Norse Atlantic WKN: A3EEQK ISIN: NO0012885252 Kürzel: 9LG0 Forum: Aktien User: KuntaKinte

Insolvenz? Wenn man mit 99 Prozent Auslastung kein Geld verdient, ist das Geschäftsmodell wohl schlecht

Na ja, die neuen Nordmänner sind eigendlich die alten von Norwegian. Die haben mit ihrem Plan Norwegian in den Übersee Verkehr zu bringen maßgeblichen Anteil am Norwegian Desaster. Kann hier klappen muss aber nicht. Aber sie wissen was sie bei Norwegian falsch gemacht haben, das kann ein großer Vorteil für Norse Atlantic sein. Meine Meinung

Ich muss sagen, ich bin zunehmend beeindruckt von den „neuen“ Nordmännern, wenn ich das so sagen darf. Sehr zukunftsorientiert und gut informiert, erkennt er Chancen und denkt neu und richtig.😉

Die Schlussfolgerung lautet, dass die Einnahmen aus eigenen Flügen im Januar und Februar insgesamt 68,9 Mio. USD betragen, verglichen mit 44,3 Mio. USD im Vorjahr. Die meisten Kosten sind fix und unabhängig vom tatsächlichen Flugaufkommen. Ich gehe davon aus, dass die Kostensteigerung von 2026 gegenüber 2025 wie folgt aussieht: *Treibstoff: 2,8 Mio. USD *Flughafengebühren: 1,24 Mio. USD *Sonstige Betriebskosten: 0,8 Mio. USD. Dies bedeutet, dass der Gewinn vor Steuern (EBT) bei eigenen Flügen allein im Februar und Januar um etwa 20 Mio. USD steigen sollte. Bei ACMI und Charterflügen belaufen sich die Zahlen auf 34,8 Mio. USD für 2026 und 18 Mio. USD für 2025. Insgesamt sollten Januar und Februar nun moderate 36,8 Mio. USD besser ausfallen als im Vorjahr. ... Äußerst aktionärsfreundlich, da die monatliche Berichterstattung deutlich verbessert wurde.

https://www.nordnet.no/market/news/7f01560a-3cb8-4bdb-b301-87f969ed3a64

https://jetlag.no/nyheter/norse-atlantic-lanserer-vinterruter-til-phuket?utm_source=copilot.com.

Die potenzielle Reduzierung der Treibstoffkosten pro Quartal im Jahr 2026 könnte bei einem Ölpreis von rund 60 US-Dollar etwa 5,4 Millionen US-Dollar betragen. Basis der vierteljährlichen Treibstoffkosten: ≈ 65,2 Millionen US-Dollar • nach Preissenkung (von 65 auf 60 US-Dollar): 8,33 % Geschätzte Einsparungen pro Quartal im Jahr 2026: 65,2 Millionen US-Dollar × 8,33 % ≈ 5,4 Millionen US-Dollar

