert in etwa 1 Mrd. Euro...lt. Financial Times..👍✈️

Eurowings prüft Kurzarbeit für den Winter Zwar stehe Eurowings dank des Treibstoff-Hedgings der Lufthansa Group «relativ gesehen besser da» als andere Airlines. «Immun gegen Krisen sind wir aber nicht», so das Schreiben. Und die Lufthansa-Tochter reagiert darauf. Erst vor wenigen Tagen strich sie ihre geplanten Winterflüge von Köln/Bonn und Stuttgart nach Dubai. Doch das war nur der Anfang. Wie der Brief an die Belegschaft zeigt, prüft Eurowings einen drastischen Schritt: «Wir prüfen aktuell, ob die Voraussetzungen zur Durchführung von Kurzarbeit im deutschen Eurowings Flugbetrieb im Winter gegeben sind. Dazu führen wir aktuell Gespräche mit der Bundesagentur für Arbeit.» Hintergrund sind Kürzungen im Winterprogramm. Eurowings fährt das Angebot weiter zurück «Im Verbund mit weiteren Kapazitätskürzungen sinkt unser Angebot mit diesem ersten Schritt um rund fünf Prozent», schreibt die Geschäftsführung. Eurowings werde entsprechend weniger Flugzeuge und Crews einsetzen. Zwar seien die Flüge weiterhin gut gebucht, doch die Lücke zwischen Einnahmen und Ausgaben werde in den traditionell schwierigen Wintermonaten größer. Besserung ist nicht in Sicht: «Erschwerend kommt hinzu, dass sich bei den rekordhohen Kerosinpreisen auch für 2027 keine Entlastung abzeichnet.»

Die nächsten Monate werden schwer»: Eurowings erwägt Kurzarbeit für Flugpersonal Die explodierenden Kerosinpreise zwingen Eurowings zu drastischen Maßnahmen. Die Lufthansa-Tochter muss daher sparen. Sie kürzt ihr Winterprogramm, baut Verwaltungsstellen ab und prüft sogar Kurzarbeit für ihr fliegendes Personal.

Ruhe vor dem Sturm 🤔

OK, macht Sinn.

Sollte mich TAP wirklich ins Plus bringen 🤣🤣🤣

Dort gibt es noch Partnerschaften mit Avianca- Kolumbien und Latam die fliegen dort überall herum

Wieso holt man durch TAP viel Südamerika-Geschäft rein? So wie es ich das verstehe, fliegt TAP nur nach Brasilien und Venezuela?

Die größten Effekte durch ITA und TAP werden durch die interne "Konkurrenzsituation" kommen. Sollen unsere Superpiloten ruhig streiken. Dann fliegen die zukünftig Pakete für DHL oder UPS. Gleiches gilt für die Servier-Kräfte. Und zuletzt wird auch unsere Regierung einbrechen, wenn zukünftig stärker verlagert wird.

Ein Short Squeeze wäre klasse.

bei 7 euro kurse wird kein normal denkender mensch verkaufen -> diese TAP-geschichte könnte den shorties einen schönen strich durch die rechnung machen. Spohr hofft schon im ersten Jahr 450Mio. Synergieeffekte zu erzielen - wenn das nur ansatzweise stimmt, ist das ein meilenstein für die LH... Aktuell sind übrigens ca. 100Mio. Aktien leerverkauft, wenn man das den schwachen Umsätzen der letzten 30 Tage gegenüberstellt -> viel Spaß beim Rückkauf...

Wird nichts verkauft!!

Könnte jetzt die letzte Chance sein....

Es sieht ja alles sehr gut aus...3.11. die Zahlen da bin ich sehr gespannt...3.12. wird der DAX neu gemischt..laut Irak soll der Ölpreis nächstes Jahr bei rund 60 Dollar liegen...aber es gibt ja auch noch die Gewerkschaften 🙏. Ich bleibe hier voll investiert 👍✈️

Mit der Übernahme von Tap Air Portugal steigt die Lufthansa Group zum größten Anbieter im Luftverkehr zwischen Europa und Brasilien auf. Zusammen kommen die Airlines des Konzerns und Tap im Winterflugplan 2026/2027 auf rund 889.000 angebotene Sitze. Das entspricht einem Marktanteil von 36,1 Prozent. Das geht aus Flugplandaten von "CH-Aviation" und "OAG" hervor. Ohne Tap liegt der Anteil der Lufthansa Group auf diesen Strecken bei 12,8 Prozent. Ita Airways tragen mit 5,5 Prozent, Lufthansa mit 5,3 Prozent und Swiss mit 2,0 Prozent bei. Tap allein bietet 23,3 Prozent der Sitze zwischen Europa und Brasilien an. Damit ist die portugiesische Airline knapp hinter Latam Airlines die Nummer zwei auf dem Markt. Latam kommt auf 24,5 Prozent. Air France-KLM erreicht im Brasilien-Verkehr einen Anteil von 14,6 Prozent, die IAG von 11,3 Prozent. Zusammen bieten die beiden Konzerne damit weniger Sitze an als die Lufthansa Group nach der Übernahme von Tap. Air France-KLM hatte ebenfalls für Tap geboten. Mit der portugiesischen Airline wäre der französisch-niederländische Konzern rechnerisch auf einen Anteil von 37,9 Prozent im Brasilien-Verkehr gekommen.