NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Gast-754872201, 18.04.2025 16:49 Uhr
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In paar Jahren wird sich das Blatt wenden dann hoffe ich mal werden wir uns jeden Tag an diese Absturz-News erinnern und fragen ob diejenige noch immer daran glauben 🧏‍♂️🧏‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️.
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Gast-754872201, 18.04.2025 17:51 Uhr
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Bis dahin sind wir bei der Absturz Analyse Nummer 99.999 angekommen 🧏‍♂️🤷‍♂️
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Gast-754872201, 18.04.2025 18:55 Uhr
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Genau dieses Thema ist hier im Forum rauf und runter diskutiert worden. Wenn der PKW Verkehr mit Wasserstoff kommt. Sollte erst die Industrie Versorgung sicher gestellt sein. Es ist ermüdend immer wieder diese Art von Meldungen hier zu sehen. Da die meisten User hier wissen das dies momentan so ist, und der Großteil der User das genau so sieht. Meine Meinung zu den immer wieder eingestellten Links zum PKW Verkehr und H2.

Fritzles, 18.04.2025 16:25 Uhr
Kaum zu glauben aber das ist eigentlich selbstverständlich dass ohne H2 Infrastruktur keine Serienproduktion klappt… Aber das ist anscheinend nicht so leicht verständlich da ja jeder zuhause H2 generiert 🤷‍♂️🧏‍♂️🤷‍♂️🧏‍♂️. Witzig echt witzig. Die Batteriefrakrion hat hier halt nen Vorteil aber der verpufft leider sofort wenn jeder Bürger von heute auf morgen ein E-Auto besitzt —-> das kann die Infrastruktur nämlich auch gar nicht leisten 😂😂😂😂. Also nochmal hätten wir eine H2 Infrastruktur wäre das Thema längst durch
timeout666
timeout666, 18.04.2025 18:58 Uhr
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https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."

Stitchie, 18.04.2025 16:03 Uhr
Die Entwicklung ist sicher weiter gegangen 😁 https://youtu.be/G3iKJ4IMick?si=4xLf2kw9Tq3ccXq6
Börsenrolli
Börsenrolli, 18.04.2025 19:37 Uhr
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https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."

Stitchie, 18.04.2025 16:03 Uhr
Danke für den aufschlussreichen Beitrag....sehr informativ und in keinster Weise ermüdend ! Es wird wohl vieleicht noch ein weiter steiniger Weg für Nel Asa und deren Aktienkurs....oder ?
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Fritzles, 18.04.2025 16:25 Uhr
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https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."

