OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Ja

Naja, Rett, BA kann sich halt auch breit aufstellen und gucken wer zuerst was liefern kann.... SAF wird schließlich in sehr großen Mengen benötigt und so lange viele Unternehmen noch in der Anfangsphase sind, kommt man günstiger dran.

OK. Fulcrum hat bisher nichts mit BA zu tun und sie stehen nach eigenen Aussagen ja auch hinter Velocys, auch zuletzt erwähnt wo lanzajet mit denen Zusammenarbeit verkündet. Der Bericht ist aus 2018, es könnte also durchaus sein das sich BP wie auch Shell Anfang des jahres jetzt einfach umorientiert. Oder BA bezieht eben von BP und falcrum hat wie velocys halt die Technologie. Am Ende wäre BA dann aber nur Kunde, was bringt es denen wenn bereits mit velocys und lanzajet Kooperationen herschen?

https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/bp-and-johnson-matthey-license-innovative-waste-to-fuels-technology-to-biofuels-producer-fulcrum-bioenergy.html BP + Matthey - > Fulcrum

https://www.digitalrefining.com/news/1006359/fulcrum-bioenergy-selects-site-for-uk-waste-to-fuels-plant#.YTo_l82bGNw letzter Abschnitt

Aus was produziert Matthes? Kenn die nicht

https://s20.directupload.net/images/210909/jahp3ncm.jpg BP redet von Haushaltsmüll 😉

BP arbeitet mit Matthey. Matthey wurde von Velocys wg Patentsverletzung verklagt und das wurde beigelegt. Klingt für mich nicht so als ob da Velocys was von hätte... im Gegenteil.. Mattheys FT Plant steht schon.

Das hier wird bald explodiere!!!!

Rett85@, Bin deine Meinung!!!

BP als britisches Unternehmen passt in der Theorie dann natürlich auch gut zu British Airways und VLS als britischen Reaktorhersteller... 🇬🇧 Da könnte die Regierung dann auch sicher leichter Geld investieren, weils ja "im Land" bleibt.

Ist aber nach wie vor die Frage, wie viel davon bei Velocys landet.... oder überhaupt was.

Das könnte passen!