POWERCELL SWEDEN AB (PU.) WKN: A14TK6 ISIN: SE0006425815 Kürzel: 27W Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

!!!Pump&Dump!!!

Stimmt doch gar nicht

Gerade schön nachgekauft. Der gesamte Markt geht runter. Wird schon wieder.

Gibt’s einen Grund dafür ?

Geht aber heftig runter hier

Jap wenns unter mein Ek fällt kauf ich auf jeden fall nach

Falsche Richtung.....

Ab September 2025 werden zehn neue Busse des italienischen Herstellers Rampini auf den Linien 2A und 3A durch die Wiener Innenstadt fahren. Die neuen Fahrzeuge vom Typ „Hydron“ setzen dabei auf Wasserstoff zur Reichweitenverlängerung der Elektrofahrzeuge. Schon jetzt sind rund 60 E-Busse, zwölf davon sind ebenfalls von Rampini geliefert worden, in Wien im Einsatz. Mit der neuen, zusätzlichen Wasserstofftechnologie, die von den Wiener Linien intensiv getestet wurde, verlängere sich die Reichweite von E-Bussen nun erheblich, so die Wiener Linien. Brennstoffzelle als Range Extender Die neuen Wasserstoffe-E-Busse müssen nicht mehr so oft geladen werden wie herkömmliche E-Busse. Aufgrund der erweiterten Reichweite ist keine Ladeinfrastruktur in der Innenstadt mehr notwendig und die Fahrzeugflotte für die Linien 2A und 3A kann von zwölf auf zehn Busse reduziert werden. Der neue Hydron ist im neuen „Stile Energetico“-Design gestaltet du hebt sich so optisch durchaus von seinem Vorgänger ab, der ebenfalls in Wien unterwegs ist. Der 230 kW starke Elektromotor bezieht seine Energie aber nicht nur aus einer 170 kWh Batterie. Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle erzeugt während der Fahrt neue elektrische Energie, so dass der Bus dank dieser „Range-Extender-Technologie“ laut den Wiener Linien den ganzen Tag ohne Nachladen im Einsatz sein kann. Das von Rampini entwickelte Hy4Drive-System, das für den Busworld Europe „Digital Award“ 2023 nominiert wurde, kann zwischen vier Lade- und Fahrmodi wählen, die an die jeweiligen Bedingungen und den Batteriestatus angepasst sind. Kompetenzzentrum für Elektromobilität Die Hydron-Fahrzeuge setzen gleichzeitig die Synergien im Konzern der Wiener Stadtwerke um: Wien Energie stellt aus Erneuerbaren Energien den Wasserstoff her, am Campus der Wiener Netze werden die Busse betankt und die Wiener Linien bringen ihre Fahrgäste damit sicher und emissionsfrei ans Ziel. Mit dem Batterie-Wasserstoff-Bus gehe man „weiter konsequent den Weg zu neuen, umweltfreundlichen Antriebstechniken“, betonen die Wiener Linien. 2024 wurde das neue Kompetenzzentrum für Elektromobilität in Siebenhirten (23. Bezirk) eröffnet. Mittlerweile sind neun Buslinien in Liesing und Simmering auf reinen Elektroantrieb umgestellt, auf denen insgesamt 50 zwölf Meter lange Mercedes-Busse unterwegs sind. Weitere Linien sollen noch in diesem Jahr folgen. Technische Daten des Rampini Hydron Abmessungen: Länge: 8 Meter, Breite: 2,2 Meter, Höhe: 3,25 Meter Gesamtkapazität: 42 Fahrgäste (13 Sitz- und 28 Stehplätze, 1 Kombiplatz) Energiespeicher/-erzeuger: Traktionsbatterie 175 kWh (LTO) und Brennstoffzelle mit 30 kW Leistung Antriebsart: elektrischer Synchron-Zentralmotor (PSM) mit 230 kW Spitzen-Leistung Wasserstoffspeicher: 3 Wasserstofftanks Typ IV auf dem Dach mit je 5 kg Kapazität (Gesamtkapazität: 15 kg) Reichweite: ca. 350 km je nach Wasserstoffeinsatz und Betriebsart Typbezeichnung: Rampini Hydron Hersteller: Rampini Carlo Produktionsstandort: Passignano sul Trasimeno (Italien)

