PROTON POWER Forum: Community User: Zunder.

Anscheinend hast du von Physik keine Ahnung...

Fällt wie ein Stein

Hört sich ordentlich an.

Schlecht sollten die Zahlen ja nicht werden, wenn es bei der Mutti schon gut läuft: Proton Motors börsennotierte britische Muttergesellschaft "Proton Motor Power Systems plc", von der die Aktie "PPS" (WKN: A0LC22 / ISIN: GB00B140Y116) herausgegeben wird, freut sich, ein "Trading Update" für das am 31. Dezember 2020 abgelaufene Geschäftsjahr zur Verfügung zu stellen. Höhepunkte: - Auftragseingang von 7,3 Mio. GBP (2019: 1,3 Mio. GBP), ein fast sechsfacher Anstieg. - Auftragsbestand in der Produktion am Jahresende: 6,4 Mio. GBP unter Vertrag (2019: 0,9 Mio. GBP). - Umsatz von 1,9 Mio. GBP (2019: 0,8 Mio. GBP), ein Plus von 138 %. - Der daraus resultierende LBIT entspricht den Erwartungen des Managements. Lesen Sie das vollständige RNS-Statement in unserem Archiv: https://www.protonmotor-powersystems.com/rns-nachrichten-london-boerse/

Oh Sorry, falsches Forum

Bosch steigt (Wasserstoffphantasie) bei Qingling Motors ein.Was meint ihr? Kauf?

@goais konfuse und inhaltlose Begründung

Würde noch warten es wird mehr fallen der Boom ist vorbei Begreift doch dass endlich ausser du wartest noch 10 Jahre kannst du einsteigen aber es muss tiefer fallen immer noch übertrieben die Bewertung

Das sind eigentlich jetzt gute Einstiegskurse, alles um die 0,8€.

Ich glaube bis zu der Veröffentlichung der Zahlen wird sich hier nicht viel am Kurs ändern. Mal rauf mal runter. Aber nach wie vor bin ich langfristig von Proton überzeugt.

Proton Motor hat ja einen Auftrag vom Schiffsbauer Fincantieri -ist das größte europäische Schiffbauunternehmen-, über ein 145kw Brennstoffzellensystem für das Schiffsprojekt Zeus am Laufen. Bin gespannt auf das Ergebnis. Hier noch ein interessanter Artikel vom 13. April 2021. Es geht um die Schifffahrtsindustrie und ob Wasserstoff der Schlüssel zu Dekarbonisierung ist. Die Seeschifffahrt macht etwa ein Viertel aller Emissionen aus dem globalen Verkehrssektor aus. Mit einem jährlichen Ausstoß von fast einer Milliarde Tonnen CO2 steht die Schifffahrtsbranche in den kommenden Jahrzehnten unter starkem Druck, … https://www.csis.org/analysis/hydrogen-key-decarbonizing-global-shipping-industry

Die AVL List GmbH ist mit mehr als 11.500 Mitarbeitern das weltweit größte unabhängige Unternehmen für die Entwicklung, Simulation und Erprobung aller Arten von Antriebssystemen (Hybrid, Verbrennungsmotor, Getriebe, Elektroantrieb, Batterien, Brennstoffzelle und Steuerungstechnik). AVL hat bereits vor mehreren Jahrzehnten begonnen, in die Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellen und Wasserstoff zu investieren.

@DENKNACH Zum Thema LKW/PKW dazu Jürgen Rechberger, Manager des globalen Brennstoffzellenprojekts von AVL List: AVL List sieht bis 2025 noch ein Drittel des Geschäfts im Umfeld der Verbrenner; ein Drittel wird im Umfeld von Batterien und Wasserstoff bestritten und ein weiteres Drittel mit Fahrzeug- und Fahrassistenzsystemen. Dass das ganze Wasserstoffprojekt in Europa langsamer in Schwung kommt als in Asien, sieht Rechberger durchaus kritisch: „Da war man auf dem Holzweg, mit einer falschen Strategie.“ Wir haben fünf Millionen Pkw in Österreich. Wenn wir das alles auf E-Fahrzeuge umlegen und nur ein Prozent davon auf Schnellladen umstellen, dann brauchen wir dreimal mehr Strom, als wir heute produzieren. Schnellladen auf breiter Ebene wird es nicht spielen. E-Mobilität bedeutet über Nacht laden. Deshalb sieht er bei 20 bis 30 Prozent der zukünftigen Fahrzeuge ein „anderes Technologiepotenzial“, also Wasserstoff und Brennstoffzelle. Vor allem für Langstreckenfahrer. Und das Tanken sei ähnlich wie bei den heutigen Autos – kurz und bündig. Schneller werde der Wandel am Lkw-Sektor über die Bühne gehen. Im Jahr 2030 rechnet Rechberger global mit zwei Millionen Brennstoffzellenfahrzeugen. 2030 werde man laut Rechberger ausreichend über grünen Wasserstoff verfügen und durch die „stärkere Adaptierung im Lkw-Bereich“ seien mehr Tankstellen zu erwarten. „Die Tankstellen kommen dann, wenn es ein Geschäftsmodell gibt. Und das haben wir erst, wenn die Lastkraftfahrzeuge unterwegs sind.“

"da die Batterien in den nächsten 2-3 Jahren voraussichtlich nur noch die Hälfte an der jetzige. Größe haben werden bei doppelter bis dreifacher Mehrleistung." Woher nimmst du die Info? Quelle?

@ChrisMe: bestimmte Bereiche werden zunehmend für Wasserstoff nicht mehr vakant bzw nicht mehr interessant bzw effektiv sein . Das Thema PKW wird zB nur noch von wenigen Autofirmen weitergetrieben wie zB Toyota. Diverse große Player legen ihre Entwicklungen auf Eis ( Mercedes / BMW / VW ist vehement gegr. Wasserstoff-Autos etc ) Das Riesen-Thema LkW / Omnibusse droht auch immer mehr von der Batteriefraktion eingenommen zu werden., da die Batterien in den nächsten 2-3 Jahren voraussichtlich nur noch die Hälfte an der jetzige. Größe haben werden bei doppelter bis dreifacher Mehrleistung. Batterien als Speichermedium werden ebenfalls immer mehr Bedeutung erlangen, da das Kapazitätsvolumen der Batterien extrem wachsen wird.