Bin ja gespannt wie Norse bei der WM abschneidet ⚽Norwegen

Bin gerade darüber "gestolpert": Begeisterung über massive Investition einer norwegischen Fluggesellschaft. Die Tourismusbehörden im „Land des Lächelns” sind sehr zufrieden damit, dass die norwegische Fluggesellschaft ihr Streckennetz aus Europa ausgebaut hat. Es ist die Langstreckenfluggesellschaft Norse Atlantic Airways, die von der thailändischen Tourismusbehörde (TAT) gelobt wird. Die lobende Aufnahme der verstärkten Bemühungen von Norse wurde auch von der einflussreichen Tageszeitung Bangkok Post erwähnt. Dies geschah, nachdem Norse vor der diesjährigen Wintersaison fünf neue Strecken von Europa nach Thailand eingerichtet hatte. Darunter ist eine neue Route aus Norwegen – von Oslo nach Phuket. Zwei weitere Länder. Diese ergänzt die Route, die Norse Atlantic bereits seit letztem Jahr zwischen Oslo und Bangkok anbietet. Neben dem norwegischen Markt setzt die norwegische Fluggesellschaft auch auf Großbritannien und Schweden – genau wie Norwegian, als das Unternehmen sein Langstreckengeschäft betrieb. Von unserem Nachbarland aus hat Norse mit zwei neuen Strecken, beide von Arlanda nach Bangkok bzw. Phuket, den Verkehr nach Thailand aufgenommen. Der neue Markt. Was Großbritannien betrifft, so ist die eine neue Strecke von London Gatwick nach Bangkok. Die andere neue Strecke ist von Manchester aus, die erste britische Direktverbindung nach Bangkok von einer anderen Stadt als London. Die neuen Asien-Strecken sind, wie flysmart24 bereits berichtet hat, eine deutliche Verlagerung des Schwerpunkts von Norse Atlantic hin zu mehr Verkehr nach Asien. Das Unternehmen wurde mit dem Ziel gegründet, sich intensiv auf Strecken nach Nordamerika, insbesondere in die USA, zu konzentrieren. Wachsender Markt. Nachdem der Markt in den USA nach den Präsidentschaftswahlen eingebrochen ist, hat das Unternehmen seinen Fokus mehr auf Asien gerichtet. Insbesondere Thailand ist ein stetig wachsender Tourismusmarkt, nicht nur aus Norwegen, sondern aus ganz Europa. TAT betont, dass die Zahl der Besucher sowohl aus Großbritannien als auch aus Schweden stark gestiegen ist. Chiravadee Khunsub, stellvertretende Gouverneurin der TAT für internationales Marketing in Europa, sagt in einer Pressemitteilung, dass die neuen Strecken wichtig sind, um die Nachfrage nach Reisen nach Thailand zu steigern. https://flysmart24.no/2025/12/15/jubler-over-massiv-satsing-fra-norsk-flyselskap/

Nach Abschluss der Privatplatzierung betrug der volumengewichtete Durchschnittskurs (VWAP) je Aktie zwischen dem 28. Oktober 2025 und dem 11. Dezember 2025 6,5643 NOK. In diesem Zeitraum wurden an der Euronext Expand rund 21,37 Millionen Aktien zu Preisen unterhalb des Bezugspreises gehandelt. Auch der letzte Schlusskurs je Aktie an der Euronext Expand lag mit 6,98 NOK unter dem Bezugspreis. Somit hatten alle bestehenden Aktionäre, die den Verwässerungseffekt der Privatplatzierung reduzieren wollten, ausreichend Gelegenheit, Aktien am Markt zu Preisen zum oder unterhalb des Bezugspreises zu erwerben. Auf dieser Grundlage hat der Vorstand der Gesellschaft heute beschlossen, das Folgeangebot abzusagen.

Heute um 11:55 Uhr ∙ Finwire Ende Oktober führte die Fluggesellschaft Norse Atlantic eine gezielte Aktienemission durch, die dem Unternehmen vor Emissionskosten 113,7 Millionen norwegische Kronen einbrachte. Die Aktionäre hätten dann die Möglichkeit, im Rahmen einer Bezugsrechtsemission Aktien zu zeichnen. Der Vorstand hat sich nun für eine Bezugsrechtsemission entschieden, da der Aktienkurs unter den Bezugspreis gefallen ist und eine Aktienzeichnung daher unrentabel geworden ist

https://der-farang.com/de/pages/neue-norse-routen-staerken-den-tourismus

Der UBS-Beteiligungsbestand an NORSE beläuft sich mittlerweile auf ca. 11,3 Millionen Aktien, was etwa 7 % des Unternehmens entspricht. Posten gewann im Zuge der Kapitalerhöhung, bei der die neuen strategischen Investoren knapp 9 Millionen Aktien erwarben, an Dynamik und konnte diese anschließend leicht ausbauen. Höchstwahrscheinlich steht mindestens einer dieser neuen Anteilseigner hinter dem UBS-Beteiligungsbestand, und der tatsächliche Anteil dürfte nun bei fast 5 % liegen, insbesondere wenn der Anteilseigner bereits zuvor Aktionär war.

Einige Anleger sind vieleicht entzückt von den Passagier Zahlen. Wenn es jetzt noch bei den Gewinnen hoch geht kann es sich auch auf den Kurs auswirken. Man kann mit 100 % Auslastung auch pleite gehen wenn man unter Preis fliegt nur um den Auftrag zu behalten. Je weniger Cash umso schneller kann der Schuss nach hinten losgehen. Im Low Price Sektor hat es deshalb schon einige Fluggesellschaften gegeben die jetzt nicht mehr da sind. Meine Meinung