NIO INC.A S.ADR DL-,00025 WKN: A2N4PB ISIN: US62914V1061 Kürzel: NIO Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der "Kuschelkurs" von Xi Jingping ändert doch nichts an den Fundamentaldaten der NIO AG. Der Europakurs ist dermaßen im eigenverschuldeltem Schleudergang und selbst in China bleibt NIO eine kleine Nummer.

https://www.instagram.com/p/CkVJNRCKOTA/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/corona-lockdown--arbeiter-von-foxconn-fliehen-von-gelaende/3919533/?utm_source=BoersennewsShare&utm_medium=App&utm_campaign=News

Diese Firma "NIO" ist zumindest zu spät.

... für NIO...

USA habe ich als offensichtlicher Nischenmarkt ausgeschlossen.

Nochmals: NIO konkurriert ja gar nicht auf dem europäischen und weltweitem Markt mit Tesla. Sondern mit BMW, VW und Daimler, Renault und Fiat.🧐🤔😂

Also dafür, dass nach dem großen "Aktien-Bashing" von Xin Ping Jing die Chinesen Aktien kaufen ohne Ende, ist recht wenig los.🤔🖖 https://www.marketwatch.com/investing/stock/9866?countrycode=hk

NIO hat aktuell immer noch eine horrende Marktkapitalisierung von 16,22 Milliarden US Dollar, bei einem operativen Verlust (EBIT) von -706,20 Millionen US Dollar. Die Aktienanzahl beträgt noch gemäßigte 1,67 Milliarden Stück. Der Verschuldungsgrad liegt über 100%(Quelle: börsenNews). Diese Fundamentaldaten von NIO sollten zumindest zu bedenken geben, wie all die großen Pläne verwirklicht werden sollten...

Da könnte NIO gleich nochmal voll daneben liegen, denn man sollte in den Wechselstuben ja auch Batterien mit höherer oder niedrigerer Leistung mieten können. https://insideevs.de/news/613422/batteriemiete-abschaltmoeglichkeit-renault-bundesgerichtshof/ "Ist das Ganze ein Spezialfall, der heute keine Relevanz mehr hat? Keineswegs. Zwar hat Renault seine Batteriemiet-Option vor rund zwei Jahren gestrichen, aber neue Anbieter aus Asien drängen auf den Markt, die sich nun ihre Gedanken über das Urteil machen dürften. Dazu gehört die chinesische Marke Nio, die ihre Batteriewechsel-Möglichkeit (und die damit verbundene Batteriemiete) als zentralen Wettbewerbsvorteil ansieht."

Ach nein. Hab mich geirrt. Das Uli sieht Verzehnfacher!😂😂😂😂😁🤭 Dem scheint der Poppes auf Grundeis zu gehen. Wer diesen Schwachsinn glaubt ist komplett lost.

Im Nachbarforum ist der Uli wieder aktiv . Schreibt nur Unglaubliches.😂😂😂 Nur einen!!!! Fehler!😂😂😂 Also wem der letzte Roman vom Bayern keine Warnung zwecks Nio ist- dem kann man nicht mehr helfen. Rezession klopft an- Uli sieht Verdoppler. Unglaublich.

Chaotische Zustände und ein undurchsichtiges, sehr teueres Preismodell sollte man nicht mit "Flexibilität" verwechseln. Wird sicher wenigstens interessant, wo und wie viele, noch in welchem Zeitraum, solcher Wechselhäuschen von NIO entstehen sollen. Man bräuchte hierzu sicher erstmal nennenswerte Stückzahlen an Autos in Deutschland und Europa.

https://www.giga.de/news/china-hersteller-nio-rudert-zurueck-fehlstart-bei-e-autos-wird-korrigiert/ Ein flexibles Unternehmen reagiert sofort und was die meisten nicht auf dem Teller haben ist, dass das Unternehmen mit seinen batteriewechselsystem die unsicheren langstreckenfahrer zum Tausch in elektrofahrzeuge nutzen wird. Das ist ein alleinstellungsmerkmal des Unternehmens und wenn erstmal die ladestationen für Batterie umtauschen 5 Minuten flächendeckend eingesetzt werden, dann sehen die Wettbewerber mit ladezeiten von 20 30 Minuten ganz alt aus. Und neidisch schauen die Fahrer von Tesla auf nio wie er kommt sich ne Cola holt und sofort die nächsten 500 km oder mehr zurücklegt. Das ist schneller als mit dem Auftanken.

https://www.fool.com/investing/2022/10/28/why-nio-stock-plunged-today/ "Although Nio is expanding in Europe, the Chinese EV market remains its bread and butter. So if the Chinese economy slows down, Nio will struggle to grow as well; and it's this fear that's giving its investors sleepless nights right now."

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/exklusiv-tesla-blase-geplatzt-nio-und-byd-haben-es-verpasst-20320054.html?feed=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag "Wie gut gelingt die Expansion der aufstrebenden Hersteller NIO und BYD in Deutschland? Moeller: „Die Chinesen sind sehr spät dran für einen einfachen Marktstart – den Elektroboom 2022 mit steigenden Preisen und sehr hoher Nachfrage haben sie verpasst. NIO hat bereits reagiert und sein Angebot erweitert, ursprünglich war nur ein ABO für die Luxuslimousine ET7 geplant. BYDs Topmodelle sind sehr teuer und der günstigere SUV Atto 3 bietet bei den Ladezeiten bestenfalls das Niveau der unteren Kompaktklasse.“ "