Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

Gefällt mir besser 😉

Gut geschrieben

Von der Möglichkeit das eingesetzte Geld zu verbraten bis zu Gewinn ist bei Nikola theoretisch noch alles möglich. Daher ist es meiner Meinung nach doch sehr nachvollziehbar, daß man bei Nikola auch in den Kommentaren zwischen positiver und negativer Kritik schwankt. Was wäre es für ein Forum wenn hier nicht sowohl positive Gedanken als auch kritische Gedanken frei geäußert werden könnten. Herr Girsky hat den Break-Eaven auf 2025 prognostiziert. Es ist nur meine persönliche Meinung, die ich für mich daraus ableite. Wenn ein Break Even in 2025 erreicht werden soll, müßte man doch vermutlich spätestens im 3. Quartal 2024 einen Stand erreicht haben in dem das BEV Rückruf ( Batterie Thema) ad acta gelegt wurde und man bereits wieder auf neu verkaufte/ ausgelieferte BEV LKW´s zurückblicken können müßte?! Außerdem müßte man wohl auch schon beim FCEV Verkaufserfolge sehen ?! Behebung BEV Problem Anfang 2024 und Inaussichtstellung Break Even 2025 wurden von Girsky schließlich in ein und daselben Gesprächen geäußert. So gesehen könnte man aus einem halbjahres Resümee 2024 event. schon ableiten ob Nikola´s / Girsky´s prognostiziertes Break Even Ziel für 2025 ( im Laufe 2025) weiterhin als realistisch erreichbar erscheint oder ins wanken gerät. Wie gut oder schlecht sich FCEV´s in 2024 in den Anfängen des Aufbau´s einer H2 Infrastruktur bei noch hohen TCO´s verkaufen lassen bleibt für mich abzuwarten. Ungeachtet von unterschiedlichen Nutzungsprofilen von BEV`S und FCEV´s werden BEV´s Erfolge in 2024 vermutlich zum erhofften Gesamterfolg Nikola´s beitragen müssen. Das Thema FCEV, sollte aber trotzdem mit Nachdruck forciert werden, damit es nicht wieder untergeht. Schon aufgrund der sauberen Speicherungsmöglichkeit von Energie in Form von Wasserstoff ist mir diese Technik sehr sympatisch. Unterm Strich beobachte ich Nikola weiterhin mit dem nötigen kritischen Blick und dem Bewußtsein daß das Geld futsch sein könnte, aber auch mit der Hoffnung, daß es doch noch eine tolle Story wird. Wie immer keine Handlungsempfehlung sonder nur meine persönliche Meinung, die auch keinesfalls Anspruch auf Richtigkeit selbiger erhebt.

Von der Möglichkeit das eingesetzte Geld zu verbraten bis zu Gewinn ist bei Nikola theoretisch noch alles möglich. Daher ist es meiner Meinung nach doch sehr nachvollziehbar, daß man bei Nikola auch in den Kommentaren zwischen positiver und negativer Kritik schwankt. Was wäre es für ein Forum wenn hier nicht sowohl positive Gedanken als auch kritische Gedanken frei geäußert werden könnten. Herr Girsky hat den Break-Eaven auf 2025 prognostiziert. Es ist nur meine persönliche Meinung, die ich für mich daraus ableite. Wenn ein Break Even in 2025 erreicht werden soll, müßte man doch vermutlich spätestens im 3. Quartal 2024 einen Stand erreicht haben in dem das BEV Rückruf ( Batterie Thema) ad acta gelegt wurde und man bereits wieder auf neu verkaufte/ ausgelieferte BEV LKW´s zurückblicken können müßte?! Außerdem müßte man wohl auch schon beim FCEV Verkaufserfolge sehen ?! Behebung BEV Problem Anfang 2024 und Inaussichtstellung Break Even 2025 wurden von Girsky schließlich in ein und daselben Gesprächen geäußert. So gesehen könnte man aus einem halbjahres Resümee 2024 event. schon ableiten ob Nikola´s / Girsky´s prognostiziertes Break Even Ziel für 2025 ( im Laufe 2025) weiterhin als realistisch erreichbar erscheint oder ins wanken gerät. Wie gut oder schlecht sich FCEV´s in 2024 in den Anfängen des Aufbau´s einer H2 Infrastruktur bei noch hohen TCO´s verkaufen lassen bleibt für mich abzuwarten. Ungeachtet von unterschiedlichen Nutzungsprofilen von BEV`S und FCEV´s werden BEV´s Erfolge in 2024 vermutlich zum erhofften Gesamterfolg Nikola´s beitragen müssen. Das Thema FCEV, sollte aber trotzdem mit Nachdruck forciert werden, damit es nicht wieder untergeht. Schon aufgrund der sauberen Speicherungsmöglichkeit von Energie in Form von Wasserstoff ist mir diese Technik sehr sympatisch. Unterm Strich beobachte ich Nikola weiterhin mit dem nötigen kritischen Blick und dem Bewußtsein daß das Geld futsch sein könnte, aber auch mit der Hoffnung, daß es doch noch eine tolle Story wird. Wie immer keine Handlungsempfehlung sonder nur meine persönliche Meinung, die auch keinesfalls Anspruch auf Richtigkeit selbiger erhebt.

Ich bin der Meinung, dass das hier Hand und Fuß hat. Leute genießt das Weekend!

Ich glaube Nikola hat mit dem amerikanischen Markt genug zu tun und könnte nicht einmal diesen alleine abdecken. Also Arbeit ohne Ende, um uns vielleicht irgendwann hier reich zu machen….

Ich glaube Nikola hat mit dem amerikanischen Markt genug zu tun und könnte nicht einmal diesen alleine abdecken. Also Arbeit ohne Ende, um uns vielleicht irgendwann hier reich zu machen….

Definitiv... Trumpf hat sogar damals schon den Slogan eines Klans hergenommen... America First... Mehr sag ich nicht... Wir wissen glaube ich was passiert. Das der Chinesische und Europäische Markt für NIKOLA Geschichte ist, haben Sie ja doch schnell Begriffen und an IVECO übergeben... Also 😉

Ähnlich waren die Diskussionen bei Tesla

Hier geht es nicht nur um Zahlen, denn wenn das der Fall wäre, dann wäre Nikola bereits kurz nach der Betrugsaffäre Geschichte gewesen. Hier geht es vor allem um die Umsetzung politischer Ziele, die sich die Regierung gesetzt hat. Zum jetzigen Zeitpunkt fehlt es an einer engmaschigen H2 Infrastruktur, aber warum sollte man sie ausbauen, wenn es keinen Hersteller gibt, der H2 betriebene LKWs herstellt! Umgekehrt sagen sich die LKW Hersteller, warum sollte man H2 LKWs in Serie produzieren, wenn es keine entsprechende H2 Infrastruktur gibt. Einer muß nun den Anfang machen, erst dann wird der H2 Markt an Fahrt aufnehmen. Um dort hin zu kommen, wo Nikola heute steht, bedarf es etliche Miliarden Dollar und jahrelange Entwicklungsarbeit. Ein solches Unternehmen, welches so eng an der Umsetzung der politischen Ziele beteiligt ist, das lässt der Staat nicht einfach so untergehen, denn wenn das der Fall wäre, dann würde das ganze Thema "Energiewende für das Transportwesen" jegliche Glaubwürdigkeit verlieren. Die finanziellen Spielräume sind aktuell sehr eng, aber wie sollte es auch anders sein, wenn ein Unternehmen so exorbitant in Vorleistung gehen muß, wie Nikola! Ich bin auch fett im Minus, aber es werden auch wieder bessere Zeiten kommen.