PORSCHE WKN: PAH003 ISIN: DE000PAH0038 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Morgen Gerne wieder

Läuft doch 🤷‍♂️🤷‍♂️😂

Was für ein sch... Invest!

Da war doch einer besoffen als er unterschrieben hat

Lol. Was ein fail!!!

Geht's bei Vw runter, dann geht's auch bei Porsche runter.... Im Windschatten von Volkswagen 🤕

3,5€ mehr als Porsche. ☹

Daimler

Nicht viel gerade

Was geht denn hier?

Porsche bringt 2021 die nächste Generation des Macan als rein elektrisches Modell an den Start. Das bedeutet jedoch nicht das Aus des Macan mit Verbrennungsmotoren. Nach dem großen Facelift 2018 überarbeitet Porsche den Macan erneut, um ihn fit für ein Leben neben der Elektroversion zu machen. Zusammen dürften sie dann ab 2021 für drei Jahre den gemeinsamen Weg beschreiten. Allerdings kommt der konventionelle Macan nur noch mit Benziner-Motoren an den Start, vom Diesel hat sich Porsche bereits seit 2018 verabschiedet.

Porsche wagt sich an kaum erprobten Antrieb – es ist weder Wasserstoff noch ein E-Auto Business Insider Deutschland Eigentlich hat Porsche mit E-Autos bislang recht gute Erfahrungen gemacht. Sein Elektro-Vorreiter Taycan ist gefragt. So gefragt sogar, dass das Unternehmen Audi-Mitarbeiter ausleiht, um mit der Produktion im Zuffenhausener Werk hinterherzukommen. Auch Porsches Entwicklungschef Michael Steiner scheint von E-Autos durchaus angetan zu sein, nennt die Elektromobilität in einer Porsche-Mitteilung "eine absolut begeisternde und überzeugende Technologie". Und schränkt dann doch ein. "Für sich allein genommen bringt [die E-Mobilität] uns in Richtung Nachhaltigkeit weniger schnell voran, als wir vorankommen wollen", lässt er sich zitieren. "Deshalb engagieren wir uns zusätzlich beim Thema E-Fuels." E-Fuels (Fuels ist Englisch für Kraftstoffe) gelten als mögliche, bislang aber kaum erforschte Alternative zu Batterien und Brennstoffzellen. Sie benötigen in der Herstellung zwei Komponenten: durch Elektrolyse gewonnenen Wasserstoff und Kohlenstoffdioxid. E-Auto-Alternative hat ein großes Problem Die Herstellung der E-Treibstoffe ist aufwendig. Zunächst wird aus Wasser Wasserstoff erzeugt. Dazu sind große Mengen elektrischen Stroms notwendig. Dann wird Kohlendioxid, also CO2, eingesetzt, um aus dem Wasserstoff ein Gas oder eine Flüssigkeit als Kraftstoff zu erzeugen. Im Idealfall stammt das CO2 aus der Luft, sodass ein Kreislauf entsteht und die Verbrennung im Motor klimaneutral ist. Der gewonnene Kraftstoff lässt sich in modernen Verbrennungsmotoren problemlos einsetzen. Damit könnten Diesel- und Benzinmotoren schon heute CO2-neutral fahren. So die Theorie. In der Praxis aber haben E-Fuels ein Problem: Autofahrer haben kaum Möglichkeiten, E-Fuels in Deutschland zu tanken. Im großen Stil sind sie nicht verfügbar. Und in der politischen Diskussion um Klimaschutz und Dieselkrise spielen sie bislang eine untergeordnete Rolle. Zudem sehen Umweltschützer und Grüne E-Fuels skeptisch. Sie kritisieren, dass Ökostrom erst eingesetzt werde, um Wasserstoff und dann den Treibstoff herzustellen statt Autos direkt anzutreiben. Auch Steiner räumt ein, dass es weitaus effizienter sei, mit Ökostrom direkt ein E-Auto zu laden. Für immer und ewig gelten lassen wolle er das Argument aber auch nicht, schreibt Porsche. "Wenn es uns gelingt, als Menschheit die weltweit betrachtet im Überschuss vorhandene regenerative Energie zu nutzen, können wir die Nachhaltigkeit höher priorisieren als die Effizienz."

Ob der Kurs erst noch fällt?

Ja leider, aber was nicht ist kann noch werden , da ist die Geduld wieder gefragt

Trotzdem immer wieder schön zu lesen ;) leider ist von dieser Bewertung nicht allzuviel im Kurs zu bemerken :/

Sorry ist schon älter