Stitchie, 18.04.2025 16:03 Uhr
Genau dieses Thema ist hier im Forum rauf und runter diskutiert worden. Wenn der PKW Verkehr mit Wasserstoff kommt. Sollte erst die Industrie Versorgung sicher gestellt sein. Es ist ermüdend immer wieder diese Art von Meldungen hier zu sehen. Da die meisten User hier wissen das dies momentan so ist, und der Großteil der User das genau so sieht. Meine Meinung zu den immer wieder eingestellten Links zum PKW Verkehr und H2.
Stitchie
Stitchie, 18.04.2025 16:03 Uhr
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https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserstoff-brenstoffzelle-nicht-fuers-auto/ "Selbst Hanke-Rauschenbach veranschlagt fürs Wasserstoffauto die doppelte Energiemenge, um die gleiche Mobilitätsleistung zu erzeugen (andere Experten nennen Faktoren über drei). Aber auch so macht der Professor klar: Wenn es batterieelektrisch machbar ist, macht man es auch. Erst wenn ein Vorgang elektrisch nicht darstellbar ist, kann man über Wasserstoff nachdenken oder über synthetische Kraftstoffe."
Stitchie
Stitchie, 18.04.2025 10:13 Uhr
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Guten Morgen! https://trading-treff.de/aktien/nel-asa-aktie-ende "Die Aussichten sind aus charttechnischer, aus technischer und auch aus wirtschaftlicher Sicht auch am Osterwochenende offensichtlich extrem schlecht. Die Aktie kann sich kaum aus eigener Kraft erholen. Nur: ein neuer Weißer Ritter ist bis dato nicht in Sicht gekommen. Das Ende der kurzfristigen Hoffnungen ist evident."
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 8:01 Uhr
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Infolgedessen hat die umstrittene Behauptung des Toyota-CEO, dass neue Wasserstoffmotoren das Potenzial hätten, „die gesamte Elektrofahrzeugbranche zu zerstören“, eine heftige Debatte über die Zukunft der Q-Automobiltechnologie ausgelöst. Zwar bieten Wasserstoffverbrennungsmotoren spannende Möglichkeiten, doch die Herausforderungen hinsichtlich Infrastruktur, Herstellungsverfahren und Konkurrenz durch die sich rasch weiterentwickelnde Elektrofahrzeugtechnologie dürfen nicht ignoriert werden. Während sich die Automobillandschaft weiterentwickelt, bleibt abzuwarten, ob Wasserstoff eine bedeutende Nische erobern kann oder ob Elektrofahrzeuge den Vormarsch in eine nachhaltige Zukunft weiter vorantreiben werden. Es steht viel auf dem Spiel und die Zukunft des Transportwesens steht auf dem Spiel.
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 8:00 Uhr
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Die Diskussion berührt auch allgemeinere Themen der Automobilindustrie, einschließlich der Frage zwischen Innovation und Tradition. Toyota ist seit langem führend in der Hybridtechnologie, doch die jüngste Umstellung auf Wasserstoff hat die Frage aufgeworfen, ob das Unternehmen versucht, seine Vormachtstellung zu behaupten, anstatt sich voll und ganz der elektrischen Zukunft zu öffnen. Kritiker argumentieren, dass das Unternehmen Gefahr läuft, zurückzufallen, da sich die Konkurrenz auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge konzentriert, die schnell Marktanteile gewinnen.
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 8:00 Uhr
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Darüber hinaus können die Umweltauswirkungen der Wasserstoffproduktion nicht ignoriert werden. Während Wasserstoff selbst bei der Verbrennung sauber ist, kann die Umweltbelastung durch die zu seiner Herstellung verwendeten Methoden stark variieren. Der größte Teil des derzeit produzierten Wasserstoffs wird aus Erdgas gewonnen, das erhebliche Kohlenstoffemissionen verursacht. Damit Wasserstoff eine wirklich nachhaltige Alternative darstellt, muss die Industrie in Methoden zur Produktion von grünem Wasserstoff investieren, die sich jedoch noch in den Kinderschuhen befinden.
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 7:59 Uhr
1
Darüber hinaus stellen die mit der Wasserstoffbetankung verbundenen Infrastrukturprobleme weiterhin eine erhebliche Hürde dar. Zwar könnten Wasserstofftankstellen entwickelt werden, doch im Vergleich zur wachsenden Zahl von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist das derzeitige Netz dünn. Diese Diskrepanz stellt eine Herausforderung für die flächendeckende Einführung von Fahrzeugen mit Wasserstoffverbrennung dar und wirft die Frage auf, ob die Verbraucher diese Technologie im Vergleich zum etablierteren Markt für Elektrofahrzeuge annehmen werden.
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 7:59 Uhr
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Allerdings wirft die Behauptung des CEOs, dieser neue Motor werde den Elektrofahrzeugsektor „zerstören“, kritische Fragen auf. Kritiker argumentieren, dass eine solche Aussage zu ehrgeizig sei und die erheblichen Fortschritte in der Batterietechnologie außer Acht lasse. Große Automobilhersteller tätigen erhebliche Investitionen, um die Batterieeffizienz zu verbessern, die Ladezeiten zu verkürzen und die Gesamtleistung von Elektrofahrzeugen zu steigern. Für viele ist die Umstellung auf Elektrofahrzeuge nicht nur ein Trend, sondern ein wichtiger Schritt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und zur Bekämpfung des Klimawandels.
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 7:59 Uhr
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Befürworter der Wasserstofftechnologie heben schnell mehrere Vorteile hervor. Erstens kann Wasserstoff aus einer Vielzahl von Quellen, einschließlich erneuerbarer Energie, erzeugt werden, was ihn langfristig zu einer nachhaltigeren Option macht. Darüber hinaus können Wasserstofftankstellen schneller gebaut werden als die Infrastruktur, die für ein flächendeckendes Laden von Elektrofahrzeugen erforderlich ist. Dies könnte den Übergang für Verbraucher erleichtern, die sich Sorgen über die Reichweite und die Ladezeiten bei Elektrofahrzeugen machen.
Karmate1
Karmate1, 18.04.2025 7:58 Uhr
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Im Mittelpunkt der Behauptung von Toyota steht der neue Wasserstoffverbrennungsmotor, der eine deutliche Reduzierung der Emissionen verspricht und gleichzeitig die Leistung und Effizienz herkömmlicher Benzinmotoren bietet. Im Gegensatz zu batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen, die auf Lithium-Ionen-Batterien angewiesen sind, verwendet dieser innovative Motor Wasserstoff als Kraftstoff und erzeugt als Nebenprodukt lediglich Wasserdampf. Befürworter argumentieren, dass diese Technologie eine sinnvolle Alternative zu Elektrofahrzeugen darstellen könnte, insbesondere in Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur begrenzt ist oder die Verbraucher zögern, batteriebetriebene Fahrzeuge zu nutzen.
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