LUFTHANSA WKN: 823212 ISIN: DE0008232125 Kürzel: LHA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

so sehe ich das auch !

ZÜRICH (dpa-AFX Analyser) - Die Schweizer Großbank UBS hat Lufthansa mit einem Kursziel von 10 Euro auf "Buy" belassen. Zur angekündigten Beteiligung der Fluggesellschaft an der Konkurrentin TAP und einer möglichen späteren Komplettübernahme schrieb Jarrod Castle am Montag, diese Transaktion könnte ihr etliche Vorteile bringen. Er verwies auf eine breitere geografische Aufstellung der Lufthansa-Gruppe insbesondere in Lateinamerika sowie den Nutzen für das Wartungs- und Luftfrachtgeschäft. Als nächsten Kurstreiber sieht der Experte die Quartalszahlen am 3. November. Er verwies zudem auf Berichte, wonach die Lufthansa im Bereich Software Aktivitäten im Wert von einer Milliarde Euro verkaufen könnte./rob/gl/ag Veröffentlichung der Original-Studie: 19.10.2026 / 02:15 / GMT Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 19.10.2026 /

Bei 7€ eingetütet Risiko mMn. deutlich geringer als Tech Werte

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Wer wissen will, warum Tech-Werte die Börse dominieren und Airlines langfristig oft Kapitalvernichter sind, muss sich nur diese Zahlen auf der Zunge zergehen lassen. Während die Lufthansa für 10 Euro Gewinn einen Menschen stundenlang durch die Luft fliegen, verpflegen, versichern und tonnenweise Kerosin verbrennen muss, druckt Nvidia mit einer Netto-Marge von über 67 % schlichtweg pures Gold. Ein einziger verkaufter KI-Chip bringt Nvidia netto so viel Gewinn wie die Lufthansa mit 2.350 Passagieren auf der Mittelstrecke einfliegt. Das zeigt eindrucksvoll die wahre Gelddruckmaschine im globalen Markt liegen!

:-) Kosten-Zersetzung Nvidia-KI-Hardware: Verkauf eines H100 Tensor Core Grafikprozessors Basis: Durchschnittlicher Verkaufspreis (ASP) eines H100-Chips für ca. 35.000,00 EUR • + 35.000,00 EUR = Verkaufspreis (Brutto-Einnahme von Microsoft/Meta/AWS) • - 3.200,00 EUR = Reine Herstellungskosten / COGS (Einkauf der Wafer bei TSMC, High-Bandwidth-Memory) • - 2.800,00 EUR = Forschung & Entwicklung / R&D (Chip-Design, Software-Entwicklung wie CUDA) • - 1.400,00 EUR = Vertrieb, Verwaltung & Logistik (SG&A, weltweiter Transport der Spezialhardware) • - 4.100,00 EUR = Steuern (Unternehmenssteuern und Abgaben) • = 23.500,00 EUR NETTOGEWINN pro verkauftem Chip (Marge: geisteskranke 67,1 %)

Ryanair nimmt vom Kunden im Schnitt nicht einmal ein Drittel des Lufthansa-Ticketpreises ein – und verdient am Ende effektiv mehr Geld pro Passagier (11,00 EUR vs. 10,00 EUR bei der LH). Während die Lufthansa an teuren Drehkreuzen wie Frankfurt und München blutet, weicht Ryanair auf extrem günstige Provinz-Flughäfen aus und drückt die Kosten pro Sitzplatz durch eine reine Einheitsflotte. Wer im aktuellen Kerosin- und Inflationsumfeld auf eine Airline setzen will, sieht hier ganz genau, wer das krisensicherere Geschäftsmodell hat. Die Marge von fast 13 % spricht Bände.

Kosten-Zersetzung Ryanair-Mittelstrecke: Frankfurt-Hahn (HHN) – Palma de Mallorca (PMI) Basis: Durchschnittlicher Ticketpreis inkl. Zusatzverkäufe (Priority, Gepäck) für ca. 85,00 EUR • + 85,00 EUR = Ticketpreis + Ancillary Revenues (Brutto-Einnahme) • - 15,50 EUR = Staatliche Steuern (Luftverkehrsteuer ab DE & spanische Abgaben) • - 12,00 EUR = Flughafengebühren (Nutzung von Billig-Airports/Provinzflughäfen mit Extrem-Rabatten) • - 26,00 EUR = Kerosinkosten (Hocheffiziente, junge Boeing 737-Max-Flotte + aggressives Langzeit-Hedging) • - 9,50 EUR = Personal & Orga (Minimale Verwaltung, produktivitätsbasierte Crew-Vergütung) • - 11,00 EUR = Technik & Flotte (Einheitsflotte senkt Wartungskosten radikal, günstige Großbestellungen) • = 11,00 EUR NETTOGEWINN pro Passagier (Marge: bärenstarke 12,9 %)

KOSTENRECHNUNG Langstrecke: Frankfurt (FRA) – New York (JFK) Basis: Economy-Ticket (Hinflug) für ca. 650,00 EUR (Hauptumsatzbringer) • + 650,00 EUR = Ticketpreis (Brutto-Einnahme) • - 78,00 EUR = Internationale Steuern (US-Einreisegebühren, DE-Luftverkehrsteuer) • - 112,00 EUR = Flughafengebühren (Extrem teure Slots in FRA und v.a. New York JFK) • - 245,00 EUR = Kerosinkosten (Massiver Treibstoffbedarf für den Transatlantik-Flug) • - 110,00 EUR = Personal & Orga (Größere Crew, Ruhezeiten, Langstrecken-Zulagen) • - 85,00 EUR = Technik & Kapital (Hohe Abschreibungen für Großraumjets wie A350/B747) • = 20,00 EUR NETTOGEWINN pro Passagier (Marge: immerhin 3,1 %)

KOSTENRECHNUNG für einen LH-Mittelstrecke-Flug: München (MUC) – Gran Canaria (LPA) Basis: Economy-Ticket (Hinflug) für ca. 300,00 EUR • + 300,00 EUR = Ticketpreis (Brutto-Einnahme) • - 42,00 EUR = Staatliche Steuern (Luftverkehrsteuer & Sicherheitsabgaben) • - 58,00 EUR = Flughafengebühren (Start-/Landerechte MUC & LPA, Abfertigung) • - 115,00 EUR = Kerosinkosten (Treibstoff bei ~105$ Brent inkl. teurem Hedging) • - 48,00 EUR = Personal & Orga (Cockpit, Kabine nach Tarifrunden, Verwaltung) • - 27,00 EUR = Technik & Flotte (Wartung durch LH Technik, Abschreibungen) • = 10,00 EUR NETTOGEWINN pro Passagier (Marge: magere 3,3 %)

Iran unterbreitet den USA ein Angebot - und droht zugleich | tagesschau.de https://share.google/mSLDJC6euu3lZThLE

Kerosin-Mangel in Frankfurt am Main: So ist die Lage an den bayerischen Flughäfen https://share.google/N39mPuSqA54RG4oeb Wegen Wartungsarbeiten also...

Lufthansa compra 44,9% mas fica com 75% das sinergias – ECO https://share.google/3CHM8WRzGlG1e3XaY LuHa bekommt 75% der Erträge bei knapp 50 % Anteil. Geiler Deal...

Frankreich brennt. Da braucht die Lufthansa schon mal nicht mehr hinfliegen! Irlmaier hatte anscheinend Recht mit seiner Vorhersage.