OROCOBRE Forum: Community User: derpate531
Selbst wenn einige auf das Recycling dieser Batterien verweisen, sollte man sich Fragen; "Ab welcher Durchdringung des Marktes, wird das Recycling einen nennenswerten Beitrag leisten?" Nach meiner persönlichen Schätzung erst, wenn mindestens 75% der Verbrenner durch EV's ersetzt worden sind. Dann erst, wenn die ersten 3 bis 4 Generationen ihre Lebensspanne absolviert haben, wird das Recycling eine wesentliche Rolle beim Lithium spielen und nur Gott allein weiß, ob wir dann nicht schon wieder eine andere Sau durch das Dorf treiben.
Ihr seht das immer nur auf der Kosten Seite. Meine Frau ist Dipl. Ing. für Materialwissenschaften im Bereich Korrosion und als die sich nur das Verfahren angesehen hat, die Eckwerte wegen Temperatur - Schwefelsäure - Partikelabrieb etc. da war sofort klar, das wird auf Betriebstechnischer Seite eine Mega-Mega Herausforderung was die Korrosion anbelangt.
Ich stimme dir weitestgehend zu (wie fast immer 😅), mache aber bei Lepidolith eine Ausnahme. Der Lithiumpreis ist so hoch gestiegen, dass Lepidolith mittlerweile attraktiv geworden ist bzw. wirtschaftlich Sinn machen kann (!). Das ist so ähnlich wie beim Erdöl, wo das relativ teure Fracking erst ab einem bestimmten Erdölpreis wirtschaftlich wird und mittlerweile (mit einer kurzen Unterbrechung) sich etabliert hat. Das könnte zwar etwas dämpfend auf den Lithiumpreis wirken, jedoch zeigt es auch, dass der Lithiumpreis mit Sicherheit nicht auf das von GoldmanSucks orognostizierte Niveau fallen wird. BYD wird diesbezüglich alles analysiert haben, schließlich würde/wird die gesamte Investitionssumme in die Milliarden gehen. Und das Geld würden sie mit Sicherheit nicht ausgeben, falls ein Preissturz beim Lithium bevorstehen würde.
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