Projekt Steam: Wie eine globale Wasserstoffwirtschaft aussehen könnte 28. Jul 2025 (PM) Bei der Wasserstoffproduktion könnten die Kontinente recht unabhängig voneinander bleiben – das besagen die Szenarien, die Forschende der Ruhr-Universität Bochum und der Universität Duisburg-Essen im Projekt Steam (Sektortransformation im Energiesystem, Analyse und Modellierung möglicher Wasserstoffstrategien) untersucht haben. Das Team hat innerhalb von drei Jahren ein globales Energiesystemmodell entwickelt, das die Sektoren Strom und Wasserstoff verbindet. Prof. Valentin Bertsch (RUB) und Prof. Christoph Weber (Universität Duisburg-Essen, UDE) haben das vom Bundeswirtschaftsministerium geförderte Projekt gemeinsam durchgeführt, sie stellen das entwickelte Modell open source zur Verfügung. Wasserstofftransport überwiegend via Pipelines Eine Ausnahme unter den Kontinenten in den untersuchten Szenarien bildet Europa, das grössere Mengen Wasserstoff aus Nordafrika, vorwiegend Marokko, importiert. Innerhalb der Kontinente findet der Wasserstofftransport überwiegend via Pipelines statt, während ein Schifftransport nur in geringen Mengen und in schlecht angebundenen Regionen stattfindet. Wir freuen uns, wenn Ihnen dieser Beitrag einen Mehrwert brachte. Unterstützen Sie uns – auch per Twint! >> Die langfristigen Grenzkosten für Europa liegen in der Untersuchung im Jahr 2040 im Schnitt bei etwa 110 Euro/MWh (3.30 Euro/kg Wasserstoff), mit einer hohen Homogenität aufgrund der gut ausgebauten Transportinfrastruktur. Die Umwandlungsverluste und Transportkosten gleichen teilweise die Kostenunterschiede zwischen den verschiedenen Kontinenten aus. So liegen die langfristigen Grenzkosten in Südamerika sehr niedrig, bei etwa 80 Euro//MWh (2.40 Euro/kg Wasserstoff), aufgrund der grossen Entfernung ist der Transport von Wasserstoff jedoch sehr unattraktiv. Hier besteht das Potenzial, höherwertigere, leichter transportierbare Derivate (Folgeprodukte) vor Ort zu produzieren und erst anschliessend in die Welt zu exportieren. Modell wird open source zur Verfügung gestellt Im Projekt wurden auch einzelne Fallstudien zur europäischen Regulierung für grünen Wasserstoff (Rfnbo), zu Kapitalkosten weltweit sowie zu Hochlauflimitationen beim Ausbau der erneuerbaren Energien und deren Auswirkung auf den Ausbau von Elektrolyseurkapazitäten durchgeführt. Das entwickelte Modell wird open source zur Verfügung gestellt, um anderen Forschenden und Interessierten die Möglichkeit zu geben, die Ergebnisse zu überprüfen und eigene Untersuchungen durchzuführen. „Mit dem Modell haben wir nun ein Werkzeug in der Hand, um auch zukünftig zu relevanten Fragestellungen rund um die Entwicklung der globalen Wasserstoffwirtschaft Erkenntnisse für Politik und Wirtschaft zu liefern und bei der Entscheidungsfindung zu unterstützen“, so Prof. Valentin Bertsch. Sein Kollege Prof. Christoph Weber ergänzt: „Wir konnten viele energiewirtschaftlich relevante Aspekte berücksichtigen, wie beispielsweise die unterschiedlichen Kapitalkosten in verschiedenen Ländern sowie kostenrelevante Wechselwirkungen zwischen Wasserstoff- und Stromsektor. Auf dieser Arbeit wollen wir aufbauen und freuen uns weiterhin über einen Austausch mit Praxispartnern, um unsere Methoden kontinuierlich weiterzuentwickeln.” Text: Universität Duisburg-Essen (UDE)

4 Euro nächstes Ziel.Powecell wird abliefern.

Guten morgen allen ein schönen Wochenstart und natürlich eine dunkelgrüne Woche für uns :)

und mit einem Anlagenhorizont bis erstmal Ende 2026 mach ich mir hier keine Sorgen.

Guten Morgen, ich rechne bis ende Jahr noch mit einigen schönen News.

Diese Woch erreichen wir bestimmt die 4 Euro wenn es jeden Tag etwas steigt. 🤑🤑

Für Interessierte, unser geschätzter Partner Bosch: https://www.linkedin.com/showcase/bosch-hydrogen-energy