NEL ohne Spam WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien User: alternate

Aber ich dachte du bist ein Profi weil du dir doch gerade bei Nel ganz sicher gewesen bist! Da habe ich mich wohl in dir getäuscht. Schade.

Tja das musst du die profis fragen. Wir sind hier festgekeilt 😅.

Kann da nicht auch die neue Möglichkeit ,Wetten innerhalb von 24 Std. zu plazieren ,eine Rolle spielen?

Bis hier her ja 🤷‍♂️

Ist das wirklich sicher?

Weil News sind ja nicht zu erwarten die uns helfen könnten.

Wie sollte es anders sein. Hier kann man ja sicher sein das es klappt.

https://shortnordic.com/detaljer_selskap.php?company=NEL&land=norway Jetzt kommen die Aasgeier wieder über die 0,5% Hürde und zeigen sich. 6,35% schon wieder. 👎🏻

Deutschland will Lkw-Verkehr mit Wasserstoff dekarbonisieren Mehrere Lkw-Hersteller haben Fahrzeuge entwickelt, die mit Wasserstoff betrieben werden. Auch wenn Toyota sicherlich zum deutlichsten Autohersteller geworden ist, der sich vor allem bei Pkw auf Wasserstoff konzentriert, ist es bei weitem nicht der einzige Fahrzeughersteller, der H2 ins Visier nimmt. Beim LKW-Transport ist diese Zahl deutlich höher. Daimler Truck zum Beispiel hat kürzlich den Rekord für die längste Fahrt mit einer Tankfüllung gebrochen, als sein Fahrzeug 1.047 Kilometer ohne Nachtanken nach Berlin zurücklegte. https://www.hydrogenfuelnews.com/hydrogen-fuel-trucks-germany/8561030/

Die emissionsarme Wasserstoffproduktion könnte bis 2030 um das 40-fache wachsen: IEA Eine aktuelle Studie der Internationalen Energieagentur ergab, dass sich die Menge an umweltfreundlich produziertem Wasserstoff ab 2022 weltweit in acht Jahren um etwa das Vierzigfache erhöhen könnte. Die weltweite Wasserstoffproduktion durch Wasserelektrolyse oder andere Mittel mit geringen Kohlendioxidemissionen könnte von weniger als 1 Megatonne im letzten Jahr auf 38 Megatonnen im Jahr 2030 ansteigen, was laut dem Global Hydrogen Review 2023 der IEA „sehr ähnlich wie im Jahr 2021“ sei. Die Prognose, die auf bereits angekündigten Projekten basiert, spiegelt die Bemühungen vieler Nationen wieder, Netto-Treibhausgasemissionen von Null anzustreben, um eine kohlenstofffreie Produktion von Wasserstoff zu ermöglichen, einer Energiequelle der nächsten Generation, die bei ihrer Verbrennung kein CO2 ausstößt. https://english.kyodonews.net/news/2023/10/79d46525397f-low-emission-hydrogen-production-may-grow-40-fold-by-2030-iea.html

Recht hat er......

https://www.motorsport-total.com/24-stunden-von-le-mans/news/wasserstoffverbrennungsmotor-warum-toyota-nicht-nur-auf-elektro-setzt-23100801

Also im Bezug auf „zukünftige“ KEs hast du Recht aber die damaligen waren vermutlich notwendig.

Wichtig ist dafür natürlich, dass rechtzeitig neue Aufträge rein kommen und der Backlog nicht leer läuft. Aber das wird bei der Nachfrage schon nicht passieren. Kann mir das nicht vorstellen.

Ich hoffe, dass die schlechten Margen Aufträge bald weg sind und erste Gewinne eingefahren werden. Dann sollte sich Nel auch selbst tragen können. Die großen Investitionen der letzten Jahre wirken halt noch nach. Da die Umsätze durch den Ausbau steigen aber die Kosten für die Erweiterungen dabei weitesgehend gleich bleiben sollte Nel nun langsam in die Gewinnzone kommen. Im Vergleich zu 2022 hat sich der Ebitda ja schon deutlich verbessert.